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洗浄せず給油のみ
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中途半端に金がないと素直に社外品が買えませんでも変えたい物は変えたい！と安物買いに走るのですがということで雪解けも進み道路も走れるようになって来たので去年から計画していたGSX-Rの別タンク化をお届けします先に結果から言うと当然ながら素晴らしいです。時間と金は無駄にならずに済みました。さすさす君βとFREECADにはお世話になりました。
今日は休み昼過ぎにグリーンふるさとラインを走ろうと思ってたけど、天気予報を見たら14時過ぎから雨予報だったので、午前中からひとっ走り帰宅後に軽く車体を拭いていたら、フロントインナーフォークの内側（タイヤ側）に点錆びのようなものがあるのを発見写真は外側ですが、我ながらよく気が付いたなぁというところにありまして、今まで結構気にして手入れしてたつもりでしたがちょっと足りてなかったようですね。試しにピカールで磨いてみたらほぼ除去できたので、その後はシリコンオイルでコーティングして終了今後はもう少し気にして手入れしないとダメですねぇ
以前、ゴールド色のバックステップを購入。初めは気に入っていたのですが、目立ち過ぎなのが気になって色変更を決意。コーケンさんにアルマイト処理を依頼しました。送ってから2週間程度、見事にガンメタの落ち着いた色になって返ってきて取り付けた写真がこちらです。純正かってくらいとけこんでおります^^;とてもキレイにアルマイト処理されておりました。また機会があれば依頼したいと思います。
前回レストアが完了した駆動系へ、次はセンタースタンドとリアタイヤを取り付けてエンジン回りが自立するようにしたいと考え、まずはタイヤに着手。能天気な認知バイアスにより、ホイールは汚れているだけだ、たいして錆びていないと思っていた(そう思いたかった・・）のですが。タイヤを外すと、内側はタイヤチューブがオレンジ色に染まるほど錆びてました。現実って厳しい。。再び、電動ワイヤーブラシの出番です。
○片持ちリヤスタンド所謂プロアーム対応のリヤスタンドなんですが、以前からFG製のスタンドを使っています。J-TRIPのコンパクトなスタンドと較べたらごつくて嵩張るスタンドですがリフトアップする際の上げ易さと安定性には代えられません。
純正部品を扱う所に在庫がないようで何かしら安くなってから買うつもりで今回はバラして洗浄のみ。ということでステムベアリングメンテです。とりあえずまだ動き、グリスも一応残っているがよろしくない
ZRX400ですが以前17インチ化にともない車高が低くなるのでエキセントリックをギャクにして乗っていました。乗っていた期間はおよそ4年です。その当時は、後ろが上がりコーナーではクイックになり何となく良いかな～なんて思いながら現在に至ります。
多分、製造されてから一度も交換されていないと思われるリンクのブッシュ交換をやって行きます。いきなりブッシュを抜く作業の写真です。ブッシュの取り換え作業をした事が無いと言う息子が作業に参戦です。内掛け用のベアリングプーラーを使ってブッシュを抜いていきます。
年末にKLX 230RにZETAのローダウンリンクに交換。1月はバタバタでバイクに乗る暇が無かったので、やっと交換後初走行に行ってきました。その間にカワサキはKLX 230Sってローダウンバージョンを発売しましたね…
走行距離1万キロ超えてノンビリ走っていたらフロント部分から「ピヨピヨ」とヒヨコが鳴いてる音が・・。ベアリングがいったか！にりんかんで見積約2万ぐらい・・ベアリング一個3000円だと！ネットで探していたら同等の（同じ物）が直接ベアリング屋で買った方が安いとか。モノタロウで一個600円で売っていたので購入。バイクから取り外し、取り付けで2時間で完了。初めてのベアリング交換だったので不安でしたがやってみると簡単でした。お金が有ればバイク屋に頼むがいい経験になりました。