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私は、ジグレンジャー九州支部 火の玉と申します。神奈川県にある司令本部より特殊任務を遂行するため、火の玉１号（ゼファー７５０ZII仕様）に乗り、九州のツーリングを紹介いたします！
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私は、ジグレンジャー九州支部 火の玉と申します。神奈川県にある司令本部より特殊任務を遂行するため、火の玉１号（ゼファー７５０ZII仕様）に乗り、九州のツーリングを紹介いたします！
お盆休みツーリングに向けて前々回の日記で紹介したパーツ群、少しずつですが交換作業してました。プラグ、オイルはオッケー。フロントのホイルベアリングも交換し、追加で注文したブレーキパッドも1週間かからずに到着。早速交換開始。
odo：12，018km前回オイル交換後：1，212km(前回 4/21 10，806km)124cc化後：4，040km(5回目)交換オイル：Castrol POWER1 R4 Racing 5W-40オイル量：1.2Lオイルフィルター：洗浄気が付けば前回オイル交換から1，200kmも走ってしまいました。ここしばらくはお天気も不順だったこともあり、暑い時期のオイル交換になってしまい、大汗ダラダラでした。オイル量は前回の1.1ﾘｯﾄﾙから更に100cc増しの1.2ﾘｯﾄﾙを注入しました。
購入時には社外のハンドルが取付けられていました。が、他車種のものが流用されていた為、ブレーキホースやアクセルワイヤーが引っ張られ過ぎの感がありました。若干ポジションはきつくなるものの純正ハンドルに変更しました。ハンドルは5月に注文してメーカー欠品ということで7月納品でした。連日の猛暑で取付ける気がしなかったのですが、やっと作業しました。いきなり完成ですが・・・社外ハンドルはショップか個人で交換かは分かりませんが、ハンドルクランプホルダーの着ける方向や締め付けトルクの甘さなど無茶苦茶です(汗)やはり一度入念に整備する必要がありそうです。ポジションは思ったよりきつく(低く)ないですが、幅がもう少し ・・・
ちょっと軽め!?に阿蘇を走って来ました!!先日の豪雨により所々片側通行の場所や通行止めの所もありますが、主要道路は大体普通に走れました皆さん、阿蘇に行ってガンガンお金を使いましょうｗ
後々マフラーを購入するにあたり、サブコンでの燃調調整を視野に入れなくてはいけないので購入することにした欲しいサブコンがＷｅｂ!keに無かったため取り扱ってくれるように意見したが効果ナシ他のショップで購入
もともとJAZZやモンキー等もトリプルの上にパイプハンドルが通り写真中央部のボルト位置で固定されますセパハンに変更後空いていた穴にボルトを通し、メーター固定用のアルミパネルや配線ケースを吊り下げていましたそのままパイプ部分にナビホルダーをつければいいのですが今更なので・・・
(1)航続距離が短いのでトリップメーターが欲しい。(2)200ｋｍ/ｈのせいか､メーターの針がフラフラする。以上の事がありまして交換を決意しました。この裏には､北富士演習場を駆け巡るという魂胆が大いにあります。
先日、GoProを持って道志の越路林道の様子撮影に行ってきた。道志の湯方面から林道入り。とりあえず、前回から新しい崩落とかはなさそう。動画にあるとおりプチ・デスロードなので行く方はご注意。
前回の日記で公開した部品スマホ取り付け用のバーでしたganさんにはバレていたようですが、というかまさか記事が被るとはびっくりです昨日は出張だったので今朝は早起きして早速取り付け試走です
以前ウェビックでSV用アクラボe1を購入しようとした所、注文することができません！とメールが来て結局購入出来ませんでした。そこで仕方なく海外から取り寄せてみることにしました。到着後早速装着。アイドリングが迫力のある音になりました。サーキットで早く全開で走行したいな~
