週末に無事卒検も受かったので有休をいただいて朝一で運転免許試験場へ 駐車場は7:30からオープン、会場も開いてるけど受付は8:45から8時ごろに様子を見に行ったら5名ほど並んでいたので慌てて並ぶ8:45の開始までに50人くらいは並んでいた。ということで早く書き換えしたい人はほんとに朝一で並ぶが吉 合計3800円支払い11番から14番、その後2番で視力検査9:50の写真撮影なので9:40頃までに4階エレベータ横に とのこと4階エレベータ横にいくと4桁暗証番号2つのバーコード作成があるのでサクっと作りバーコード入りレシートを貰う 50分になり係の人の説明で写真撮影20分ほど隣の部屋で待った後配布 ・・・
ぐっちさんのエキパイを固定しているナット。 M8規格なんですが、肉厚が異常に薄い不思議な物がついています。まさか割れるとか無いとは思いますが脱着しているうちに錆や傷みが進んでナメても嫌なので丈夫そうなステンレスのナットに交換してやりました。 近所のホムセンで1個77円也ｗ規格品のボルトやナット類はバイク用品店で買うよりホームセンターの方がだいぶ安いです♪
エンジン前側のクーラントパイプを外そうとしたらどうやってもパイプ下のボルトに工具が入らなくて外せないｗどう見てもソケットは入るがラチェットの厚み分の隙間が無い。仕方ないので近くのホームセンターで入りそうな工具を買ってきました。6.35の首振りエクステと薄型ラチェットのセット。薄型のラチェットは入ったのは入ったが、力が入れられず回せないので首振りエクステを試してみる事にします。
今回は、ラジエーターホースから若干クーラントが滲んでいるので交換します。ホース交換に伴い、ラジエーターフラッシングとクーラントパイプのつなぎ目の固着物除去をやってみたいと思います。そして代替品のマフラーの中間パイプが届きましたのでこちらもエキパイを外すと同時に交換しちゃいます。
卒検の1時間前 トイレから出れない(;´･ω･)げーり、けーりー、けーりふぅー 何とか移動してまたトイレ10分前に席につけれた卒検を受けるのは14名、説明を受けて3班に分かれる 俺は2班の4番目二人目の途中くらいからプロテクター付けて移動しようと休憩室から卒検の前の人たちの走行を見る みんなゆっくり運転してるなぁそれとも自分ではそこそこ出してるつもりでも外側からみるとこれだけゆっくり走ってるように見えるのかな? あああああああああああ 一人、急制動失敗でこけた(; ･`д･´)失格や・・・・・・ これみて逆に、失敗しても俺だけ失格になるわけじゃないから と緊張が解けた現金な俺ちゃんです。
中古で買ったPS250マフラーガード、傷じゃなくて割れてるじゃねーか!と思ったが、走行に関係ないので修理してくれない感もういいや、と調べてさくっと純正が売っていたので購入取付 18319-KTB-000
朝起きて時間があるのでPS250にスマホホルダーの取り付けハンドルヒーターの操作パネルの移設USB、ソケット電源の固定金具（樹脂製）が割れているのでどうするべ・・・GPSアンテナも移設しようとしたけど買ったアンテナ固定用の金具の向きが悪く取付できなくてこちらも保留 時間になったのでまたカバー、ロックして教習へ1時間コース、苦手のスラロームと急制動をやってみきわめ なんか下手になってるのか一本橋で足をついちゃった。 みきわめで問題ないとのことで来週卒検、うーん不安 戻って昼ごはんと休憩してから 錆取りマフラーカード交換（中古で買った時点で割れていた）リアキャリア（中華製の安物）の加工と取付 買っ ・・・
教習は第2段階、2回目のシミュレーション他スラローム、急制動が課題まぁ徐々に頑張る 3時限＋学科後、お店に行ってバイクの各種説明を受ける任意保険関連の書類も買いてメインキーを受け取るシャッターキーは予備がないので作ってもらうことに お店が忙しいので帰宅、納車は19時ごろとのことだったが19:30頃に連絡があり、いまから持っていきますとのこと 軽トラに縛られて到着PS250、軽トラの荷台に乗るんだぁ・・・・ 早速カバーをかぶせてロックした。 教習、免許取得が順調にいくといいけどなー
トリックスターショットガンマフラーバッフル検討5回目です。メーカ専用のエンドバッフルは確かに消音されますが、マフラー本体を加工しない方向で、エキパイ側からのインナーバッフル装着を再度検討です。
今日から第二段階シミュレータの後2時間実技 スラロームがまだまだ、あとは焦ってクランクを失敗するようになった後はコースを覚えていたつもりでボロボロで凹んでます で、納車タイミングの相談でお店へ 今日は二階に置いてあったのでお店の人に許可貰って再度写真撮影PS250ちゃん、いい顔してるよぉ 免許取得前の納車となるので自宅側の受け入れ態勢を整えるために昨日に引き続き穴掘りとレンガ敷き簡易ガレージを家側にずらして駐車場側と半分ずつくらいにすればなんとか・・・ が、やっぱり問題が・・・・家側の庭のレンガと高さを合わせるために掘ったのだが・・・土が余るよね・・・・ はー（くそでか溜息
5/20（土）AMに普通二輪の第一段階みきわめ 特に問題なく明日から第二段階とのことでホッとするまあでもまだまだぎこちないので頑張る所存バイクそのものをほぼ乗ったことがないのでそこそこ苦労してる感じ そのままレッドバロンに行って納車関連の打ち合わせしようとしたが、お客様対応中で忙しそうなので、搬送されてきた買うバイクを確認 まぁ16年前のバイクだからキズや錆はしょうがない・・・結構なお値段したけど 中古の絶版車だからしゃーないPS250の2006年登録モデルっす、丸目でごつかわいい 詳細はまだもらってないけど、メーターからエンジン回りの駆動系やら交換したとのことで購入を決めた感じメーター新品手 ・・・
ノーマルマフラーは静かで良いのだが色形が、ん~寂しい…派手好きではないが、マフラーもバイクの顔かなと思うので換えます!そしてスズキと云えば、"ヨシムラ"とおじさんは思い、中古ですが換えちゃいました。車検対応なので、音量は差ほどではないが、音のキレがはっきりしてV twinらしい音に満足です。
汎用のインナーバッフルを何回か挑戦しましたが、何か思っているほどでは無いのでトリックスターショットガンマフラー消音エンドバッフルを購入しました。ショットガンマフラ―用なのでジャストフィットです。音量もここまで静かならOKですが・・。取付のボルト1本で1100CCの排圧に対応ムズイでしょうね。メーカーの一文に「長時間の使用及び全開走行は推奨いたしません。」とあるし、高価なマフラーにボルト穴開けるの躊躇しますね。
昨日に情報小出しにしましたが、本日確認して問題無さそうなので詳細アップ 最近車体の黒色化が進んでいることがあり、サイレンサーも黒にしたいと思ってスリップオンサイレンサー交換を考えてたんです そこでWebike見てたら、SCプロジェクトの物が（公道走行可）ってなっているのに気が付き、各所調査した結果、問題ないという結論に達し交換に踏み切りました 選んだのはCR-T スリップオンサイレンサー&フルチタンリンクパイプとなります
エキパイ部分が綺麗なSP忠男パワーボックスの中古品を購入しました。エキパイの取外し取付方法はユーチューブ検索で確認してから行いました。必要工具は＋ドライバー（ヒートガード外用）、12サイズのボックスラチェットです。フロント側のガスケットは新品交換しました。中間パイプの方は液体ガスケットを用意しましたが、クリアランスが絶妙でそのまま取付で排気漏れはありませんでした。試乗は次回にしますが、エキパイがステン製で見た目OKでした。
人様から良いと評判のSP忠男のパワーBOX入れて乗りやすくはなったけど、音がノーマルだと静かすぎるので、サイレンサーをMIVVに交換。イタリア製品だから精度の問題で四苦八苦を覚悟をしてたら、精度も良くすんなり直ぐに付きました。寧ろ純正のマフラー外す方が大変だったかな?まだ慣らしも終わって1000キロ程度なので固着も無く、O2センサー線の取り扱いだけ気を使いましたけど。壊すと高いらしいので。何だかんだフルエキ交換と同じ事になりました… 車検時にノーマルに戻すのが大変そうですけど。純正エキパイマフラー一体型なので重いのと分割出来ないので、O2センサーはしっかり上から外さないと駄目そう… MIVVの ・・・
さて、音量測定の時間です。(ノ∀｀)この間からインナーバッフルエボリューション2まで進化騒音計アプリも何故か使えなくなり、アマゾンで音量計を買う。 田舎とは言え、住宅地で排気音測定をするとかｗ通報待ったなしの状況ですが、ご近所様との関係が良好な私は、隣で雑草抜きをしている奥様に謝りつつも測定開始(｀･ω･´)ゞ
タケガワのフルエキマフラーに交換しましたよ!このグロムはアップが似合うと思ってますし、やはりアップタイプでチョイス!ヤフオクでなかなか良いものが出てこなく、やっと綺麗なものがGET出来ました。でもエキパイにクラックが入っており、友達に頼み溶接修理してもらっちゃった＾＾ガスケットも買ってきて、さぁ交換!交換自体は簡単ですが、各部の掃除やボルト&ナットの清掃、油分が付かないよう気をつけながらやってたら時間掛かっちゃった＾＾；音はあまり大きくないだろうと思ってて、その通りでした。終盤に雨が降ってきたので、試乗は出来てません。またタイミングみて乗ってみます。嫁様が気に入るといいな～☆
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