ガレージ＆カーポートが完成してから2度目の帰宅。今回はコンプレッサーの配置換えに伴う電源延長コードの配線とコンプレッサー用の箱を作り、その後長男が久しぶりにミニコースでCRF50に乗りたいというので次男も合わせた3人でコースへ行ってきました。まずは前回帰宅時に設置したソーラーセンサーライト、雨の当たらない位置に取り付けた発光部分は新品ガレージにタッピングビスで穴を開けるのを躊躇ってとりあえず超強力両面テープで貼り付けていたのですが、その後剥がれてしまったらしく、コードでぶら下がったまま風で揺れる度にセンサーが反応して夜通し点いたり消えたりしていたそうです（笑）。さすがに今度は屋根の上に設置して ・・・
物好きな買い物でCB1100が増車・・・ガレージの中に母親用の車いすスロープが有るのでこれじゃダメとか色々動かして暫定で此処で良いか？ランチ営業の後に、明日は雨の予報だから今日中に取りに行くか！夕方5時頃に千葉の八千代へ、その後、越谷へ向かうも雨雲が・・・16号から6号に折れて四つ木から首都高へ・・・ギリギリ豪雨に合わず！
CBの系譜の中でも大きな役割を果たしたRC42が最近やっと認められつつある！教習車に抜擢されることを知りながら、CB-f以降常に緊張感をもって機能やデザインにコンサバに挑んでこられたと思う。そんな死ぬまでに会いたいＲＣ42のデザイナーの思いを現代に引継げたらどんなに幸せだろう~
Myガレージの更新といってもWebikeのサイトのことではなく、本物のガレージのほうです。実際にはゴールデンウィーク明けから工事が始まり、5月末には完成していたのですが、そんな矢先、岡山県に緊急事態宣言が出てしまい、看護師である妻や長男との接触を避けるため帰宅できない状態が続いていたので、帰る日を心待ちにしていました。長男がスイフトスポーツを買ったので、この機会にバイク専用に使っていた小型車サイズのガレージを半分ほどの大きさのバイク用ガレージに建て替えつつ、可能な限り土地の奥の方へ移動させて手前に車2台を縦に並べて置けるスペースを確保し、それを覆うカーポートを新設。嬉しいことに費用の半分は長男 ・・・
追加でNMAXがもうじき納車になるのでガレージの掃除とスペースあけ母親の車いすが通るので、少し知恵を絞って4台のバイクを置けるように・・・荷物を移動させて、床掃除して、パズル的になりそうな予感？
今朝、通勤途中で突然止まりました。エンジンは正常だけど駆動が伝わっていないので、ベルトが切れたようです。交換後まだ3000ｋｍくらいしか走っていません。ハイスピードプーリーが悪いのか、ベルトの問題なのか?原付スクーターには厳しすぎる通勤のせいなのか?2時間以上バイクを押して帰りました。
海沿いの道走って、そのままにしてたら小さな錆をO-さんに見つけられて昨晩夜中まで磨き作業・・・熱いからエアコン入れてガレージを冷やして作業も汗が出るし・・・やりだしたらきりがないメッキの備品の多いバイクなので大変・・・やりだすと長いし、終わったと思ってもあらが見えて・・・もう今晩もやらないとです。このところ、CB1100シリーズもとうとう終了だそうで人気もないバイクだから中古も少ないのにさらに少なくなって？Cb1100仲間のヨウツベも凄く人気で？今更かよ？って感じで僕も買いました！とかほんとに？ヨウツベでもCB買った動画も一年で乗り換えたとかが多くて？なんだか人気のないバイクだな？とず~と思っ ・・・
身内のＮ-ＷＧＮ6年目のエンジンルームがあまりにも「汚」なので洗浄します。トラブルの未然防止と発見を容易にするためでもあります。クレのフォーミングエンジンクリーナー (420ml)、ラバープロテクタントを使用しました。
ラバー リヤースプリングアッパー 品番52691-SFA-003を交換しました。リヤショックスプリングの上側に取り付けるラバーです。写真は新旧です。19万ｋｍ近く無交換のラバーは半分近く圧縮されカチカチに硬化しています。新品は柔らかいです。交換結果はギシギシ音解消、乗り心地が改善しました。ショックアブソーバーは以前交換済みでしたがこのラバー交換はさぼっていました。。。
少し前の出先でヘッドとインシュレーターの間からガソリンが滲んでいるのを発見（2か所約16年目でした）気になるので作業する為に部品発注（Oリング4個）XJR1300はOリング交換で治るのでまだましですね。部品代1500円位で、お店に出すと工賃が恐ろしいですが、当方は自分でやるので工賃は掛かりませんが手間と時間は掛かります。
自分は「頭が大きいサイズ」なので、今年新調した「アライ・MZ-F・XO」と、今まで主力だった「OGK・RT-33X・XXL」の重量を比較してみた。サイズは両方とも「63~64cm（各メーカーの規格）」だが、アライは「ぴったりフィット」で、OGKは「ゆとりあるフィット」という感じである。まず「OGK」だが「実測1574グラム」であった。「MFJ公認レース用ヘルメット」かつ「大きいサイズ」と考えると「軽いんじゃねコレ？」って数値だと思うのだが、どんなモンでしょうね。
先日悪路を走った時にフロントショックアブソーバーの劣化に激萎え。ええいっと交換します（19万ｋｍ弱で初交換）。現在純正6万円／2本（！）、ＮｅｗＳＲ2.6万円／2本。ちなみにリヤも以前ＤＩＹで交換しています。こちらはまだ簡単です。ググってみてください。作業時間は写真を撮りながらフロント左右で2時間半程度。ソケット等道具類は全部揃った状態ですので買い足し等に行くともっとかかります。
某バイク屋さんのブログを見ていたら、新車の納車整備でCRF250Lを取り上げていて、新車はグリスがほとんど付いて無いとあったので、自分のもチェックしてみた。まずは左ブレーキレバーを取り外したが、案の定カラカラ状態だったのでグリスアップして戻す。
毎年エアコンガスを30ｃｃほど補充しています。それぐらい抜けるらしいので圧力を確認しながら行っています。補充用の簡易圧力計付ホースはアマゾンで2千円程度。ガス（プロテクター、オイル等）はモノタロウで買うと安い。以下はネット等を参考にした自己流の方法ですので、行われる場合はご自分で確認され自己責任でお願いします。関連url：JG1 N-ONEツアラー 天井断熱（ルーフ断熱） https://imp.webike.net/diary/217577/
毎年エアコンガスを30ｃｃほど補充しています。それぐらい抜けるらしいので圧力を確認しながら行っています。補充用の簡易圧力計付ホースはアマゾンで2千円程度。ガス（プロテクター、オイル等）はモノタロウで買うと安い。以下はネット等を参考にした自己流の方法ですので、行われる場合はご自分で確認され自己責任でお願いします。
最近は週末と言えば雨と言うコロナ対策にはもってこいな感じでしたｗ当然バイクにも乗れませんね…(´･ω･`)そんな中、実家の片付けも終わったのでCBR400RRのホイールにクリアを吹いたわけなんですが…結果大失敗(ノ∀｀)湿度なのか塗料の硬さなのかガンの調整なのか私の腕の悪さなのか…まあ良いわ。一回クリアを均して後日再チャレンジです。
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