ようやっと時間が取れたので、予備検査済みの軽トレーラーを登録に仮ナンバーを借りて、ぶっつけ本番で牽引思ったより楽で、前に進むだけならほぼ問題は無い狭いところでの切り返しやバックは難度が高いがバックはキンクしてしまうと前に出てキンク解消する以外無いトラクター側に後付バックモニター/カメラつけてあり上の方から見下ろしで見ているので現状把握も出来ているのは大きいか扱える自信は付いた予備検査済みなので、軽自動車検査協会で重量税払って書類記載して検査証とナンバープレート受領するだけ仮ナンバーは即レターパックプラスで返送これで計画を進められるな佐渡島の宿とフェリーを予約しないとな
何故か？バイクもクルマも買う時期が4月？確定申告が終わり一安心して買ってしまうから・・・・個人営業の為？4月が税金などの支払いなどが予定が分かるからか？今月は、CX-8とCＢ1100EXの2台が当初予定で？去年買った中古のCBは7月だけど、車検はことしの4月・・・なので今週はクルマの車検、週末からCB1100EXの車検。再来週はCB1100STD車検！今月は？車検三台と固定資産税が・・・
80から90年代に全日本ロードレースを観戦していた私としてはYAMAHA車といえば目玉ヘルメットのSP忠雄だったのでトリシティを購入した時からこのマフラーは付けてみたいアイテムでした。実のところ昨年2月にトリシティをオークションで落札してから4カ月後には同じくオークションでこのマフラーを落札していたのですがノーマルの乗り味も理解していない内からパーツ交換しても変化の有難みが判らないので今迄お蔵入りさせてました。先ずはノーマルの取り外し。エンジン側ナット2個を外してマフラー本体はボルト3本を外して終わりです。ガスケットも新品を用意していましたが取り外したガスケットを見ると新品と粗変わらない厚みを ・・・
当初の目的通りエアーコンプレッサーとサブタンクを取り付けて行きたいと思います。今回は実験的な意味合いも有り、取り敢えずエアーコンプレッサー1基とサブタンク2基でどのくらいの能力が有るのか確かめて行きます。配線はバッテリー交換と同時に行います。バッテリーはここ最近お気に入りのPanasonic製のカオスバッテリー。前に乗っていたキューブキュービックにも積んでおり、その能力にハマってしまった経緯が有ります。配線はどの程度で良いのか調べても良く分からなかったので、サブウーファー等で使用する一般的なバッテリー直結配線と60Aのヒューズ等がセットになっているものを購入し配線を行いました。
このところ体が疲れやすく、バイクに乗れてない。こんな体調でバイクに乗っても周りに迷惑かけるだけなので、こんな時は車でもイジって暇つぶしでもしています。取り敢えずイレクターパイプを使用して、ラダーレールのラックを作りました。これで大きい荷物が収納出来て、荷室が広く使えます。
車検が4月の後半まで残っていたので、ギリギリまで乗ってから構造変更を行うつもりでしたが、予想外の休業(本職)などもあって早々に行いました。あと乗車定員の変更だったので、自動車税も安くなるので、年度末に行ってちょうど良かったかもしれません。構造変更前→乗車定員5名、最大積載量200kg構造変更後→乗車定員2名、最大積載量400kg最大積載量はさほど気にしていなかったので、構造変更前に荷台にイレクターパイプで作ったラック等を取り付けた状態で計測しました。良くて+150kg程度だと思っていたので、最大積載量が400kg確保出来たのはちょっと驚きました。大型バイクも心置きなく積めそうですね~
昨年は4月の骨折をはじめ長患いし、チマチマ近所を走れる様になりました。通勤でアドレスは乗れてる感じになってきて、ならばKRは快調に走れるはずが、片肺？になり急遽入院
20年ぐらい愛用しているラダーレール（歩み板、アルミブリッジとか言いますね）ですが、CBR600RRをトランポから降ろす時に前輪が滑ることもあるので対策しました。トライアル用で短く傾斜が急になるのが滑る理由でしょうが、使い慣れてるし600も問題なく出し入れできるし軽量コンパクトだし、新しいものを買うのも。。。ということでモノタロウでリピートしているNBR(ニトリルゴム)シート テープ付 厚さ1mmを3枚購入しカットし貼り付けました。
朝は今日あたり開花かな？でしたが夕方の時点で2分咲きかな？もう使わない母親のタンスをガレージで分解して大工さんに廃材で出してもらいました・・・ガレージの中掃除してバイクでも磨こうかと思いましたが、疲れて花見！15分で寒くなって終了！家の目の前の公園の桜も45年間見てる・・・ここ数年はガレージの中から・・・
曲がってしまったクラッチレバー、交換しようにもメーカー廃番で新品入手できず。要加工だが、形状的に互換の純正レバーを見つけ出して加工。加工はM4雌ねじ作成。互換品のクラッチレバーはVX800用で色違い（本来は黒、互換品はシルバー）その後、GN125用のクラッチレバーが同形状で黒いことを確認。入手して加工、取り付け。
サブタンクのバルブにねじ込んで蓋を引き抜く工具です。ホームセンターで売っているアルミ丸棒で作製。これを作るためにバルブ用タップを購入しました。このタップ、今後使う事があるのだろうか・・・。
先日リヤを交換しましたがやはりフロントも交換の必要性を感じ交換。NewSRフロントセットで26千円。楽天ポイント使って20千円度。消耗品ブッシュ類はモノタロウで1万円くらいでした。ついでに全部交換です。前後で消耗品も入れて今回は4万円ちょっとですね~。関連ブログ N-ONEツアラー リヤショックアブソーバー交換 https://imp.webike.net/diary/226586/
泥沼に脚を突っ込んで身動きが出来ないまま、なんとかせねば！と足掻く度に益々出血量は増えるばかり・・(;´Д`)？ところで「コレ何？」ｗｗｗ 娘も目出度く志望校に合格したので、そちらの方でも出血が・・重なる出血に、もはや出るものも無くなりそうでｗ この本体の他に必要な周辺機器を何とか調達して果たして完成の日を迎えることが来るのか？ 全く判りません！ｗ
つい二日前に中華のHITBOX半自動溶接機100V200V兼用を買ったのは記憶に新しい所ですね。d(>_･ ) だがしかし！説明にはありましたがテストのため使用したトーチが付きっぱなしの場合があるので、そうだった場合は連絡頂ければ、即日アクセサリ類を送ります。とは表記されてはいた物の本当に使用済みが来るとかねｗなので到着当日に販売元に連絡したのですよ。そうしたらレスポンス良く即送りますよ。って言う事で…
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