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本日はマイ2号機、ＨＯＮＤＡ＿Ｔｏｄａｙのバッテリーを交換します。かねてより完全にあがってしまっており常にキックで始動しなくてはならない状態。最近、奥様も乗ることがあるのでセルが回るようにしてあげねば！ということでネットで格安バッテリーを購入。
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本日はマイ2号機、ＨＯＮＤＡ＿Ｔｏｄａｙのバッテリーを交換します。かねてより完全にあがってしまっており常にキックで始動しなくてはならない状態。最近、奥様も乗ることがあるのでセルが回るようにしてあげねば！ということでネットで格安バッテリーを購入。
バッテリーが死んだ・・・ので、４年使用して時期的に交換することにしました。ということで、今回はバッテリー交換・・・なのですが、すったもんだでいろいろありました。とりあえず、まずはノーマルの鉛バッテリーを取り外すことから・・・今の状態は写真のとおり、色々な物が満載でスペースが全くありません。実はもうひとつ追加したい試作品があるのですが、このままではもう積めません。一方、交換する新バッテリーの方は、今のトレンドはやっぱりLithiumでしょう。。。
ＰＣのモニターが壊れて横縞模様が出来て文字が良く見えません！今はちゃんと書けてると信じて書いてます！メモ書きのみで・・・アドレスのバッテリーがやばかったのでSKYRICHスカイリッチ:リチウムイオンバッテリーってやつに交換。ウェビさんに注文したら入荷出来ませんだったかな？もしくは入荷がかなり遅れるかどっちかの連絡が。複数のバッテリーの納期を調べてもらってたので混乱中。ＰＣが治ったら調べます(本日スマホからディスプレイを購入)読み返そうにも読めないので交換したよ！のメモでした。
さて、最近の関東地区の天気は変です。晴れてると思ったら急に局地豪雨が降ったり雹が降って積もったり・・・そんな先週の日曜日終日雨だったので、部屋でひとりネット三昧なので、色々ポチリました。ん？ウェビックじゃない？？？そこはスルーで(笑)
690DUKEはバッテリーの搭載位置がリヤシート下にあり、メンテナンス性は良いのですが、重量物が分散しているのが気になっていました。そこで、ついにAZリチウムイオンバッテリーを搭載して軽量化を！http://www.webike.net/sd/21225276/ノーマルで３キロ以上あると思いますが、AMリチウムイオンバッテリーは約700グラム。２キロ以上軽量化できました。純正サイズと同じ大きさなので、スポンジを切ってスペース調整とかの必要はありません。
バッテリー寿命か？セルの周り悪い以前のバッテリーに２１年４月交換のシール有り同じ販売店(シーマリン)送料１０００円計６３９０円の品にしてみた。充電器で充電したが（充電器が安物？）しばらく乗らないとセルが勢いよく回らないoriental 台湾製(製造vietnam)
全波整流後、原因不明で充電トラブルが発生・・・半年ぐらいしてからのトラブルでしたので、色々と対策を取り結論として、バッテリー容量ＵＰとして4サイズ12Ｖ3Ａｈ→７サイズ12Ｖ6Ａｈに変更、ケーブルの追加で長さを延長し、収める場所は半田コテで溶かしながら、モールド部分を切断し何とか入る様に改造しました。
夕方、荷物が届いていると言うので見たら、注文していたバッテリーだったので、早速交換しましょう!!まず、寿命をのばす為にも、新品バッテリーを、補充電しておきます。
さて、先日バッテリーがよわよわだよぅ、と日記に書きました。その日に充電器にて満充電に。 ところが、その数日後にまた上がった状態になっていたので、階下のバイク屋さんに会った機会を逃さず注文しました。SHORAIを選んだのはバイク屋さんが取扱店としてSHORAIのサイトに載っていたこと、好奇心、人柱、新しもの好き、他と同じは嫌などの要因があります。
今日はヤビツ峠に行き、出来なかった作業を１時間で先日作ったバッテリーケースフィッティングです。篭にして正解サイズギリギリ曲げながら何とか収まりました。ほとんど勘でやったのでドキドキでした、縦じゃないと入らないかと思い端子位置を変えています、後で直します。
再入荷大手バッテリーメーカーの製品を製造・家電メーカーのバッテリー開発も手掛けているメーカです。TYTX4L-BS・ジャイロXエックス・全車両対応タイプです。特許を取得している構造によりバッテリーの耐久性も向上し、通常のバッテリーよりも短時間で充電も完了する等機能も優れています。数多くのバイクショップでも支持されている商品です。品質実証済みの高品質バッテリーですので、安心して使用頂けます。
記録をつけてなかったが2年は使用。同じCT12B-4に交換。ヤフオクで2013年3月送料込みで2380円で購入。在庫があるのに今年間違ってもう1個購入してしまった。
怪しい部品を全て新品にして交換するものの、セルモーターは回らず。セルモーター交換？痛たたた・・・と、もう一度だけ最初からトラブル探し！まずはクルマのエンジンをかけて、そこからバッテリーをジャンプ。すると、セル一発でエンジンがブォン！＜すげ~調子いいじゃん！バッテリーか、orz テスターで12.7Ｖあるにも関わらず・・・バカヤロー！さっそくネットでバッテリーを購入しました
こんにちは。近所のバイク屋さんに相談してバッテリーが怪しいとのことでバッテリーをまた交換しました。安いバッテリーはダメとのことでGSユアサのGSR400対応品に交換しました。交換前のバッテリーは1mmたりとも走ることはありませんでした。結果は変わらずでした。また、ジェネレーターの3Pカプラーと車体とに導通があるとダメとのことで、テスターで導通を調べました。すべて導通なしで異常なしでした。・レギュレーター、バッテリーは新品・ジェネレーター抵抗値異常なし・ジェネレーター導通なし・バッテリーからマイナスのケーブルをたどってエンジンに接続されている部分目視で異常なしスズキワールドに電話しました。GWで ・・・
今のバイクを購入して早5年。今年の冬があけてからの点検でバッテリーが消耗しきってしまった様子。まぁ、4年以上も良く持ちこたえてくれたバッテリーに感謝です。さてさて交換どうしようか？
やる事がいつも後手後手もう竜王から帰って来ちゃったよ手に入れたバッテリーが 着たー！！なんか色がただ者ではなさソーですそしてメイドインＵＳＡ米国人、らしいね電極が4箇所付いているこれでＬ、Ｒどちらでも対応これで在庫を半分に減らせる
早いものであれから一年が経とうとしてますが、原因が分からないまま・・・バッテリーとスターターモーターを新品に載せ替えてから快調です。モーターも純正よりパワーアップしたので良く回ります。