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従来より使用していたバッグより約2倍の容量を誇るバッグを購入！しかし、バイクの乗り降りには短足の身にとってはツライ！（汗）でも、趣味の撮影行のため買ってしまいました。もちろん、カメラを積まなければ３泊程度の荷物がつくようです！
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従来より使用していたバッグより約2倍の容量を誇るバッグを購入！しかし、バイクの乗り降りには短足の身にとってはツライ！（汗）でも、趣味の撮影行のため買ってしまいました。もちろん、カメラを積まなければ３泊程度の荷物がつくようです！
ＥＴＣ取り付けです。事前にネットで情報を収集していたのですが、実際ヘラソケット電源、各ヒューズ、キーをオフにしても電圧がかかっています。しばらくしたら切れるのかと思いましたが、これが切れない。仕方ないので、事前に用意していたリレーを使うことにしました。で、コイルの電源をどこから取ったらいいやら。タンデムシート下にＥＴＣ本体を収納するつもりなので、その辺りから調達しないとと調べていると、リレーがたくさん付いているのを確認。どれが何のリレーやら･･･。とりあえず、キーオンで作動するリレーを確認。これは燃料ポンプのリレー、これは何だろう？、あ、ヘッドライトリレー発見。とりあえず、これから取りますか。 ・・・
ついに、とうとう、やっと、イグナイターを交換しました。エキパイ交換があまりにも変化があったので、規制前イグナイターへ交換しました。以前より上まで回るようになりました。
ノーマルテールランプが気に入っていたので、LEDバルブ交換をやってみましたが、どうしても昼間ブレーキランプ点灯時光量が足りませんので挫折！POSH製LEDは高額なので、他を検索すると半値で無名テールランプを発見しました。チャレンジ購入！モノが到着、梱包箱は無印、説明書一切無し！！良い点ランプ光量は満足！テールランプＢランプのカプラーはそのままポン付け！デザイン的にはＧｏｏｄ！オダックス製と同じくウインカー機能も付いています。サブウインカーとして個性が出せます悪い点細かい仕上げは悪い。クリア上部に隙があるので雨水が入りそう（テープで処理）。３極カプラーの黒端子が接続時抜けました（汗）。説明書が無 ・・・
8/18(土)19(日)に霧島山荘に一泊ツーリングを計画中です。参加者はまだ私１人です。ソロでもいいかなと考えています。少人数であればまだ問題ないと思うので早や目に返事を下さい。コースは行きは宮崎回り、帰り熊本周りを計画しているだけですので。色々アドバイスを頂きたいのです。宜しくお願いします。
ＸＪＲの顔と言えば昭和の香りが漂うレンズカットタイプのヘッドライトですが、汎用品Φ１８０のマルチリフレクターが使えないので、ブライテック:マルチリフレクターシリーズラウンドタイプを購入しようと検討中にKINGDOMからXJR1300用で純正と簡単に交換で出来るものがあったので、ちょっと高い（懐がイタイ(>_
VT250F2H号はカミさんも乗っているのだが、カミさん、前日に乗り回して、ハンドルロックを掛けたつもりがひとつ手前の「Ｐ」でキーを抜いて放置プレイしたらしい。セルモーター回らず・・・・・・バッテリー充電で回復はしたが、確実にバッテリーの寿命は短くなっただろうな。
人間が復活するよりも早くバイクの方が復活してきた。ほんまに直ってるのか疑いが残るものの、とりあえずバイクに乗れることは素直に喜ばしい。それはともかく。ＺＺＲに付いていたパーツを９９８に移植する作業に取り掛かる。
ＰＣＸ、車体の割に積載量が少ないのでＢＯＸの取り付けを考えていたのですが、ＷｉｒｕｓＷｉｎから出ているケースとタンデムバーがセットになったやつが新しいＰＣＸにも取り付け可能とのことで注文してみました。
ご存知の方は多いかと思いますがＳＶのテールランプはＬＥＤ。２００３年モデル（２００２年製造）の私のＳＶも例外ではなく取り敢えず１個も切れてはいません。で使用前の画像がないのはご愛嬌(´Д` )
８月３日、一日休みが取れたので、翌日の関宿へのツーリングの前泊先へ走るだけなのもつまらないので、奈良県明日香を巡って前泊先の三重県久居までツーリングしました(^^)
積載性がゼロに等しいKSRにライディングスポットのリアキャリアとGIVI箱を装着しました。デザイン的にも無骨でかわいいKSRによく似合ってると思います。これで活躍の場が広がりそうです。よろしく頼むぜ!!
今日は午前中は冬の走行に向けてＣＩＯＣＣＯＬＡＴＡの低重心化に挑戦♪これのモタード用スタンドは日本に車体が無いから入ってこないようだけど（苦笑）某オークションで頃合の中古スタンドを手に入れてものは試しでトライ♪ちょっと短すぎるけど、数日は底上げして対応ポジションに満足できそうなので、試走後純正スタンドをちょうど良い長さに切ってしまえ（爆）それと、クラッチの音が大きくなってきたのでギアオイルの交換を午後からは轟天号Ｒを特練も終わり、練習専用の仕様から、いつでもツーリング仕様に修理したキャリアを取り付けたいつも折れる部分を楕円穴のボルト接続にしたので、横や縦に荷重以外のストレスが掛かりにくくなった