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帰宅すると届いてました恒例のヤフオク落札品ですローダウンサス ２６０ｍｍだそうです落札したものと箱の絵が違う？
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大切にいつも磨いているモンゴリ君言い方はいつも違ってるゴリラ君(お好きな呼び方で)ずっとやばいと思っていたフロントフォーク少し前から気にはなってたけど見て見ぬフリしてきたフロントフォーク今日久々に通勤で乗りました１ヶ月に１度は１０ｋｍ程度乗るようにしていますその他の日は磨くだけです♪見たくもない汁が出ていましたちなみに中華モンはオーバーホールなんて出来ませんシール交換＝フォークセット交換分かってるだけに辛い・・・(泣)どちみち修理しないと通勤すら使えないじゃんどーしよ！どーしよ！！
本日は１２Rのタイヤ交換する予定でしたが生憎の雨・・・ショップにキャンセルのTELして、さて何しよう？？？雨はやむ気配全くなしで急に暇になった(´・＿・｀)ﾋﾏ
実は破れて穴が開いているフォークブーツです点錆びが出にくいとかメリットはあるんでしょうが・・・走行中にバタバタ煩くなってきましたいい意味でクラシカル悪く言えば古臭い気がしますまぁ好みの部品ですよね
最近マグナかＧＢかと。。。ＪＡＺＺはどうした？って感じでした実はバッテリーが上がっておりライトがつかないので帰りが・・・・なんですそんな訳で今日は久々にＪＡＺＺくんで走ってきましたマグナからＧＢに乗り換えるとその軽さと吹け上がりに感動するんですがＪＡＺＺに乗ると ＧＢですら重く感じますとにかく軽いパワーを使い切ってるって感じが楽しいです２５０クラスに比べれば姿勢は辛いし腰は痛くなるし煩いしと 苦情も噴出しそうなＪＡＺＺくんですが・・・やっぱ楽しいです通勤快速仕様最高です(*＾▽＾*)
レストアした時に悩んだチェーン。全体的にゴワゴワ？していた。レストア時走行距離７０００Ｋｍだった為か伸びは無く付着していたオイル自体がチェーンをカバーしていてくれたおかげで清掃したら以外に綺麗でした。しかし、動きが・・・エンジンオイルに漬けある程度柔らかくなったが、部分的に動きの悪い部分がある。 なるべく安く仕上げるために優先順位を下げていたので交換はしていなかった。しかし、最近運転中になにかしっくりと来ないと言うか何か変？ゴリツキと言うのか表現が難しいが、とにかくバイクの動きがスムーズでない気がしてきた。そう！ 28年前はもっとスムーズに加速していたような気がする 多分？何も知らなかった若い ・・・
だいぶくたびれてしまった通勤快速グラディウスのリアをなんとかしたい。で、今回集めた素材たちは・SUNSTAR サンスター:リアスプロケット ジュラルミン 44丁（純正と同じ丁数です）http://www.webike.net/sd/20392164/・RK :ファインアロイ55 ブレーキパッド FA5 805 ↑くせもの！ディスク交換時には注意！・Guard Lock ガードロック :パーフェクトチェーンツールhttp://www.webike.net/sd/9671809/・EKチェーン 江沼チェーン:QXリングチェーン メタルカラー 520SRX(AR/NP) 丁数同じなら112リンクh ・・・
本日、9月1日の作業時に交換できなかったドライブスプロケットの交換をしました。スプロケを固定しているナットがあまりにも固く締まっていて緩めることが出来なかったので、600mmのハンドルを購入しました。これで楽勝！と思っていたらこのハンドルでも緩みませんでした。ローギアに入れているのにタイヤが回ってしまい、仕方なく母にブレーキペダルを踏んでもらいましたが、それでも緩みませんでした。(-_-;)一体、前作業者はどれだけの力で締めたのだろう？？？緩み止めのプレートがあるというのに…仕方ないのでナットを割る事にしました。
どうして自分という人間は我慢が足りないのか・・・中古パーツ屋さんのイイカモですな。ひとつはちびにんじゃの足つきの良すぎるところの改善。SSっぽさを出すには＋４ｃｍぐらい欲しいなと思うところ。あと縁石に幅寄せできる安心感も。ひとつはペンスケハンドルに換えてから、フォークトップキャップがむき出しなところ。雨水が少し心配です。両方衝動買いして置いてありました・・・今日は仕事がインストール手伝いだけだったので、週末に間に合わせるには今しかない！ってことで少し遅いですが取り付け開始です。
モンキーのタイヤが磨り減り、かなり危険な状態になってきました。タイヤ交換・・・と思いましたが、開き直って足回りの見直しをはかる事に。ついでにディスクブレーキ化も・・・取り合えず、パーツ注文してみました。 MINIMOTO製品でそろえてみました。
洗車中にリアタイヤに釘を発見！いつ刺さったのやら？しかし、空気圧はまだ大丈夫。自走可能。急遽、ホンダドリームさんにTELし補修を依頼。小1時間で、修理完了。約2cmの釘が刺さってました。修理個所が安定する約24時間は、リアタイヤに負担がかからないように！と言うことで、ゆっくり帰宅。来週末はマスツーなので、早く気がついてよかったよかった！！
早くも、スプロケがヤバイ状態になってました。ショップが、チェーンを張りすぎていたのか・・・今回は、Fスプロケも交換しました。チェーンも、今届いたので日曜日までには交換しておこう。 走行距離８９４０km
オイルシールは頼んでいたのですがﾈｯﾄで以前見かけていた気になるネタフォークとシールの隙間に紙ヤスリを入れてシールを軽く削ると復活するとのこと・・・やっぱり試してみたいですよねそんな訳で耐水ペーパーを準備して実践してみました
フロントはGSX-R1100流用で元から中空シャフトになっているのとビトーR＆Dにはラインナップが無い為、今回はピボットシャフトとリアアクスルのみ購入。画像上側がクロモリ製中空ピボットシャフト、下側が同じくクロモリ製中空リアアクスルシャフトで剛性UPと軽量化が目的！2012，8，4
ＺＺＲのリヤのエキセンを逆付けしようと思った！理由は、ツールングで峠道を走るのでフロントの応答性を高めようと思いまして！でもって、ヤフオクでポチッとした「青棒」を使ってリヤのホイールを磨いてみようなんて考えです！
昼休みにマグナで走ってきました急加速時に息つきが発生したためパーシャルで流すとストレートで走行中に失速してエンスト・・・ガス欠でした(*_*)リザーブで復帰し会社に戻ったんですがどうもコーナー時にバンクさせると重さが違うんでフォークをチェックすると・・・漏れてました(;´д｀)2年前にOH してから走行距離は全然だけど・・修理しなきゃです