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この秋のロングツーリングを目指し、DAXデコピン号のカスタムを進めてきたところですが、ようやく完成にこぎ着けました。最初にキャリアを製作、続いてボックス取り付けやバッグ類の調達調整をしてましたが、日帰りツーリングでの試走を繰り返しサブライトの強化、フロントスクリーン取り付けまで進みました。最期はライディングポジションの修正や、走行快適性の向上などの作業を行いました。
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この秋のロングツーリングを目指し、DAXデコピン号のカスタムを進めてきたところですが、ようやく完成にこぎ着けました。最初にキャリアを製作、続いてボックス取り付けやバッグ類の調達調整をしてましたが、日帰りツーリングでの試走を繰り返しサブライトの強化、フロントスクリーン取り付けまで進みました。最期はライディングポジションの修正や、走行快適性の向上などの作業を行いました。
なぜR6のフォークかというと、このチビっちゃい別タンク、カコイイ‼‼本来の構想だと6POTのMOSキャリパーにしようと考えていたんだけど出物のフォークが全然なくて、たまたまコレに、競ってなかったのもある。ブレーキもノーマルと同等のφ310で十分なところにコレでてきました(笑)リヤはこんな感じで、キャリパーが中々のお値段ですが、純正流用とかそういう風にやるよりは考えることが少なく正解にたどり着けます。そもそも、国内に現役現存してる台数もモチロン、先代の850も走ってたりしますがやってることは電装系や旅用の装備ですよね。これ一人乗り登録するのもあるし、フレームやエンジン含めてスポーツバイクの素質が ・・・
ワクワクしながらキャブを取り付けたのですが、1枚目の写真のように、加速ポンプ付近がエンジンに当たります。当たらないようにすると、キャブの反対側がセルのマイナス側ゴムキャップに当たります。色々試しましたが、どうやっても当たります。思い切って2枚目のようにドリルで削りました(意外と削りやすい)。何度も取り付け、取り外しして現物合わせです。これで安心ですが、何となく心が痛みますね笑。他でFCRキャブを取り付けている方はどうやって取り付けたのでしょう?
そうあれはそろそろ秋の気配を感じてきた数日前…酒飲んで入札wその後放置で忘れていたところ一通のメールが入りましてね。「落札おめでとうございます。」ってw 泥仕合になることも無くすんなり落ちちゃったのであーもこーも無く昨日引き取りに行ってまいりました。(ノ∀｀) 今回仲間入りしたのはスズキTS50ハスラー遂にDT125以来のオフ車です。( ^ω^)何に使うかって?職場が山の中にあるので、そこで使おうかと思って買いました。何という社畜の鏡でしょうw なお引き取りに行った際の反応で、…バイク屋さんですか?とかwそのホイールってMK-1ですか?とかw何故か様式美のような展開が毎度の様にあるのは何故なん ・・・
前回交換から3000km走行でオイル交換。ロアカウルを外さなくてもドレンボルトを外せますがロアカウル外しました。オイルはレプソルシンセでウェビックから購入、3Ⅼで送料込みで7021円です。エーモンのポイパック4.5Lで処理。
今朝は2:40出発帰宅は15:00でした~お天気にも恵まれて絶好のバイクツーリング日和でした。発表では300台以上の車輛が集まったとか・・・すごい熱量ですね(*^_^*)
こんにちはご無沙汰しております DIY ライダーズカフェ作りが遅延 難航してまして💦それと言うのも 天候 台風 ゲリラ豪雨で最後の大仕事 外作業が 出来ず 参ってます 完成 オープンまで 今しばらくお待ちください今年秋までには完成したいです m(_ _)m さてセロー君2024Vrも ちょこちょこ進行してましてド派手バージョンから 渋バージョンに生まれ返ります乞う御期待👍
最近出だし遅いなあと思いながら、距離も距離からかな?と思いクラッチディスク一式交換へ、、、、 ディスクの摩耗はあんまり、、?でした でもクラッチワイヤーの伸びしろずっと触ってましたよ ↑↑↑↑↑↑↑ここは大事なポイントです 一速へ~、Nへと~、二速へ~変な感じが、多かったですねー(特に渋滞時のシフトチェンジとかに) スプリングのみの交換で最初様子見したほうがいいと 僕は思います。 結果はシフトチェンジの振動大人しく、スコスコ入ります 入ったか入ってへんかどっちやねん!?みたいな 感触はなくなりました ゼロ発進からのアクセル伝達、しっかりと伝わって コロコロ走っていきます 速度の上がり方 ・・・
○美ヶ原高原の雲海チャレンジですが、1日目がダメでも、2日目に期待をしてみましたが、結果ダメでした。でもいい事もありましたよ。だから、まあいっかって感じです。○松本市内のトラックが沢山仮眠しているコンビニで、私も仮眠しまして、3時過ぎに目が覚めましたので、アザレアラインをヒルクライムしますが、鹿、鹿、鹿、よく出てきます。まあ30kmくらいで走るので止まれますよ。○アザレアラインの峠が、扉峠でしてそこからビーナスラインに合流します
2024年7月25日に納車され、色々パーツ付けたり、コーティングしたりとしていましたが、マフラー到着して取付完了写真とりました。なかなか良い音です。長いお付き合いになれば良いなと思います。
今日は天気が良い!ヽ(*´∀｀)ノなので今年初!CBR400RRでお出かけだ!…何故かエンジンが掛からず。 なんで?と言う事でタンクをおろして点滴をしますね。燃料が吸い込んで行かない?(;・`ω・´) まさか燃ポン?去年交換したのに? ポンプにバッ直します。おっ?動いた!と思ったら動かなくなりました。バッテリー電圧が足りないのか?ポンプがダメになったのか?後日検証ですね。(;・`ω・´)
8月の半ばに女房を後ろに乗せて高千穂への旅を敢行し、キャリパーの洗浄がまだでしたので実施。たった200kmしか走っていないのに、パッド面は真っ黒!お湯に浸けてしばらくした後に中性洗剤を掛けて、歯ブラシでゴシゴシするわけですが・・・黒くろ黒!汚い!
9/2 台風の影響の雨で出掛けないので 暇つぶしに…マフラーガードの浮きサビ隠しに マッドブラックに塗装しました 中性洗剤で汚れを落として拭き取り ガレージなどないので庭先に扇風機を向け乾かしながら作業しました 近所迷惑にならないように注意して (1)パーツクリーナーで脱脂 (2)クリアラッカー1回塗布 (3)マッドブラック3回塗布 (4)取付 良い感じです アクセントが出て満足です 多分マフラー本体は塗装しないだろうな…w
後で吸気が足りなくて加工するより、今加工した方が楽だし、吸気が多過ぎれば塞げば良いし。と言うより、やってみたくて?オートリメッサENDURO RACEに載っているエアクリーナー吸気図を参考に穴を開け、吸入口カット品とスズキ純正部品13891-14D02を取り付けました。負圧キャブ版はイグナイターの位置が違います。なので、大体同じ位置に加工。加工しなくても良かったかも知れませんが、見た目で自己満足です。
週末の箱根朝練のハード走行がたたったのか、組み上げをしくじったのか、かなりの異音がするようなってしまいました。エンジンを降ろしヘッドを開けたところ、カムがかじってすごいことになってました。バルブも頭が凹んでいたので合わせて交換しました。これで治る、と思っていたのですがまだかなりの異音が…ヘッドからの金属音は無くなりましたが金属同志が擦れるような嫌な音です。シリンダーの内側はクロスハッチもあり綺麗だったし、手でクランクを回した感じも問題なかったので腰下のミッション以外に問題がありそうです。来週末にケースカバーを開けて…と次に続きます。
アネーロに無理矢理RM_Zの外装をとりつけましたリア廻りのフレームは全部作り直しましました ですが基本の構成はアネーロのままですので変化点無しです ライトはとりあえずのライト マフラーは非常に軽く調子よく回ってくれます ノリフミいいですよ これは多分KTMグループの4ST用です 今回のコンセプトはエンジンが良く見えて2気筒なのがわかる化ですちなみに軽く走ってみましたが非常に快適です あと虫がよってきます