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2024.05.15今回は、2024 シーズン・イン・メンテの最終回です。【おしながき】(1) リア・ホイールの清掃(2) リア・キャリパーの清掃 写真は、およそ半年放置したリアホイール。ばっちい。チェーンオイルが、ほぼ固着している。やれやれ。自業自得。
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2024.05.15今回は、2024 シーズン・イン・メンテの最終回です。【おしながき】(1) リア・ホイールの清掃(2) リア・キャリパーの清掃 写真は、およそ半年放置したリアホイール。ばっちい。チェーンオイルが、ほぼ固着している。やれやれ。自業自得。
JG1のターボなのでインタークーラーを外すとホースがこんにちはします。今回はアッパー、ロア、ついでにフィラーホースも交換しました。純正ホース一式＋バンド代は5千円ちょっとでした。ジャッキアップして小さいアンダーガードも外してロアホースの下側にアクセスできるようにします。今回はバンドも交換しています。まあ、せっかくだからという理由です。最初に冷却水を抜いています。最近別件で冷却水を交換したので今回は再利用。古いホースを抜くのが少し大変ですがウォータープライヤで捩ると割と容易に抜けます。パーツクリーナーを吹き付けながら滑りを良くして作業しました。樹脂部分の差し込み部分はプライヤにかける力の加減を慎 ・・・
. か弱い自走風情は段々と行き辛い環境になっているサーキットがあっても言っても何にもならナイどころかお決まりの『気に入らナイなら来るな❗️』とマウントされるのがオチですね分かります^ ^ 客側にはどうにもできナイ事だしさらに度を超えられて許容できなければ諦めるしかナイので悩みというか単なるグチですけれども、まぁこんな話をちゃんと聞いてくれたハイパーエキスパートさんにメンタル救われました😊 イヤな所にムリして行く事はナイのでお互い楽しめる所で満喫しましょう👍深イイお話し本当にありがとうございました♪
. しかも来週は天気☀️良さそうだし、ちょうど良かったので少し早めに行っておきました。美『ちゃこさん、今日はいかがします❓』🙂「前回よりもうちょいイケメンにしてください」美『…ですからw お顔の方は(ry .
. そして走行後あまり食欲がなかったので今日の帰路はグルメツーせずに帰還。まだ明るいので早速、脱落してしまっていたラップタイマーステーの修復に取り掛かりました🔧 .
2024.05.14久々に隙間時間ができたので、メンテを再開します。今回は、以前から気になっていた、フロント・キャリパーを清掃します。 セロー250は、2016年式で走行約1,700kmの中古を2019年にバイク店で購入しました。ちなみに、現在、走行約11,000kmです。たぶん、バイク店はキャリパー清掃していないはず。私も約5年していない。どうなっているかな・・・重要パーツなので集中!
鬱が酷くて作業が出来ない代わりに書く事にした。 ウエイトローラーの交換、選ぶ重さは基本的には14gと言われている。1型(JF31)と2型(JF58)は18mm×14mmだが3型(JK03)から20mm×15mmにサイズ変更になったらしい。純正WRの重さは1型が16g 2型が15g 3型が15g らしい。オレ調べ。合ってるかなぁ。 プーリーナットの締め付けトルクだが1型は108N mだがオレは88N mで締めてる。2型と3型はACGスターターなので59N mじゃねーかな。 クラッチセンタースプリングの交換、NRマジックのホンダAがオススメだ。クラッチナットは49N m。クラッチキャリアのデカ薄ナ ・・・
天気は、晴れ。富士山も見えていたけれど、西湘バイパスと県道740号線を往復するくらいで、良しにしました。181ccのGROMに比べ、1,441ccのZX-14Rは、排気量で約8倍有り、重さは2.5倍です。でも、馬力は、15倍程度、トルクは、8倍くらいかなー?、で、走りは、4倍?程度爽快です。体力的には、重い分取り回しがかったるいだけで、走り出せば、楽になります。一枚目の写真は、真鶴半島の東側で、二枚目は、西側です。ガソリンは、3倍使いますけれどね。今日は、アクシデントも無く、2時間半で、帰宅でした。
右スロットルが届いたので夜間でもサクッと交換 オリジナルの部品番号は57111-45D00今回注文したのが57111-45D03 左グリップでも新しく用意したものがわずかだが長かったのと同じように、今回用意したものもわずかに長い。そのためスロットルホルダを奥いっぱいに寄せても、バーエンドを締めるとスロットルが重くなった。やむなくスロットルホルダの先にあるスイッチボックスを出来るだけ奥に寄せることでスロットルの動きが直った。 まぁこの程度の調整で済むならヨシ!ホルダ・スイッチボックスなどの取付位置については週末にもう一度見直す予定。 新しいグリップになったことで握った感触が柔らかいと感じるように ・・・
新宿のタワマン殺人事件がネットでいろいろ言われている。男性に同情する意見も多いが、どんな理由があっても他人を殺害してはいけない。こうした事件はけっこう多いが、いくら惚れても寝物語のような話で大金を渡してはいけない、🙅🆖⤵️。どうしてもという場合は「いつどんな理由でいくら貸したのか、提供したのか、何かしらの条件があるのか」などを文書で明らかにしておくべきだろう、＼(^_^)／🙆🆗🎃。そんな他人行儀なことをというかもしれないが、何かあった時にその文書が身を助けることにもなる、👊😆🎵。「親しき中にも礼儀あり」でこの点は明らかにしておくべきだろう。仮にやましい意図があれば相手はその時点で引くかもしれな ・・・
ブレーキパッドとシューを車検前整備でDIY交換してから乗り初めに多少カックンブレーキになったので確認。走行18万km。新品17mm、Min15mmらしいですが左右とも16.6mmなのでOKですね。パッドが馴染んできたのかカックンブレーキは解消しましたので今回はディスク交換などのメンテは見送ります。バイクのディスクもたまには測定して確認するといいですよ。安心します 笑
クルコンスロットル廻り増し締め・再取付、ステー再加工(スロットルワイヤー引っかかり防止)、IACV清掃(予防保全)。インタークーラーを外す必要がありますがそんなに難しくはないです。インタークーラー関連のホースの差し込みが甘い個所もあったので点検して正解でした。
走行が18万kmを超え、前回のエアコンメンテから10万km近く走ったので再メンテ。FALCONエアコンプロテクタ-(ガス20,oil10)・PAGオイル入り134aガス缶 蛍光剤入(ガス40,PAGオイル10) 補充。エアコンラインに空気が入らないように注意して施工しました。ガスはまだ十分あるので様子見ということで入れませんでした。
低温な雨模様が過ぎ去った本日、いよいよGSX400FSインパルスの予備検に行ってまいりました。d(>_・ ) 軽トラも好調だし、旭川運輸支局近くのラーメンも美味いw
別にまだ悪くはないのですが、いずれ劣化してしまうだろうから。テールレンズを支えているブラケットと、テールカウルサイドの下側を隠しているプレート。純正は樹脂でできているのですが、段々と波打ってくるんです。だからダメになってしまう前に対策を講じます。といっても部品を交換するだけ。
J-cruiseがそろそろ限界を迎えた為ヘルメットを新調しました。アライのCT-Zという白バイ御用達メット特徴は日除けバイザーが付いているジェットヘル。新旧比較・同メーカー上位モデルと比較レポートです。
朝市は3月~12月のAM3:00ー9:00で日曜日に開催されています。埼玉から引越しして初めて行ってきました。市の付近の駐車エリアはいっぱいそうなので八戸大橋の下の辺りへ駐車スペースがまだ有ったのでクルマを止める。