奈良カブミーティングにいって来ました。場所は田原本町唐古遺跡です。片道85km/2時間半かかって到着です。燃費は66.38km/リットルでした。
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.昼休みに攻めのキャブレターセッティングから、データが採れている適正セッティングに戻しました。それと、午前枠のラストに最終コーナーのギアを試していました。(1)4速進入→ワンタッチブレーキ→4速立ち上がり。これで走っていたのですが、最終の登り坂でトルク不足を感じていたので(2)4速進入→ブリッピング&3速シフトダウン→3速登坂して4速シフトアップ。へ変更。(2)の方がストレートスピードは出ているものの、タイムがバラつきます。というのも、旋回させるポイントは登りでエンブレがかかるのであんま曲がりません。走り込めばモノに出来る可能性もありますが、ちょっと微妙です。今回のファイナルレシオは15-48 ・・・
11月2日から3日に開催されるMFJグランプリin鈴鹿でCBR250RRのオーナーズミーティングが開催されるとのことだったため参加してきました。当日は、同じ場所で、NINJAや、RVF、KATANAのオーナーズミーティングも開催されており、おそらく全体だと300~400台ぐらいの参加者がいたのではないかと思われます。MC51だけでも100台近い参加で、NINJAシリーズに次ぐ台数だったと思います。基本はオーナーどうしの交流を深めたり、オーナーの一人として参加されたホンダCBR250RRプロジェクトのLPL河井さんに話を聞いたり、JMCA理事の方々から話を伺ったりというイベントでした。主催者さん ・・・
.新品タイヤの慣らし完了&グリップを確認。https://imp.webike.net/diary/188015/いよいよ全開走行に移行します。実はXT250Xにフルエキゾーストを入れてから、まだどこのサーキットでもベストを更新出来ていません。ただ、このフェスティカは長めのストレート、直立全開区間が2カ所あるコースレイアウトです。シンプルにパワーが反映されるのはストレート、直立の直線区間では”エンジンが速い=誰が乗っても速い”実に単純明確な話です。前回(初回)のベストタイムは38”7。セッティングやコンディションはほぼイコール。果たして、フルエキゾースト効果にコミットするのか?!…と、ドキワク ・・・
.10月14日(月祝) AM4:50。起きて直ぐに天気予報チェック!…すると、帰路は雨覚悟だけども午前中は走れる!てか今日は走りたい!!走り行くっ!!!そう即決して、準備しながらスレをチェック。幹事さん『雨予報がさらに早まっているので、残念ながら今日は出動見合わせます』赤忍さん『おはようございます。ヤフー予報だと何とかもちそうですが…こちらも迷ってます』幹事さん『確認しました。悩ましいですね…皆さんどうしますか?』Zさん『おはようございます。行く感じですか?』赤忍さん『行きますか!』幹事さん『前言撤回!準備に入ります(^ ^)』ちょうど積載完了!レインウェア持ってサーキット行くなんて、レインイ ・・・
バイクに乗るのが忙しくてあまりバイク屋さんに行けなかったけど、オフシーズンは自分のバイクいじりもあれこれ考えられるし、見たこともないバイクを観に行く時間ができるし。楽しみ。今日は札幌のDOCATIに行ってきた。MULTISTRADA950Sの実物はまだ日本に2、3台しか入ってきてないらしい。このお店にも実物はなかったけど、お店の方に詳しく説明してもらいました。937cc、L型2気筒、重量207kg、シート高840mm、DSS(ドゥカティスカイフックサスペンション)の電子制御サスもついてる!1260よりもシートが高いのは1260エンデューロと同じでタイヤ径を大きくしてる(フロント19インチ、リア ・・・
.…それでも。今、走らなければ…前には進めないんだっ(;ω;)うっ10月5日(土)。前回までのあらすじセッティング変更のテストに来た桶スポは…大混雑。全くタイムが”出せない”もしくは”出ない”のかすら分からないまま午前走行枠が終了してしまう。https://imp.webike.net/diary/187066/しかも、想定外の燃費にガソリン残量はリザーブ手前まで激減していた!どのくらいタイムダウンしているか?その原因は何なのか??ネガ探しの為だけに、レギュラーガソリンを探さざるを得ない状況になったXT250X。仮に譲って貰えたとしても、決して楽しい走行にはならナイと言う、きっついメンタルでト ・・・