2021.9.27Zの重量に耐えてセルフステアを恐れて腕を突っ張るクセを修正すべく講習を受けることに。ジムカーナのようなハードなトレーニングではなく、あくまで低速主体でじっくりバイクを動かすものだった。元交機の指導官からやさしく丁寧に教わったのは、着座姿勢と腕の構えで、イヤというほどスラロームを練らされたが、ラインどりやアクセルワークを含めて抜本的に改善していただいた。フルロックステアには至らなかったが、回転半径は半分程度かつ滑らかな動きとなった。もう数回通えばビッグマシンを意のままに操ることができそうな気がするので、あと数千円の投資をしようと思う。レッスンの仕上げは会場横のドライブウェイをラ ・・・
No.1341 7月31日（土）：大人気！スマイルオン柏秀樹と[鴨居イブニングレッスン]に初参加してきました。リターンライダーになるついでに、大型二輪免許取って2年ちょっと経過しました。大型二輪にしては比較的乗り易い(と思える)愛車を、もっと乗りこなしたいと思い立って今月初めに別団体主催のスクール(KMA土曜午後練)も初参加してきましたが、今まで我流でなんとなく乗れてるだけだった事を実感しました。
Ryker Rallyのレンタル車を2019年モデルから2021年モデルへ入替ました。見た目は全く変わりませんが、フロントBOXにオプションで電磁ロックが付けられたり、クラッチの改良等、変更がされております。購入をご検討の方は、レンタルをし体感してからのご購入をお勧め致します！
GSX1100Sの廃番パーツが近年大幅に増え、弊社ではその対応部品としてリプレイスパーツの製作販売を加速させています。 今回ご紹介のパーツはそんな中でも特に重要パーツであるジェネレーターカバーについてのご案内です。本製品は純正部品廃番に対応して製作されたリプレイス品ですが、純正そのままをコピーしたものではなく弊社の延べ1万台を超えるカタナ整備のノウハウを基に立ちごけ等点灯時よりクラックが入りにくい様重点的に補強リブを加えまた肉厚を上げ材質そのものも検討し改良しています。
ホンダの可愛いスクーター”ジョルノ”です。近年、電動アシスト自転車に押されて需要が激減していた50ＣＣスクーターです。ところが最近は新型コロナの3密を避ける交通手段として、需要が回復しています。しかし、車輌の供給が追いついていません。お客様のご希望には応えられていません。何ヶ月も待って、今月入荷するジョルノは1台です。
.思ってもみなかった、筑波1000シリーズのオチのエピローグです（笑）https://imp.webike.net/diary/213271/あれから約10日後、警察署からお手紙が届きました。.
ホームページビルダーを購入しました。これまで横輪ホームページを更新していたパソコンを入れ替えたため、新規に購入しました。ｈｐｂにはダウンロード版と通常版がありました。他のパソコンでも使えるようにと通常版を購入しました。しかし、インストールするには結局ダウンロードすることになっていました。ダウンロードは10回できるとの事です。ダウンロード版との違いは調べていません？
心配な事が2件重なりました。ダンクのオイル漏れです。原因は2件とも同じでした。写真の丸印はダンク、ジョルノ、タクト共通のドレンボルトです。段差を乗り越えるとき、このドレンボルト付近を擦るとボルトが緩む事があります。結果、オイルが漏れます。最終的にはボルトが外れて、オイルが全て出てしまいます。オイルが滲んでいるようなことがあったら、ドレンボルトの確認をおお勧めいたします。
.18psの空冷セロー250エンジンで筑波1000を走行。そして ” 自動的にコースレコードタイム（笑）” を出せたのは、ひとえに共に切磋琢磨した仲間達のおかげです(^-^)この皆さんへのお礼の意味で、今回のライスクで見出せた【攻略の鍵】を書いておきます。ベストラップ＆ラストラップの2ラップを、敢えてアップロードしてあります。その理由は…広告の後で↓.
. フリー走行1本目では、皆さんがベストを更新していました！幹事さんは、予想していた通り「上のクラスへドウゾ～」なタイムを出してご満悦♪Zさんは、目標設定の高さから納得いかない様ですがまぁ不眠なのだから無理はしないでwそして梅さんはクリアラップが確保できればもっとイケそうな感触がある、と。( ・∇・)「分かります。というか見てました。」…なんて言えナイwストーキングしてたなんてとてm.
. 思いの他、収穫があった先導走行。https://imp.webike.net/diary/213427/そして昼食前後の休憩時間に【攻略対象】のヒントを探してみるも、ハッキリしたそれは未だ見つかりません。Planの通り、午後のフリー走行1本目はこのまま行く事に決定。ただ温間エア圧に関しては・4C進入時のシフトを変更・路面のグリップが良いなので、いつもよりも高く設定してタイヤの転がりを優先する事に。メーターパネルはDIAGモードにしてタコメーター表示で。＋15スタートで調整しながら出力特性的に良いところを探っておく。いよいよX-Plan本番、フリー走行1本目…走行開始！.
.4話目にしてようやく走行開始します（笑）1本目の慣熟走行はスローペースなのでNew装備のZさんを追走撮影しようとするも…まだ慣れていないゴーグル＆オフヘル装着に戸惑っていたら後ろに並び損ねるwなのであの【攻略対象】の下見に、コース幅ギリギリを走ってみました。そして2本目の高速先導走行。幹事さんのマシンには前後カメラが付いているので、Zさん→幹事さん→自分の順に並んで全員撮ろう。という段取りでしたが…自分は別列に誘導されました（笑）そこで幹事さんの後ろのUさんにお願いして、前に並ばせて貰いました(^ ^)ｱｻﾞｯｽ.
ＣＲＦ250Ｌ入荷しました。昨年の11月と12月にホンダに注文した車輌です。同時に入荷しました。奥の1台は＜Ｓ＞ですが、ご予約済みの車輌です。手前のＣＲＦ250Ｌはフリーです！
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