新型VMAXはカスタムパーツが増えてきてはいるけど、旧Vmaxに比べると圧倒的に少ないのは否めない。その中でもメーターはなかなか変更されている方が少ないね。 国内メーカーではアフターパーツは皆無だし、ノーマルメーターのクオリティの高さは十分に認めています。
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KOSOマルチメータースゲーイイですね!!取り付けにはテスターで色々と調べなくてはいけませんが(サービスマニュアル無しの場合)、配線処理が出来れば簡単に取り付け出来ました。FZRはフューエルセンサーが無いのでガソリン計は使えませんが、スピードメーターのケーブルが要らないので良かったのです。Fブレーキキャリパーにステーを付けてディスクのボルトの間隔をセンサーで読み取るのでケーブルレスになります。ただ、スピードメーターは40km位までは合ってると思うのですが、それ以降の加速の最中はありえない表示になったりしてるみたいです。タコメーターも実際より少なく表示してるような気がしますがわからないのでそのま ・・・
写真は無いですけど、後期のビラーゴにSRVのイグナーターユニットに付け替えて、SRVのタコメーターを作動させました。取り付け後、写真はアップする予定です。イグナーターユニットは、ビラーゴもSRVも色々な品番(アルファベット記号)があるので、配線の配置が同じ物じゃないと付け替えは出来ません。ビラーゴは、速度警告等の配線、SRVはタコメーターの信号線ですので、ユニット自体の交換が必要となると思います。ビラーゴのユニットではタコメーターは繋いで確認はしてません。(繋いだらタコメーターが壊れるかも?)行うときは自己責任で行ってください。ビラーゴのコネクターに平型キボシのメスを入れれば、配線は取り出せま ・・・
ショックで写真を撮る気力がありませんでした。朝通勤のためバイクを引っ張り出し、玄関前に移動しサイドスタンドを立てる・・・・・・あ~ 反対側に倒れていくGBまるでスローモーションのように・・・ハンドルを持って支えようにも無駄な抵抗だった。バイクは玄関の門扉に寄りかかるように立ちゴケ。被害はタコメーターカバーにキズ(ガリキズはかなり深い)下地修正しメッキ屋へGO! って簡単にいきません。今はまだバイクシーズン中です。 メッキに出したら2週間はバイクに乗れません。最近はチェーンの交換・フロントフォークのOHなどで出費が・・・・・・お小遣いもピンチだしお~い レストア共同出資の息子よ!研修の東京 ・・・
まじでこれはいい!!理由1 取り付けは、カプラーオンのためフロントスクリーンとインナーカウルを外すだけで、メーター裏が出てくるためビキニカウルを外す必要もなく、メーターにささっているカプラーをはずし、そこに専用ハーネスをカプラーオンするだけでOK理由2 専用のため初めからDAEG用の6速が設定されているため、配線をつなぐだけで即使えます。理由3 このプロテックは、クラッチを切ってシフトチェンジした場合に即座にポジションランプが切り替わります。他社との比較 うちのもう一台のCB1300SBには、ヒールテックのインジケーターが付いてるが、こちらはクラッチを切ってシフトチェンジし尚且つクラッチをつ ・・・