笠間に用事があり、ビーフライン、上曽峠、真壁ひな祭り、下妻と走りましたが!走り足りなく、つくば、常総、坂東、境と走り280km走行しました
- 5 いいね
- 7 コメント
ブレーキ: VT250FGはもともとフロント16インチのインボードディスクです。さすがにこれは当時の技術としては挑戦的だったのですが、まず16インチだと現代ではタイヤが選べない。インボードディスクも今では消えてしまった技術になりました。一方、当時のホンダはCBR250Four(MC14)でフロントを17インチにしてダブルディスクにしましたが(VT250FHでは16インチにダブルディスクというスゴい組み合わせでした)、250ccでダブルディスクは過剰装備。重いキャリパーを2個ですから。現にMC17のCBR250Rの後、MC19のCBR250Rではシングルディスクになりました。でも、当時はブレーキ ・・・
ナックルバイザーを購入&取付け。2~3,000円くらいの手の寒さ対策。なかなかの効果とドレスアップ。カッティングシートでラインも入れてみた。 ナックルバイザーの購入は4回目で慣れたもの。長さ調整ステー付きのものがオススメ。単体だとだいたいレバーと干渉します。ちなみに、XSR700さんの右手側の取り付けには、スペーサー(ミラーアダプター)を挟まないと、高さが足りずにスロットルケーブルホルダーと干渉し、付けられません。ミラー変えた時にアダプターつけててよかった。 ついでに足も寒いので、冬靴も新調しました。爪先の厚みのためシフト位置を調整。防風性が上がり、なかなかの効果。 遅くなったけどようやくの冬 ・・・
ハーレー883を筆頭にあと4台ありますが、今一番かわいがっているのがCB400スーパーボルドール。ここ最近ハーレーをメインバイクとしてしてセカンドバイク用に125㏄か250㏄を探していたのに、結局はときめくのが見つからず400㏄まで幅を広げ、今更ときめいたのがCB400SB。買ったのは昨年12月。候補に挙げた時にはすでに新車はなく中古も高騰中。「何で今頃?」とどなたからもツッコミを入れられそうですが、ポンコツ巡りに飽きてきてなぜか急に優等生に魅かれてしまったのです。(とは言っても私が大型バイクの免許を取る時代にはこのバイクはまだ存在していませんでした)なので余計自分自身が元気なうちに一度は乗っ ・・・
昨日8Rもう買う勢いで見に行った後、今日は改めてじっくりXSRに乗ってみた。国道走っていて信号待ちでウインドに映った自分とXSR見てカッコいい(笑) 久しぶりに?パールロード走りに行った、クネクネ道楽し~い・・・そう言えば今日はいつもより遅い時間(午後1時くらい)に展望台いったら、おー結構たくさんのライダーが・・・今日は何故か?女性ライダーさんが多かった。横目に見ながら(笑)再びパールロード後半・・・XSRの1モードはアクセルに敏感に反応してくれるので楽しい、自分がひねっただけバイクも加速していくので、操る楽しみが倍増します。2速でがばっと開けたら体がおいていかれる・・・やっぱり凄い。今日はX ・・・
8R実車見ながら少し思った事・・・まず8Sの時も思ったのですが、作りがチープだなって(XSRやZ900RSと比べて)実際XSRと8Rの価格差は、たったの6万弱(私が買った時の価格ですが)1,XSRは電子制御てんこ盛り(あまり活用できていませんが(苦笑)あまり使わないですがクルーズコントロール付いてる(最近たまに使うようになった(笑 2,マフラー音が迫力ある(程よい?音量だと思う、Z900RSに比べると、おとなしくさえ思える) 3,作りが丁寧・綺麗(ある程度高級感がある?Z900RSと比べるとある意味チープですが) 8Sに試乗した時に思った事、XSRよりもしかすると過激かも・・・そう考えるとXS ・・・
エリミネーターのウィンカーを交換してリアをフェンダレスにしました。純正フェンダーをテールランプ、ナンバー灯ごとはずして、Amazonで購入した汎用ナンバーステーをホームセンター金具で四箇所ねじ止めしています。リフレクターとナンバー灯はデイトナ98514で新たに付け直しています。ウィンカーはケラーマンBullte1000でフロントはポジションランプ付き、リアはテールランプ機能付きです。どちらかといえばこのテールランプ機能を活かしたくてフェンダーレスにしました(笑)前後共にデイトナのウィンカーアダプタ98943で延長して、リレーは99109に交換しています。ニダボもそうでしたがデイトナのウィンカー ・・・