1月9日。4日の初乗りでリアタイヤがパンクしちゃったCBちゃん。今日は所属するツーリングクラブ｢R＆O｣のメンバーさんのタイヤ屋さんでCBちゃんのタイヤ交換♪リアタイヤは少し早いですが交換する事にしましたもともとフロント側は交換しなきゃいけなかったので前後交換してもらいますパンク以来、5日ぶりにCBちゃんのリアタイヤを見るとペッチャンコサイドスタンドでなくセンタースタンドで止めてたら全部エアが抜けなかったかもペッチャンコだと重くて押し引きもできなかったので父親に手伝ってもらい何とかセンタースタンドをかけてリアタイヤへエア注入慎重にゆっくり走ってタイヤ屋さんへそれじゃ、お願いしますm(__)m
2016/1/9 今年の正月はノントラブルでと思っていたのですが、そんなことはありませんでした。去年は元旦、今年は2日です。(^^ゞとはいっても、結果的に本当に壊れちゃったのか微妙な感じではありますが・・・。 オイルクーラーを取り付けていい感じではあったのですが、正月二日の箱根駅伝を避ける為にちょっと早起きをして横浜市内をBuellで散歩に出かけたのは良かったのですが、第三京浜を降りた直後にエンジンの調子がおかしくなりました。 ただ、しばらくすると復調したのでやれやれと思いつつ家に向かう途中、あともう少しというところでアイドリングしなくなり、騙し騙しよろよろと帰宅しました。(^^ゞ 帰宅し ・・・
我が「おさんぽ号」も５年目の春を迎えました。現行モデルのツートンシート(ブラック/グレー)に交換してみました。いつからか改良され、座面がフラットになり幅広くなりました。見た目もいい感じでコスパ最高！！
昨年は不動車の期間が長かったです（炎上ついでにウインカーLED化、タンクサビ取り＆塗替え、タンク凹み修復）ウレタンクリアーが硬化したのでタンク搭載しエンジン始動♪
出足と加速が悪いということなので交換。ウェイトローラー、ドライブベルト、クラッチシューは交換済みなので、あとはスプリングくらいということで。なんだか最初に入っていたスプリングよりも長かった。よくよくパーツリストを見ると前後期で品番が違う。まあいいや、と交換。確かに出足は良くなりました。あけたついでにチェックしたウエイトローラーが既に片減りしていたので、また交換しなくちゃいけないかも。ウエイトローラーのハウジングってグリス入れなくていいんですかね？ 不安なのでちょっと塗っておいた。
それは、年末のヤフオクから始まります。何気なくGO-TENの部品を物色中に、KLE500のGIVIｽｸﾘｰﾝが目に止まりました。これなら、KLX125のカウルにも付きそうかな？今は風をもろに受けますので、空力特性が悪いし寒い！ツアラーにしてみよう。
ブログ更新しました！http://blogs.yahoo.co.jp/t_ya0/55729872.htmlLike a windミーティングで手に入れたステッカーを貼っていきました。
今週仕事始めの日、代引きで注文したのが、丁度誕生日に届きました。（自分で自分に買った自分の為の誕生日プレゼント）さっそく開封。ストレイガです。dB'sと最後まで迷ったのですが、トリッカーだとちょっと長すぎる気がしたのでこちらに決定。
2015年もたくさん走りました♪堺カートランドでのベストタイムはコンマ3秒更新で 37：126 なので2016年こそ、36秒台出します☆というわけで、足回りバラしてピカピカに磨き、去年レース直前に変えたがセッティング合わず、お蔵入りしていたミクニTDMR32を再度、取り付けました。少し走らせてみましたが、メインジェットの交換で気持ちよく走ってくれました＾＾前回、取り付けたときはなんで調子悪かったのだろう＾＾；次回は3月位に堺カートランド走りに走りに行く予定です。
【目的】小さいバイクを所有しているのでウィリーの練習でもしたら面白そう。【問題点】フロントタイヤが浮いたあとに右足がペダルの上にあるイメージが出来ない。【対策】左手でリアブレーキがかけられればいい。→サムブレーキやエクストリーム用のハンドブレーキを調べて見つけたのがAxxLさんで取り扱っているJOKE RIDERSのシリンダーアダプターです。【参考】ハンドブレーキの油圧ラインをリアキャリパーやリアマスターシリンダー出口にダブルバンジョーなどで並列に接続出来ない理由は発生した油圧がリザーブタンク側に逃げてしまう為です。マスターシリンダーに油圧ラインを直列接続可能にするアダプターが後付け出来るのは ・・・
暖かいので新横浜のライコランドへタイヤの値段を確認しに行く。スパーダのOEはリア140/70。RVF400のホイールを入れたので当時のOEサイズ150/60でいくか、選択肢の多い150/70でいくか。リム幅4.5なので140/70も入る。正直、スパーダのパワーを考えれば150を履く理由は全く無いのだが、太いタイヤはかっこいい。中古ホイールについてきたのは160/60で、これでも干渉はしていないのだが、フロントと見比べると流石にバランスが悪い。見た目的に。狙いはT30だが、新春初売りでS20EVOの方が安いという状況を確認しつつ、一旦撤収。明日からお仕事です。
プロアームにしたのは良いが、オリジナルのマフラーではホイールが外れないという本末転倒状態。サイレンサー部分を少し外に逃がして、、、ということで中古サイレンサーをUP GARAGEで通販購入。BEAMSの汎用サイレンサー、ソリッドチタン、50.8φ。届いたら少し磨く。あと、今後のために現状でパワーチェックをやる予定。FCRキャブかVTRのインジェクターか、、、先を見越して一度確認しておくつもり。
グリップが減っているので、他の方のブログで見た物で上からカバー。OHM DZ-TV40 収縮カバーグリップヒーター付いてるから、グリップ高いので片方400円ぐらい良い感じです。
先日の福島ツーリング時に峠でエキパイをヒットして空燃比計のセンサーを壊して以来色々あってあまりセッティングしていませんでしたが復活！センサーを買い直しました~♪今年も忘れず書き込みます！とゆー事で今年のスタートのベースは1/2 MJ:112 MJN:3 SJ:48 AS:7/8 PS:7/8 21.4kmです。直近のセッティングにクリップを一段上げてASを少し絞って濃い目の冬仕様にしてみましたが...。結果は思ってたより全然濃すぎでした。始動時17.0-18.0バックファイヤー なしアイドリング時…11.8-12.01/4パーシャル… 11.3-12.31/2パーシャル… 10.5-11. ・・・
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