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大分前にヤフオクで落札しておいたフロントフォークガードを、装着しました。
大分前にヤフオクで落札しておいたフロントフォークガードを、装着しました。
納車時に間に合わず、当時はETCカバーが納期未定で、やっと到着して一緒に取付けた純正OPの大型スモークスクリーンの取付後の感想です。純正スクリーン比較で上に＋40、サイドに＋47だそうです。純正でも、それなりに頭部の防風はありましたが、大きくなった分だけ、防風効果がアップした感じです。ただ、1ヶ月乗っていなかったので驚くような感動はありませんでした。肩は風が当たったままです。頭でっかちの見た目にならないか心配でしたが、気にならない感じでした。一番変わったのは、高速道路走行時に防風効果が高い為に、デスモとエンジン廻りのメカノイズが非常に大きく聞こえる様になった事です。防風効果アップで疲労軽減にな ・・・
プラのボタン?がすぐ割れるので、めんどから・・取っ手に変えました。掴む所が無いこのフタには、やっぱこういうのか?(^o^)／
ふと思いつきでヘッドライトをLEDにしてみた件。やはりノーマルのハロゲンの色合いでは、特に雨が降っていたりするとヘッドライトが点いているのかさえわからなくなる。で、手持ちのLEDに替えようかな、と。替えるのはいいが一度もハロゲンを交換したことがないのか？というくらいソケットが固着していて、いくら引っ張ってもハロゲンを固定している金具がしなるだけで緩まない。今までの整備って言うか、バイク・車をイジってきた感から、これ以上ソケットをコジったり引っ張ったりすると他の部分が逝っちゃいます。何せバイクが高齢なもんでプラスチック部品とか脂っ気がなくてカチカチ気味なんでね。ソケット部をよく見るとこのバイク、 ・・・
サーキットも走る予定ですし羽根？やボディ廻りの転倒対策として装着。ベビーフェイスのエンジンガードも考えましたが軟弱そうなのと価格、自分の経験などを考慮しモリワキスキッドパッドを選択。DIYでは上手く綺麗にできないという情報もありましたがチャレンジ。写真は装着後ですがしっかり守ってくれそうです。デメリットを考慮しても付けます。参考にされる場合は完全自己責任でお願いします。
8月4日738kmで初回点検を先行して受けていました。そして、今日1000km超えたところで初回オイル、オイルフィルター交換をYSPでして頂きました。抜いたオイルは初回だけあって金属粉が多くガンメタ色になってたそうｗ初期充填オイルのヤマルーブスタンダード（のはず）からメンテパック基本オイルのヤマルーブプレミアムを充填してもらってます。やはりオイル交換後はメカノイズが減ってシフトタッチが良くなりますねー、イイ感じです。オイルはSR400でモチュール300V、ASH緑缶、ワコーズプロステージS、ZOIL半合成油と色々ブッ込んでみてASH緑缶に落ち着きましたｗMT-03では今回ヤマルーブプレミアムを ・・・
○朝飯前に下準備台風が通過した翌日、何時もの様に早朝わんこの散歩に行った後にステム整備の準備としてフロント周りの取り外し作業を行います。昨年4月に車検を通してから1号機のBPF/BFF化に伴い2号機も倒立フォークに変更したのは2021年2月。フロントカウルを装着したりして遊んでいましたがフォーク・ステムは適宜メンテナンスを行っていましたので、それほど状態は悪くないと思います。
と、いうわけで珍しく修理メインのネタです。さてさて、事は暫し前。函館まで一泊ツーリングに行き(またかよw)帰って点検をしていた時のこと。ふと見ると右アンダーカウルの内側に何やら不自然な汚れが…早速サイドカウルとアンダーカウルを外しチェックしてみると、オイルやん。どうやら画像のクランクケースカバーのブリーザーホールから出てきている模様。と、いうことはだ。MC41はクラッチカバーがウォータポンプやらオイルフィルターやらが一体となってクランクケースカバーという一つの部品になってる超絶面倒仕様なのだが、その中のウォータポンプのインペラを固定して回転しているウォータポンプシャフトにはポンプインペラ側には ・・・
以前から購入していたパワーコマンダーのオートシフターをやっと重い腰を上げて取付完了車体のスピードセンサーからも信号を取り出して、パワコマ本体に接続。次いで速度とギヤポジションのキャリブレーション…エンジンを掛けながらなので、ちょっと近所迷惑になりそうですが手早く済ませます。あとは実際に走って細かい調整を行えば、本当の完了ですがセッティングの沼に陥りそう…(；´∀｀)
秋の気候に変わり天候が不安定で、合羽入れを携帯したいが、グロムの荷物入れが小さいので、百均で写真のようなサイドバック（のような）物を試作してみた。百均で所有の安物合羽が入る袋を探していたら、ちょうど良い大きさの手提げ袋が見つかり、布製であったが、どうせ濡れる合羽を入れるので、防水の必要はないと判断して購入。最初は、買ったままの状態の手提げ紐にボタンなど付けれ外せるようにしていたけれど、不細工なので、取外しがより簡単にできるように、百均で写真のフックやナイロン紐、接着剤など購入費用約600円
スイングアームピボットのベアリングを摘出。安物リムーバーでもギリ掛かる。無事摘出
.いや～…驚きました(^-^;今日もウィンターグローブとバイク見に行ってきたところ、これといった収穫はありませんでした。ひとつだけ良さそうなパーツを見つけましたが…費用対効果というか”自分の上達ナシで速くなる物”というのは、どうしても微妙な投資に思えてしまうので見なかった事にしました（笑）.
最低限の整備ができたので、近所のバイク屋さんで自賠責保険に加入しました。台風が過ぎたら、早速試乗したいと思います♪
今日は、サイドナンバー移設、フロントウインカー交換が終わったので、いつもお世話になってるバイク屋さんへ取りに行って来ました♪ナンバー移設した事でリア周りがスキッリし、何となく仮面ライダーみたいに見える！笑。バックから使用しなかったハンドルが飛び出てるけど・・・。帰ってからリフレクター反射板を取り付けましたが、両面テープで貼り付けなので、直ぐ取れて無くなるだろうとA◯a◯onで購入した人から書き込みしてあった。ステーで取り付けるしかないかな？フロントもウインカー交換してスッキリなりました♪
ブレンボマスター取付時、未入荷だったクラッチのラインが本日入荷してきたので、とりあえず取付！ブレーキ、クラッチとも、フルードを入れていくだけとなりました。（スイッチ類加工含む）
アドレスのメットインの上部にあるクッションゴム？（部品名書いてない）ネットで調べたらゴムだけの供給が無い？？https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000134909/SortID=20883284/そんな馬鹿な？更に調べたらありました！
グロム標準の油温センサはシリンダ自体の発熱温度を計量してて、オイルパンの油温ではないことは周知の話ですよね。オイルパンの油温を計量するデジタル油温計はKOSOさんとか多数ありますが、センサはエンジンの外だし、ドレンプラグを変更して~、配線取り回して~、電源とって~、となにかと面倒。スーパーカブには、フィラーキャップから油面まで届く芯棒タイプのアナログ油温計がありますが、JC92では使えません。当方、電動オイルクーラーを製作して、専用のオイルパン油温計を取り付ける前は「ドレミコレクション 油温計 Z900RS M20×2.5 96101」を参考値に使用してましたが、センサ部（芯棒）は短芯で油面ま ・・・
のっぺりしたハンドガードに穴を開けてみよう。
最近なかなか出動機会に恵まれないシラカンス号。せめてもと、以前タンクデカールのついでに作成したハスラーロゴステッカーを貼りました(^^♪。貼る場所を散々迷った挙句、ライトカウルの端っこにしました。
先日尼でポチったブツが大陸より到着。大陸製スズキ互換タンクキャップ。来月かと思ってたのだが、思ったより早かったな。