＜Fブレーキオーバーホール＞ 結局、オークションでCB400SF VSのブレーキキャリパー仕入れて軽くOHしたけど納得いかずに元々のキャリパーをOHしました。 固着したピストンを専用工具を仕入れてやっとの思いで抜き取りました(^^; 会社で昼休みを利用しての作業。 シール類は交換。 ボディー、ピストン、ピン等は良く手入れして洗浄。 シールにシリコングリスを塗布してピストン組み込み。 最後に、二つに割ったボディーを合体して完了。 ここまで、まぁ満足のいく出来かな(^^) あとは車体へ取り付けて納得のいく性能を発揮してくれる事を願う♪
＜Fブレーキ＞ RKのブレーキパッドを使用してましたが、あまりにもブレーキダストが酷くて・・・・ HORNET250は右側のみブレーキが付いてますが、右のシューズだけがブレーキダストで真っ黒に汚れます。 ブレーキの利きやパッドの残量はまだありますが、多少のメンテナンスを含めてパッドの交換をしようと思います。
G18 超高輝度 3chip6連LED白1個 口金BA15Sに交換しました良い点純正5Wバルブと交換するだけ簡単！純正G18バルブと同等サイズなので番号灯内リフレクターに干渉しない。白い明かりになった多分省エネ？ワット数不明安いコストパフォーマンス大悪い点ソケット上のゴム製ガイドに基盤が少々干渉します電球ならばガラス湾曲で問題無いのですが、仕方ないです。明かる過ぎる（笑）あとは耐久性が良ければ最高です
昼にこれを食べました♪この日は飲み会のお誘いがありましたが、体調と財布に不安があった為、お断りしてました。20代の頃の、合コンみたい疲れます。もう少し、静かに飲みたい（苦笑）
124ccエンジン不調の原因が判明。写真のプライマリースターターギヤの破損でした。歯が折れていたのは1本でしたが、他の歯もダメージが大きく、歯面の損傷や歯元にヒビが入ってるのが何本かありました。このギヤはキックスターターギヤとクラッチアウタの中間にあるので、下手くそキック始動の犠牲になったという事でしょう。結構早い時点でギヤにダメージを与えてしまっていたと考えられます。何はともあれ、原因が判明してホッとしました。
80ccエンジンを搭載完了。オイルはそれ程黒くないのが入ってたので、100cc程度追加するだけにした。1年3ヶ月間放置状態だったにも関わらず、キック一発で始動。キックの軽さと始動性の良さは80ccの美点ですね。走り出してみても、特に大きな問題は無し。トルクの細さが懐かしい。若干キャブの調整をして、満タンでWAKO'S FUEL ONEを30cc注入。とりあえず走れる状態にはなった。せっかくの連休なんだし、この際排気量云々より、まずは走る事を優先したかったのだが、肝心の124ccエンジン不調の原因は判明するだろうか？
始動性が極端に悪かったのでプラグを点検してみようと思い立った。前バンク側はラジエターとオイルクーラーの間にある。プラグコードを外し、車載のプラグレンチを突っ込んで手探りで外す。外すとチャンピオンのプラグが。品番ＲＧ４ＨＣの純正プラグ。このバイクは走行距離１２０００ＫＭなので、１０年間一度も交換していないということも考えられる。
突然のakoさんからの『ビーナスライン行きませんか』日記で参加表明し（皆さんご存知でしょうが）私も初なのでヘルプをお願いしたら vansさん、まぉ♂さんが参加して頂ける事に。で、諏訪IC出てすぐのセブンイレブンに９:３０集合。私はR153経由で下道で目的地まで、朝５時半に出発し時間通り到着
ちょっと前から思っていたのですが、出足にアクセルをいっきに全開にすると、6000rpm~8000rpmの間がもたつきます。ゆっくり全開にするとスムーズに加速するのですが・・・マロッシのバリエーターだと、すぐに8000rpmを超えるのでしょうがないのかな~と諦めていました。昨日、e-BREAKERのアクセル開度の調整をしようと久々にPCと繋いで調整をして、燃料も7000rpmより上だけちょっと増量してみました。試乗してみると、燃料を増量した回転数になるとちょともたついて最高速も遅くなってしました。排気ガスがガソリン臭かったです。i-Con nimiの設定が10だったので9にしてみると、なかなかト ・・・
冷却水が若干オイルに混入していたので原因追及・対策を講じてヘッドガスケットの熱掛け暖機運転。水温８０℃超までなったらエンジン停止、室温まで放冷を３回繰返してガスケットの熱変形を待ちます。３回目が終了し、水温が４０℃を下回ってからラジエーターキャップを開けて内部確認。良い感じ。オイル点検窓から目視にてエマルジョンがないことを確認した後、今度はファンが回転するまでエンジンを回したままに。これで大丈夫。
不動になっていたマグナ２５０を復活させました昨日の昼間 キャブをばらして組みなおし・・・先日入手しておいたセルのスターターリレーも交換です２年前に復活させたときにレギュレター等も変えてあったのですが突然セルが回らなくなり不動化していたんですセルも分解しーの動作チェックは問題なし入手していたリレーに変えても・・・直でセルに繋ぐと回ったのでスイッチ部分が怪しいかなと・・・そこでスタータースイッチをばらして動作確認したところ回るようになったのでどうやらスイッチに不具合があったようですね...以前に気づいていればこんな苦労はしなかったのに＾＾；バッテリーは亡くなっているので直結ですが、とりあえず始動し ・・・
一昨日オイルエレメントを交換したのは、今日の為でした＾＾高速走行するのに、オイルを交換しないと、エンジン傷めてしまいそうで5000キロでしたし＾＾朝７時半、道の駅由布院にナナゴーさんと待ち合わせ、途中霧が深く前が見にくい上にバイクもヘルメットも、濡れてました。たまたま居合わせた方達とお話してたら天気も良くなり青空となりいいスタートとなりました。
昨日 妻の祖母の家に行ったんですが、そのまま娘と妻を置いて帰ってきました今日 予定があったもので・・・そこで夜がフリーになったので連れと夕食もかねて出かけてきました晩御飯はマックで新作をいただき夜食はやっぱりラーメンです何気に初めての麺屋ここいちカレーラーメンってやつです麺は通常太さと太麺が選べて辛さも選べますカレーの濃度も２種類から選べるので意外と楽しめましたｗｗ大好きなここいちのカレーと大好きなラーメン味はまぁ 間違いはないですね想像通りの味でした
今日は、家族から許された一日ツーの日で、せせらぎにソロツーの予定でしたが、朝置きて見ると雨！バイクの神様に見捨てられました↓なので、家の事と、三男のお相手！昼ぐらいから、雨も止み！↑でも、何時降ってもいいような感じの雲→携帯のウェザーさんの予想だと愛知県は、行けそうな感じ↑またもや、自称晴れ男の自分を信じて！ＧＯ！愛知県が大丈夫なのは、2輪館か、ライコランドで、オイル交換をしなさい！の神のお告げだと信じよう！2輪館に電話して状況確認！返答は、18：00からなＯＫ！（そんなに混んでんの？）みんな考えは一緒なの？2輪館は、断念！ライコランドは、今の所大丈夫！即予約14：30で！ライコの方が人気が無 ・・・
タイヤ空気圧調整。F、190kpa~210kpa、R、213kpa~230kpa。ホデイ、フロントロアー1、2に付いているボルトを増し締め。1本も緩んでなかった。エンジンオイル量点検OK!タンク、リカバリ内冷却水量点検、OK!ブレーキパッド残量点検、OK!エアクリーナエレメント交換。以前のは下にガソリンの吹き返しがいっぱい付いていた。１番キャブ入り口付近にゴムの小さい出っ張りがあった。ラジオペンチで除去した。タンク、リカバリ内、冷却水、アッパー付近まで注水。タンク、リザーバ内(リア)、ブレーキフルード量点検OK!
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