日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
シートジョイにて製作中のＸＲ用カスタムシート。連休に浜松より持ち帰っていたので最終確認のシート合わせをしました。ツーリング仕様で私の体重も考慮してあるので、シート幅も少し広げて、ウレタンも少し硬めのタイプにしてあります。あとは仕上げの加工をしてレザーを貼れば完成です。次回は完成したシートのインプレになると思います。
- 0 いいね
- 2 コメント
シートジョイにて製作中のＸＲ用カスタムシート。連休に浜松より持ち帰っていたので最終確認のシート合わせをしました。ツーリング仕様で私の体重も考慮してあるので、シート幅も少し広げて、ウレタンも少し硬めのタイプにしてあります。あとは仕上げの加工をしてレザーを貼れば完成です。次回は完成したシートのインプレになると思います。
染めＱでシートを塗装。パークリで脱脂して塗るだけ。結構薄く何度も吹きました。これで丸まる１本使いました。乾くまでに少々時間がかかりましたが結構簡単に上手くできました。白いシートが気に入っていなかったので、これで大満足です。・・・塗装が剥がれなければねｗｗｗｗｗ
軽二輪登録に最適！ジャイロＸ用カスタムロングシート（タックロール） ポン付け！ジャイロＸ用カスタムロングシートシート付け根のナット二つを取り外し付け替えるだけと言う簡単取り付けカスタム！ ロングシートですのでドライブポジションがかなり楽になります。 タックロールが超ＣＯＯＬ♪ タンデムベルト付きですので、軽二輪登録にも最適シート開閉蝶番・シートロックステー標準装備です。取り付けにはリヤキャリアの取り外しが必要です。
ソロシートキットです。今まで取り付けてきたグリップ、エンドキャップ以外のPOWERPARTSは中古で購入しておりますので全て組み上がっておりましたので取り付けるだけでした。これもそうでタンデムシートを外しタンデムバーを外しシート固定のボルト２箇所を共締めし取り付け完成です。フタのように開け閉めできるはずでしたが背のクッションが当たって半分しか開きません・・・収納はあまり変わりません。あくまで見た目重視！！タンデムステップも外しリア周りがスッキリしました。
まず近所迷惑なのでマフラー再生から取り掛かります。インナーバッフルは通常プラスネジ一本外せば引っこ抜けるようになっていますが、スラッジで固着して外れないため木材使って裏からハンマーで無理やり引っこ抜きます。取り出した後はサイレンサーにキャブクリーナー吹いて木材で中をコスってこびり付いたスラッジを除去。インナーバッフルもキャブクリーナーとブラシでスラッジ落として、サイレンサーにバッフル戻せば完了。サイレンサー付けても問題なくエンジン始動、走行が可能になりました。
ZRXサスのテストを行わないといけないんですが、アンコ抜きまくった旧シートだと感触が正確ではないので座面をノーマルの高さに戻す必要がありました。この際新しいシートを作成しようと思い。タックロール仕様で造ってみました。ライダー側はノーマルのまま。タンデム側は15mm程抜いてます。
現在のアイデアを簡単にまとめてみました。図が汚くてなんだかわからない？製図なんて1年ぶりです。書き方忘れました。許してー（そもそも、製図なんて呼べないレベルだが）まぁ、上が上面図、下が側面図です。板部分を部品の位置決めにして、リベットとボルトで留めたステーに加重を持たせます。後ろのほうはまだあんまり決まってない。難点の一つはAの部分に持ち上げる力がかかりそうなこと。私がシートの後方に座る癖があるのでシートのゴム座を支点にヒンジを持ち上げようとするのではと思っています。後一つはBの部分のロック機構が思いつかない。純正のシートロックまで伸ばすのは大変なのでこの辺でロックできるようにしたい。ホームセ ・・・
写真を見て「あ、こいつもか」と思われる方も多いはず。というかW650でこのカスタムをされてる方は何名かおられるようですし。何かというと、エストレヤのサドルシートに載せ変えています。まぁ流石にポン付けとはいかんので一式1000円ちょっとで買った中古シートで試行錯誤中。今回は次の条件を達成したい。・純正シートと互換性を保つこと（シートロック等を移動させない）・シート下の防水性を保つこと初めての自己流カスタムで敷居をあげすぎてる感はありますが、がんばります。ちなみにアイデアは一応あります。↓
ついに導入しました。バックステップとの相性が最高です。リア荷重もばっちりかかるようになりましたし、膝の曲がりも適正になり、いろんなライディングスタイルが可能に！！ノーマルよりシート高は上がっているのですが、丸みを帯びた形状のため、足つきはあまり悪くなりませんでした。フラットな形状なため、いろんな位置に座れるのはとてもいいです。ですが！！座面がちと硬いので、快適性は失われます。でも、こっちのほうが路面の情報がよくわかるので好きです。バックステップにしたなら是非オススメです。
今日は昨日のﾚｰｽで指摘の有ったｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝの変更を行いました｡前期NSRであるうえ購入時にもらったNSFの割れｼｰﾄと工夫して取り付けていましたが､ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが高い事と自分に似て足が長くﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ状態が立ち気味であり前重心でした｡ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄでもっと伏せろと言っても姿勢が高い､これが原因の様です｡一度ｼｰﾄを外し､ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷのﾌﾙｰﾄﾞを補充｡ｼｰﾄを下げるとﾌﾙｰﾄﾞﾀﾝｸが干渉するので少しﾀﾝｸ位置も下げます｡ｼｰﾄの固定位置をｼｰﾄﾚｰﾙまで下げた上後方にします｡これで嫌でもﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ状態が下がります｡ﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも何故か後期ｷｬﾘﾊﾟ ・・・
PCXの気になっていた場所をいじりました。それはシートを開けると、 ハンドルを真っ直ぐにしなきゃシートが全開にできなくて、途中で止まらない。汎用のダンパーを着けようとか思っていたんですが、そうするとメットインのスペースが犠牲になってしまうので、悩んでました。そしたらこんな商品 がADIOから発売されたので早速購入。取り付けも簡単！困る点はアイドルストップ機能利用時いシートに座っていなくてもアクセルONでエンジンがかかってしまうことと、ヘルメットホルダーが無くなってしまうことですね。自分は両方使わないから関係ありませんがね
W６５０を買って、2ヶ月。二度目のシート交換です。オフィシャルのシートは見た目いいんだけど、どうしても薄いのが気になってしまって、それなら純正のシート余ったんだからそれを張り替えてもらおう！と。純正のシート張り替え、おすすめです！ある程度は自分の好きなようにデザインできるし、出来合いじゃあないんで、オンリーワンなものができます！興味ある方、ぜひ声かけてください！知り合い紹介で1000円だけ割引だそうです！しかも、私も1000円もらえるから（笑）
この写真で分かりますか？シート表皮をライダー側だけ滑りにくいやつに張替えタンデム側をアンコ盛りして荷物のずり落ちを軽減するつもりでやりましたが、かなりアンコ盛りとかって難しいんですねもっと時間かけて準備ばっちりですべきでした。数時間で仕上げてしまったので、こんなもんでしょう。初めてにしては上出来ということにしておきます。
タンデムには不利と言われる250オフ車。そこをあえてチャレンジしてみましたｗ背もたれがわりのRVボックスに背もたれクッション。タンデマーの悩みどころ、お尻の痛みを緩和する低反発ドーナツクッション。効果はバッチリで、だいぶ解消されたみたい。でも、見た目がイマイチなのが、悩みどころ＾＾；
コンニチワ。せっかくの連休初日、雨の関東です。仕方ないのでずっと放置だったゲルシートを純正シートに内蔵する作業をします。前回はタッカーの歯が通らないってことで断念したのですが、今回は腰をすえてやろうと思います。といってもネタにするつもりがあまりなかったので写真がありません。
エーテックのタンデムシートカバーを手にいれました。定価だと純正塗装込みで3万ほどする物ですが、中古の物をオークションで1万でゲットしました！とても小さな擦れキズがあったのですが、コンパウンドで磨いたら、消えてしまいました。全然綺麗な状態だったので、この金額で手に入れられて良かったです。実は取り付けはもう済ませたのですが、暗くなった為写真は後日撮ってアップする予定です。取付けは結構怖いですｗあまりにぴったりで強引に開いたりして割れたりしないかとか、シートに傷とかつけて破けたりしないかと・・・ｗ一応取付けはできましたが、あまり頻繁に取外したりするのはおすすめできませんねｗ取付け後の感想ですが、なん ・・・
ﾉｰﾏﾙｼｰﾄは平らな部分が広く、足付き性が悪いとのこと。その対応部品として出したのであろう、ﾎﾝﾀﾞ純正ﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰﾄ、ｽﾘﾑﾀｲﾌﾟ に交換。左がﾉｰﾏﾙ、右がｽﾘﾑ。角が取れているのが解るでしょうか？足付き性を良くしたいために付けたのではなく、角が取れたことによるおしりのｵﾌｾｯﾄし易さを期待しました。ホ ン ト ウ デ ス よ？装着感は、まあ良好です。