念願のハイスロを装着…！！ ｄ（ーー；）我が、バイクの主治医であるK-クラフトの山本氏と二人で、悪戦苦闘の末、何とか装着(^_-)ホネはエンジン周りのスペースが無いｄ（＾＾；）過程の画像は、手が真っ黒になったためカメラを持つのを躊躇してしまいましたので皆さんのご想像にお任せいたします。先ず、ビキニを外し、ヘッドライトのレンズを外し、アクセル側のスイッチ関係のカプラー等を外していきます。アクセル側のスイッチボックスを外します。サイドカバー、タンク、バッテリーを外します（←これ重要、最終型は、ヘルメットホルダーが邪魔して外れないので）。エアクリーナー、キャブレターは、完全に外さなくてもインマニを外 ・・・
試乗してきました。狙い通りの走りで大変満足してきたので、日記に書くことにしました。写真左は、ＴＭ（ＲＳ）キャブをヤフオクで落札した時に付属してきたゴム製のエアファンネルです。写真右は、自作のラムエアフィルター？のつもりです。オイル無しの乾式で使用しようと思います。
ブレーキレバーと同様にクラッチ側も調整式に改造型式：PLEASURE GUTS-0203 (対応車種＝W650)ハンドルバーがインチサイズのため、レバーホルダーASSYで交換。レバー単体交換時の作業性向上のため、ボルト・ナットのタイプ変更。スイッチ配線は手持ちの端子で自作（カプラー本体は付属）。
指が短いためブレーキレバーを調整可能なタイプに交換調整式：純正 53170-MW0-006 or 53170-MBW-006 (CB400SF等と共通） ：ALBA BL-014-SL（今回使用部品） ：NTB HLH-002RS ：MAD-MAX 07-15B9B交換するだけ
マッドマックス社製のレバーがきたので交換しました。初めての交換でしたが20分ほどで無事交換できました。仕事のあとで眠かったのですが今日はツーリングに行きたいので頑張った(｀･ω･´)クラッチレバーがもっと手こずるのかと思ってたからちょっとだけ拍子抜け。
今回はエアクリ（純正→K＆N）駆動系のエアクリ（純正→純正）左右を交換しました。エアクリは1万キロ。駆動系のエアクリは2万キロ以上使ってました。さすがにかなり汚れてました。しかし、駆動系のエアクリ高いな~片側は2300円くらいでしたが、もう片側は3200円くらいしました。K＆Nは6600円位です。(40800キロ）
友人のZ250FTのワイヤーを交換しました。元々族車のようなアップハンだったので長いワイヤーが付いていました。今回はブレーキホース、スロットルワイヤー、クラッチワイヤーの交換を友人とやりました。
ずっと気になっていて、ついつい購入してしまったＳＷモーテック製のバーライザーを取り付けます。セット内容はこんな感じです。タイプは上げるだけのもの（20、25、30ﾐﾘ）も有りますし、色もシルバーもあります。私のは２２ミリ上げて、３１ミリ手前に来るタイプです。SWモーテックではバーライザーは汎用の様で、ＢＭＷとも共通みたいです。
中開けたら虫の干物が・・・エアフィルターは3年前に K＆N の DU-909 交換済み1万キロを超えたのでカバーを開けてみたK＆Nによると８万キロ（５万マイル）毎に清掃してって書いてあったけれど、開けたついでに洗ってみました。すすいだ水は、だいぶ黒くはなっていたけれど、たしかに、まだまだきれいそう。あと８万キロって、何年掛かるんだ？
タイヤ空気圧調整。F、190kpa~210kpa、R、213kpa~230kpa。ホデイ、フロントロアー1、2に付いているボルトを増し締め。1本も緩んでなかった。エンジンオイル量点検OK!タンク、リカバリ内冷却水量点検、OK!ブレーキパッド残量点検、OK!エアクリーナエレメント交換。以前のは下にガソリンの吹き返しがいっぱい付いていた。１番キャブ入り口付近にゴムの小さい出っ張りがあった。ラジオペンチで除去した。タンク、リカバリ内、冷却水、アッパー付近まで注水。タンク、リザーバ内(リア)、ブレーキフルード量点検OK!
昨夜、大阪北部は警報が出るぐらいすごい雨でした。で、翌日も雨が残り、お休みなのに家でごろごろ。昼からやっと雨も上がり、以前購入していたハンドルバーライザーの取り付けです。私の体型（身長１６５ｃｍ）ではタイガー８００ＸＣのハンドルは遠く、絞りも少ないため、前傾姿勢で突っ張ったようなポジション。ハンドルを替えるか、下駄を履かせるか悩んだ末、ＲＯＸ社のハンドルバーライザーが、ポジション変更の自由があるので購入。ボルトを外して、もともとバーが着いていた場所にハンドルバーライザーを取り付け、ハンドルバーライザーにバーを取り付け。楽勝かと思いきや、ハンドルバーライザーの六角ボルトに工具が入らないので、締め ・・・
ハンドル周りカスタムしました！！・サンセイレーシング:エンデュランスステアリングキット 【チタンシルバー：垂れ角１０度】・NISSIN ニッシン :ラジアルブレーキマスターシリンダー 【縦型Φ19 本体色：ブラック(レバー部分：シルバー)】・アクティブ：ハイスロ・薄型スイッチボックス・ステンメッシュホース(フロント)・モリワキ スキッドパッドこんな感じです(￣Д￣)ﾉだいぶ乗り味が変わりました！いい感じだけど修行が必要かなｗｗだってUターンが怖いんだもん(ﾉд-｡)ｗｗ
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