日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ラジエターをカバーするプレートを装着しました。材質はおそらくステンレスで、0.2mm位の厚さです。ラジエターとシュラウドの間に挟むだけて取付は完了です。ラジエターはすごく柔らかく、ちょっと触れただけでフィンが潰れてしまうので取付には細心の注意が必要です。
- 0 いいね
- 0 コメント
ラジエターをカバーするプレートを装着しました。材質はおそらくステンレスで、0.2mm位の厚さです。ラジエターとシュラウドの間に挟むだけて取付は完了です。ラジエターはすごく柔らかく、ちょっと触れただけでフィンが潰れてしまうので取付には細心の注意が必要です。
ta2（No.0000：黒コアラ）さんがバイクの冷却水がブルー･･･と日記に書いていたので、すかさずLLCは赤か緑でしょ･･･と切り返したものの調べてみたら･･･最近は「スーパー・ロングライフクーラント」と呼ばれる新しいものが主流になっているようです。10万~15万km交換不要 ｵｵｰw(*ﾟoﾟ*)wためしに愛車のNC700Xも確認したら、ブルーのスーパーLLCが入ってました。･･･ta2（No.0000：黒コアラ）さんが言わなかったら気がつかなかった(:^^A
ちょいと前にホイールを塗装しましたが、今度はアレを塗装したいですね。はい、そうです。ラジエーターカバーですね！！ゴールドに塗りたいと思います。塗る時は報告あげるぜー！
ＮＳＲはラジエターに冷却ファンが無いため、渋滞にハマるとあっという間に80℃を超えてしまい、オーバーヒート気味になります。そこで○○オクで出品されてる冷却ファンを取付ました。（取り付け金具は出品者さんのノウハウになると思われるため画像から消してます） スイッチもカードキーの近くにつけることが出来、見た目も悪くないです。 肝心な冷却効果ですが、信号待ちで80℃になったところでスイッチＯＮ、スタートまでに74℃まで下がりました。これでこれからの季節、気を使うことなく乗れそうです。 また、作業中別のトラブルも発見。先ずタンクを外すとガソリンがダダ漏れ。燃料コックが逝っちゃってます。早速燃料コックＡＳ ・・・
いきなりエンジンから「バキバキバキッ！」と音がして「なんなんだ？」と思って確認したら、吸気口に貼ったアルミのメッシュが外れて巻き込まれたみたい。見るからにもう使えそうもないので、保管してあったノーマルのフィンを取り付けようとしましたが、安いもの見つけたのでポチッ！としたら翌日届きました♪
洗車時になにげにラジエーター付近を見たところ、ラジエーターの導風カバーに1cm程度の石が挟まっていました。取り除くとラジエーターコア部分が巻き込んだ石により凹んでいまいた。コアは驚くほど柔らかいです。機能上それほど問題はないですが、見た目よろしくないのと、これからも石を巻き込む可能性はあると思い、ＫＮ企画のラジエーターを付けました。取り付けはラジエーターコアにはさむだけで、5分程度で取り付け完了。見た目付けていることはほぼわかりませんが、安価なのと石をはじいてくれればＯＫなんで、とりあえず良しとします。
ラジエターがむき出しなのが気になっていたので、ラジエターガードの購入を検討していました。純正のオプションの物はあまり好みではありませんでしたし、社外製のもの金額的になかなか手が出ませんでした。いろいろ検索して調べていると、FZ1の純正ガードが取り付け可能では？とのレスがあったため、自分のＦazer８のラジエターを確認、それらしきボルトの穴を確認して「着けられる」と確信して直ぐに注文しました。結果、見事に取り付けられました。さすが純正なので見た目の印象も変わらず、飛び石などからラジエターを守ってくれそうです。値段的にも1000円ちょっととかなりお買い得でした。大満足です。YAMAHA純正部品ボル ・・・
ボアアップ等イジっていくと純正ラジエーターでは容量不足になります。夏場などはサーモスタットを取り外しても信号待ちで９５度など、ザラにあるかと・・・そこでＮＳＲminiやＴＺＲ50Ｒ等のラジエーターに交換する方が多いと思いますが、あえてＲＧ250ガンマのラジエーターを移植してみました。（フルカウル不可）容量的には約３倍ほどでしょうか。正直オーバークールですが、前面に風を当てなければ温度調節はできるので問題ありません。自分は半分ほど黒のＰＰ板で塞いでます。気温２０度前後で水温６５度ほど。実際に取り付けですが、写真の通りホース位置は純正ラジエーターとたいして変わりません。ただ、純正のホースは径が違う ・・・
交換したクーラントの廃棄をどうしたものかとネットをウロウロしていたらこれに行き当たりました。＝ 高吸水性樹脂 CP-1 ＝１ｇで水３００ml以上を吸収するそうです。廃クーラントが４l以上ありましたので、単純計算で１４g程度で処理できることになります。メーカのＨＰを見ると純水の場合の性能らしく、不純物が多くなるほど使用する量は増えるようです。＞人の尿の場合は、500mlに対して5~10g程度でゼリー状になり、20g以上で流動性が無い状態になります。とあるので、ざっくり20g~40ｇ程度あれば4lは処理できそうです。人の尿とクーラントの不純具合が同じかどうかわかりませんが、まぁやってみましょう。
先日通勤メインのフォルツァが不整備によりベルト切れになってしまいました。近頃はNS-1に夢中になりすぎていた為少し反省です(^-^;ということで購入して8年、走行距離46500キロにして初のバッテリー交換とクーラント交換そしてフロントブレーキパッド交換に挑みます。
ドラゴンパパさんに頂いた予備のラジエターカバーに、アルミとステンレスで外側にカバーを付けてみました。 ステンレスの網を使ったので、思いのほか重くなってしまった（泣） 現在塗装中のが出来るまでの応急処置です。
先日引き取ったDトラッカーの整備をいよいよ開始。レギュレーターを交換して、無事エンジンは始動。クーラントをチェックしたら、見事に錆色に。レースで使用するために真水に変えて、そのままになっていたみたい。しかし、無事エンジンはかかったので安心して作業が進められる！
D・I・Y！D・I・Y！(｀∇´)ノ最近Do It Yourselfをしていない事に犬福さんの日記を見て気が付き、コレはイカンと去年考えていてスッカリ失念していたネタを思い出したので、今更ながら作ってみます。(｀∇´)ノ
気温の変化が激しいですが、朝晩はだいぶ冷えてきましたね！今日は夕方→明日一杯雨予報なので、午前中にひとっ走り・・と思いきや朝からパラパラ・・。仕方ないので、そろそろ高速だと油温も低めだし少し早い気もしますが冬支度しました。と、いってもオイルクーラー塞ぐだけですけど（笑）ただこれが有るのと無いのじゃ雲泥の差です。オーバークールは乗ってて気持ちよくないですからね~
S4Rテスタのラジエーター＆オイルクーラーについては、位置の関係上ガード類が必須と思うんですよね。で、今回Ducatismさんで見つけたこちら。アメリカはCOXRacingのラジエーター＆オイルクーラーガードです。毎日チェックしてて良かったー(^-^)/
という事で。以前から隠し持っていたコイツを取り付けました。数か月前から開かずのダンボールが部屋で幅を利かせていたので、いい加減ヨメに突っ込まれそうだったのですよ。