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エンジンストール対策 その2O2センサーを交換。K1200Sと同じ型番だったのでヤフオクでK1200SのO2センサーを購入して交換。 結果、ストールは改善せず。昔、車では効果があった対策だったが今回はハズレ。
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エンジンストール対策 その2O2センサーを交換。K1200Sと同じ型番だったのでヤフオクでK1200SのO2センサーを購入して交換。 結果、ストールは改善せず。昔、車では効果があった対策だったが今回はハズレ。
某オークションサイトで安く手に入れましたタクティカルサイクロンに交換する事にしました前回、チューブレス化は部品足りず発注してたらGW開けの予定になって棚上げ中になってます… 現状はヨシムサイクロンのチタンカラーですが色も形も好みだったので早速交換
大型免許取得して乗り換えました。 ホンダCTX700Nです。DCTモデル乗ってる方がほとんどの中、マニュアルを選びました。巡り会えて良かった。 初大型、初ツイン、初スポーツクルーザーです。 いやもうすごいパワー。そしてポジション楽~。 これは距離伸びちゃうなぁ。ワクワクが止まらない。 しかもオイル交換10000キロ毎ってステキ。 今日は昼寄ったコンビニで雑にiPhoneで撮影。とりあえずな感じの多分みんなやる儀式。 これからはちゃんと1眼レフで撮ってきまーす。
小型自動二輪車のAT限定解除の為、警察署へ。 ゴールデンウィーク開けだからか割と人が多く感じた。 手続きは交通安全協会で収入印紙と用紙に記載で終わり。 警察署では小型のままで限定解除?と云う感じでしたが。無事に終了。 後は洗濯物を干して、荷物の到着を待つ。 て実家へ行きスタンドレスタイヤの交換と任意保険の車両入れ替えて。 で一段落。と云う感じ。
前回の続き。今回はFマフラー交換なのでエンジン下のスペース確保で前後メンテスタンドを使いました。前にFスタンドを外す時にFフェンダーに傷がついたのでFフェンダーを外しました。手順は覚えているのでサクサク進める事が出来ますが外す物が多くて手間が掛かります。その反面エキパイの脱着はとても楽です。パニガーレのFエキパイの固定方法は変わっていて画像右の様にエキパイ下部はプレート状の物で固定します。初回のノーマル戻しと比べると2回目の作業なので3時間も掛からないで終わりました。エンジンを始動してサイレンサー加工の効果を確認しました。幸いノーマルと同等になりました。これでインカムの音が聞こえる様になります ・・・
久しぶりにスクーターではなくCRF250ラリーで通勤!パートさんがこの間のCBVの車検の時に帰りの足に車でディーラー迄ついてきて、ドリームでいろいろなバイクを見たら乗りたくなったらしく?
5月4と5日で一泊でdaisukeさんと鈴鹿へ行ってきました。昼間は道も混雑が予想されるので4日は朝4時過ぎに出発からの~伊勢湾岸道の湾岸長島PAで一休みを♪ この後菰野IC目指して再びバイクを走らせました^^そんで道の駅菰野である人と待ち合わせを(笑)
前回の続き。エキパイの後ろを取り付ける前にナンバーステーのフレーム側を取り付け。次にシート下のタンクカバーにO2センサーを通し中間パイプに固定。その後タンクカバーを固定しエキパイに中間パイプ差し込み更にサイレンサーを差し込みマフラースプリングで固定し終了。コツとして右側エキパイを仮止めにし遊びを作り中間パイプを差し込みます。前回エキパイを両方固定しましたがこれでは絶対に中間パイプが刺さりません。
SP忠男のPowerBOX低速トルクが上がって、走りやすくなるのだか、転けると 遮熱板の取り付けステーが無くなったり、チャンバー溶接部分が割れたりしてしまいます。 遮熱板取り付けステーは、数回の林道走行後 純正遮熱板と共に無くなりました。 遮熱板が無いと オフパンツが溶けたり カッパのパンツが溶けてしまうので アルミ板で 遮熱板を作成していました。(チャンバー部分も遮熱板で保護) 遮熱板に自作ステーを ステンレス製リベットを使用して止めてましたが 林道への数回行くと ガタが出始める。ステー代わりにしているアルミ板とリベットとの振動によるガタ振動によるアルミ板のステーの金属疲労で クラックが入る ・・・
マフラー取り付けが始まったのでサイレンサー消音加工をしました。このマフラーはレース用でとても五月蝿く走り出すとインカムの音が聞こえなくなります。純正でも五月蝿いですがこれでは街乗りで不便なので消音加工します。まずはリア側から。バッフルは1月に買って放置してました。最初に買った方が数ミリ外径が大きく装着不可なので小さいサイズに買い直しました。恐らくバッフルだけでは厳しいのでグラスウールを詰め込みました。外観が汚くリペイントした時に外した固定ボルトが行方不明になり手持ちのボルトでバッフルを固定しましたが見た目が悪いので後で短いボルトに交換します。
車検取得したので面倒なマフラー交換をします。その前に冬に買って放置していたアエラのサイドスタンド延長パーツを取り付けました。実は納車後すぐに中華品を取り付けましたが素材がアルミでネジ切れて痛い目を見ました。去年の整備日記に記載してある様にサイドスタンドのネジ穴に残ったパーツを取るためにネジ溝を痛めてます。それなのでパーツ取り付け前にタップで修正して取り付けをしました。装着した感想は短足なのでバイクに跨ってスタンドを戻すのがやり辛くなりました。スタンドが掛かった状態では足を引っ掛ける部分が前方に延長されてしまう為です。逆にスタンド掛けは多少し易くなった気がします。
YouTube動画などのお陰もあり。 とりあえず予定通り、見極めクリア。 24日に卒検。 コース覚えた直さないと。 24日に合格して、バイク屋さんへお支払いに行きたいものだ。
MT-10に使ってるアクラポビッチのフルエキは少々うるさいのでご近所に優しい常識的な音量を目指してバッフルを制作しました。これまではグラスウールをパンチングした筒に巻いたストレート構造でしたが、今回は真ん中にステンレスたわしを詰めてみます。まずはタワシ1つを二つに分け半分を真ん中に詰め残りは外側に巻いてみます。結果、6000回転付近で約4dB程度の音量低下しました。何故かアイドリング付近では殆ど音量が変わらず・・・走った感じは少しレスポンスが下がりトルクが増した感じ。デメリットよりむしろパワーアップに感じられます。
こんにちは!ホンダドリーム焼津です 昨日、今日と店頭試乗会を開催させていただきました! 昨日は1日中天候もよくバイク日和でしたが、本日は午後からあいにくの天気に…。 昨年10月のオープンイベントを除き初めての店頭イベントにとてもドキドキしていましたが思っていた以上の反響をいただき、多くの方に試乗していただけました! ご来店、ご参加くださった皆様ありがとうございます!!
昨日も教習車のエリミネーター125に悪戦苦闘。 何故か乗りにくい。と云うか…一本橋、1回しか成功しせず。 1回目のクランクは、とりあえずYouTube動画観てクリアしたが。 一本橋ては直ぐにバランス崩す。 成功した時の感覚かさっぱり分からない。といった感じで。 月曜日は2時間で、見極め。 コースは何とか覚えた感じですが…焦るばかり。
以前から、『気候の良い時に』という事でお約束しておりました。本日(4月7日)はウェビ友のひでさんと初めましてでした。余野コンで待ち合わせでしたが、往き道は事前に茨城市駅より抜けるルートを教えてもらっていたので、15分程は時短ができました。(ありがとうございます。) 待合せのコンビニでは、既に多数のライダーさん達がいます。ひでさん愛車はZ800 。何処~?っと、ありました。ノーマルと違い丸目カウルにされているのが印象的です。風防…、高速道路走る時は欲しくなりますネ。今回のツーリングはお会いする事が優先でしたので観光スポットは特に回りませんでしたが、周遊中の佐々里峠は中々思い出深いルートとなりまし ・・・
