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結局、仕事が終わってから暗いガレージの中、薄暗い蛍光灯と懐中電灯の光の中で交換作業は始まった（笑１時間すらかからず終わってしまいちょっち物足りない･･･音は････凄いね！動画で見るより迫力あるヨ！夜中でご近所さんの迷惑も顧みず、ちょっちだけ吹かしてみた（爆本格的に吹かす訳にもいかず、本気サウンドは今はおあずけです･･･orz週末が待ち遠しい!!!!!!
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結局、仕事が終わってから暗いガレージの中、薄暗い蛍光灯と懐中電灯の光の中で交換作業は始まった（笑１時間すらかからず終わってしまいちょっち物足りない･･･音は････凄いね！動画で見るより迫力あるヨ！夜中でご近所さんの迷惑も顧みず、ちょっちだけ吹かしてみた（爆本格的に吹かす訳にもいかず、本気サウンドは今はおあずけです･･･orz週末が待ち遠しい!!!!!!
予報通り，今日は打って変わって快晴．まさに雲ひとつ無い．しかしながら夜半に降ったのか，路面は6:00でまだほぼフルウェット．繰り出すのは午後にしよう．と，いうことで，先にやることをやる．朝一と行かないまでも朝1.5くらいで投票を済ませ，洗濯と掃除．こう陽が出ていて，風も強すぎない程度にあると乾きも良くて普段洗わないような厚手のジャケット類も洗っちゃうね．さァどんどん洗っちゃうからね．10:30の時点で部屋の温度計は19℃．ちゃんと日陰で風通しの良いところにあるので間違いないんだろう．12月中旬だが．
KOSOマルチメータースゲーイイですね！！取り付けにはテスターで色々と調べなくてはいけませんが（サービスマニュアル無しの場合）、配線処理が出来れば簡単に取り付け出来ました。FZRはフューエルセンサーが無いのでガソリン計は使えませんが、スピードメーターのケーブルが要らないので良かったのです。Fブレーキキャリパーにステーを付けてディスクのボルトの間隔をセンサーで読み取るのでケーブルレスになります。ただ、スピードメーターは40km位までは合ってると思うのですが、それ以降の加速の最中はありえない表示になったりしてるみたいです。タコメーターも実際より少なく表示してるような気がしますがわからないのでそのま ・・・
XL50SのマフラーとXR80Rのアップマフラーは形状が同じで、エキパイの径がなどが大径化しております。そのため、ポンづけで交換が可能。音量も程よく。エイプ100エンジンとあいまって、楽しく走ることができます。
さて残るは３メモ、いよいよメインのひとつである、「スリップオンマフラー」取付です♪今回はエンデュランス製、ステンレススリップオンを選択。きっちり造られている割に、値段が安いのが最大の魅力です。ＪＭなんとかには捉われない、ポリシーを貫いているのも漢らしいです♪
出張前に某オークションで思わず「ポチっ」としといたモノが届いた．今年は(やることは山ほどあるが)残業規制の折りで収入が減ったのにやってしまった．まぁ，鬱憤晴らしってとこ．それに，これ逃したら次の出玉は来世紀かも知れんし．来週末で何とか試せるかな．来月も出張あるから，その前に試しときたいなぁ．．．
写真は無いですけど、後期のビラーゴにSRVのイグナーターユニットに付け替えて、SRVのタコメーターを作動させました。取り付け後、写真はアップする予定です。イグナーターユニットは、ビラーゴもSRVも色々な品番(アルファベット記号)があるので、配線の配置が同じ物じゃないと付け替えは出来ません。ビラーゴは、速度警告等の配線、SRVはタコメーターの信号線ですので、ユニット自体の交換が必要となると思います。ビラーゴのユニットではタコメーターは繋いで確認はしてません。(繋いだらタコメーターが壊れるかも？)行うときは自己責任で行ってください。ビラーゴのコネクターに平型キボシのメスを入れれば、配線は取り出せま ・・・
いや、こんな旧車誰が役に立つんだよ…という感じでもありますがこれがまた良い感じだったので是非書いておこう、とMTX125Rは2台乗ってきているのですが、1台目の時にCRM80用のよく知らないメーカーのサイレンサーがどこにも干渉せずポン付けだったもので…2台目のMTX125Rでは新品のCRM80用、R.S.Vサイレンサーなんぞを付けてみました純正のサイレンサーがオイルダラダラでなかなかの状態だったというのもありまして…1台目に付けた時はジョイント部もピッタリで全くの無加工（ステーのみホムセンでエーモンのステーで固定）だもんでこれもイケるかと思いきや…ジョイント部のφ数とサイレンサーの差し込み口が ・・・
アドレスV125のマフラー交換に必須、というよりもあると相当作業が楽になる工具達ラチェット＋エクステンションバー＋6mmヘキサゴンソケット詳細は関連URLに画像と一緒に貼ってます
音は良いんですがサイドバックやバニアケースを付けたいのでどーしても今のこのスーパートラップのマフラーが邪魔なんです･･･なので･･･交換しちゃいました~(*ﾟ▽ﾟ*)次の写真をご覧下さい。
すっぱり諦めますと言ったものの、もう一人の自分を納得させる事が出来ず、もうひとつの手段を試す事になりました。これが最後のあがきです。上手くいけば、最終マフラーVSレムスの勝者が最終マフラーとなります。自信はほとんどありません。ガスケットを外してみます。このマフラーには既に６個使いました。いつも同様に、ガスケットから外れる様にマフラーの跡が残ります。やはり、曲がっている？と言うのが正解かも知れません。
XLR125R にサイクルコンピュータ取り付けサイクルコンピュータはキャットアイの CC-VL820 VELO9 を使用何の意味があるのかよくわからず､そのうち撤去しようと思っていたディスク中央のプレートマグネット取り付けるのに丁度良かったセンサーも取り付けて､ブレーキホースにケーブル這わせて
えーっと【車種】はNinja250Rです！！純正にも飽きてきていたので勢いで「モリワキ ALL ZERO ANO スリップオン」に交換しました！！純正のマフラーを取りはずすのはとても簡単でまずはヒートガードのネジ2か所をはずしてヒートガードの裏側にあるバンド？をドライバーで緩めてヒートガードを外しました。そのあとはサイレンサーとエキパイがつながってる所にあるバンドを緩めて、タンデムステップのところにあるボルトを外して引っこ抜くだけ。いやぁ簡単でした。。一番苦戦したのはモリワキのマフラーにサイレンサーバンドとステーを取り付けることですね。ラバーを挟んでサイレンサーバンドを取り付けるのですが、これ ・・・
