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南海部品に注文していた武川のエアフィルターが入荷したので、交換しました！
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8月19日（日）、「バイク」の日？箱根大観山で開催されたウエビック社のイベントに参加してきました。いつものぐるライﾒﾝﾊﾞｰと、ＰＳ委員会のメンバーが参集とのことで4月の九州大御所お迎えMTG以来、みなさまお久しでした~(^^)朝6:00発、東名厚木あたりでみっと氏・TOKO氏とたまたま合流（笑）中井PAにて朝ごはんを頂いた後、御殿場ICへ。
すっかり忘れていたプラグ交換気付いたら、先回交換してから、13，000km経過してました。プラグメーカは、だいたい３千キロごとに交換を推奨してるのだが・・・。純正プラグはCHAMPION RA 59 GCだが、日本だったらDENSOかNGKの方が手に入りやすい。しかもDucatiは、ノーマルプラグの方が適しているという声をよく聞くのだが、今回もNGKのイリジウムのDCR9EIXすすが残ってるから、もう１番冷えにくいのにした方がいいのかな・・・。
中開けたら虫の干物が・・・エアフィルターは3年前に K＆N の DU-909 交換済み1万キロを超えたのでカバーを開けてみたK＆Nによると８万キロ（５万マイル）毎に清掃してって書いてあったけれど、開けたついでに洗ってみました。すすいだ水は、だいぶ黒くはなっていたけれど、たしかに、まだまだきれいそう。あと８万キロって、何年掛かるんだ？
1300kmのツーリング後の清掃と15000kmになったので、プラグ交換と初めてエアフィルターの交換をしました。プラグは5000kmを目安に交換していますが、エアクリーナBOXを開けるのは初めてです。タンクを持ち上げて、つっかい棒をかまして作業します。フィルターはBMCというメーカのものにしました。あんまりリプレイスで種類がないので、見つけたものにしました。調子が悪かったわけではないので、交換後も吹け上がりはよいです。来週？はオイル交換です。総走行距離14885km。
始動性が極端に悪かったのでプラグを点検してみようと思い立った。前バンク側はラジエターとオイルクーラーの間にある。プラグコードを外し、車載のプラグレンチを突っ込んで手探りで外す。外すとチャンピオンのプラグが。品番ＲＧ４ＨＣの純正プラグ。このバイクは走行距離１２０００ＫＭなので、１０年間一度も交換していないということも考えられる。
タイヤ空気圧調整。F、190kpa~210kpa、R、213kpa~230kpa。ホデイ、フロントロアー1、2に付いているボルトを増し締め。1本も緩んでなかった。エンジンオイル量点検OK!タンク、リカバリ内冷却水量点検、OK!ブレーキパッド残量点検、OK!エアクリーナエレメント交換。以前のは下にガソリンの吹き返しがいっぱい付いていた。１番キャブ入り口付近にゴムの小さい出っ張りがあった。ラジオペンチで除去した。タンク、リカバリ内、冷却水、アッパー付近まで注水。タンク、リザーバ内(リア)、ブレーキフルード量点検OK!
プラグを交換しました。オドメーター 33308km前回交換からの走行距離 4362km装着プラグ NGK CR8Eわざわざ日記にするほどのことでもないのですが、整備記録として書いておこうと思います。
山中湖周辺をふらついていたら”うどん天めん”と言うお店を発見！大通りから少し入り込んだ所で他県＆地元ナンバーの車が多く気になったので入ってみました。（本当は富士吉田うどんを求めてふらついていました)
お疲れさまで~す。毎日、蒸し暑いですね~仕事はお陰さまでボチボチと何とか、ご飯が食べれてます。でも、次の休みは来月１２日（爆）最近は７時にしか起きれないように・・・精神的・身体的にも少し充電が必要だと感じ２６日、早朝は峠へ・・・貸し切り状態の駐車場は、涼しく新鮮な空気と緑、そして野鳥達の囀りで癒され充電です♪
6月10日、朝。予報通りの雨。こういう時だけ期待を裏切らない天気予報ＫＣＢＭの参加は諦めました。カッパ無いし（・ω・`）午後に雨が止んだのを見計らい、12ヵ月点検のためバイク屋へ行くことに