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南海部品に注文していた武川のエアフィルターが入荷したので、交換しました!
エンジンのハイパワー化に備えて弱点の一つとされるエンジンハンガーを強化品に交換する事にしました。
カーボンで出来てるらしいヾ(^v^)kないよりあった方が良いかな…って感じでしばらく前に買ってあったの着けてみたょ(~o~)
Kファクトリー製 アルミサイドスタンド・・・材質はアルミ合金でオール削りだしで製作されていてとても軽いです。
中開けたら虫の干物が・・・エアフィルターは3年前に K&N の DU-909 交換済み1万キロを超えたのでカバーを開けてみたK&Nによると8万キロ(5万マイル)毎に清掃してって書いてあったけれど、開けたついでに洗ってみました。すすいだ水は、だいぶ黒くはなっていたけれど、たしかに、まだまだきれいそう。あと8万キロって、何年掛かるんだ?
冷やし中華、始めました!!のごとくウインカーを始めようと取り付けまでして見たのですが、ガレージは灼熱地獄の為、写真を撮って早々に退散です。熊谷の夏は暑すぎます。熱いぞ!熊谷!!バイクに乗れば、ファーンが回りっぱなしです。上からと、さらに熱いアスファルトの熱でとても乗る気がおきません。ウインカーはDRCのLEDにする予定です。かなり小振りです。ABMのは更に小さい様なので、このくらいで正解かな?しかし、また私の大嫌いなギボシかしめが待ち受けております。気が重い。
やっと、フレーム修理と補強が終わりました。今までは70キロを超えるとフワフワした感じで怖かったんだけど、補強後はフワフワ感が無くなり走り心地が良くなりました。こうなると、ブレーキを強化してもう少しスピードが出るようにしたい・・・(^^;
先走りで ナンバー取得もうすぐでゴール^^
タイヤ空気圧調整。F、190kpa~210kpa、R、213kpa~230kpa。ホデイ、フロントロアー1、2に付いているボルトを増し締め。1本も緩んでなかった。エンジンオイル量点検OK!タンク、リカバリ内冷却水量点検、OK!ブレーキパッド残量点検、OK!エアクリーナエレメント交換。以前のは下にガソリンの吹き返しがいっぱい付いていた。1番キャブ入り口付近にゴムの小さい出っ張りがあった。ラジオペンチで除去した。タンク、リカバリ内、冷却水、アッパー付近まで注水。タンク、リザーバ内(リア)、ブレーキフルード量点検OK!
taishiさんのブログにもあったタンクキャップの開かない県ですが、私のバイクにも同症状が見受けられます。 RBでも一度は見てもらったのですが・・・ 改善されていません。 取りあえず、スクリューを三本外してASSYで外します。
まずはフロントシートを取り外してと
仮組み エンジンかかりました^^モンキーハンドル意外に嫌いじゃないね塗装はもうやっつけ仕事でボロボロになっちゃいました・・・まだまだ やらなくちゃいけない事が山積み楽しすぎる(●´艸`)
フェイズのバックステップから、オーバーの4ポジ バックステップに交換しました。取付は、6角レンチ等で簡単に取付きました。ブレーキペダルの方は、もう少し下がってもいいかな?って感じですが、加工無ではこれが限界でした。シフトレバーの方は、まだ調整可能ですが、ブレーキ側の角度に合わせました。シフトの感覚は、以前の物より数段良くなりました。
取りあえずですが、なんとか組み上げました。ただ、メイファーの仕上がりは満足からほど遠いものです。(泣)やはり、カットはもっと考えてするべきでした。でも結果は結果。しっかり受け止めて、次に生かします。
リトルカブのキャリアですな。久々の大脱走仕様也♪という奴です。…が、チェントブログお定まりの「画像後出し」(泣)。知らない人にはなんの事やら(笑)。
サドル…の補器としてのキャリア。前作にはどうにも納得いかない部分がある。取り付けや強度もそうなのだが、何より腰高に浮いてしまった位置が気にくわない。ボートラップよりも更に低く、ぐらいがやはり理想。だいたい、シートフレームには、ハナから荷掛けフックも付いてるわけだからこれを使わない手はない。だがそうすると…幾らリトルカブ・キャリアが小振りとは言え、さすがにシートフレーム内には収まらない。切るのか?切ってしまうのか?俺!
レッドブル仕様
Mako10さんにお願いしたリアアルミフェンダーが届きました。マリンアルミ3ミリ厚です。やほ!!
外装交換後、タンクだけブルーで皆に指摘される少しでも隠すためにあれこれ貼り付けてみたクレバーウルフ製タンクプロテクターTECHSPEC製グリップパッド干渉は写真のとおり無しニーグリップもがっちりできて満足それでも青い部分は覆われてないので、カッティングシートでも貼り付けますか
リアやったらフロントもっしょ!!メンテナンス止まんないっす!!
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