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塗装して仮付けしてみた。両端の黄色は左右のウインカー中央右側の緑はニュートラル中央左側の赤はセキュリティ点滅完成は、まだまだ先ですね
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お盆休みツーリングに向けて前々回の日記で紹介したパーツ群、少しずつですが交換作業してました。プラグ、オイルはオッケー。フロントのホイルベアリングも交換し、追加で注文したブレーキパッドも1週間かからずに到着。早速交換開始。
odo：12，018km前回オイル交換後：1，212km(前回 4/21 10，806km)124cc化後：4，040km(5回目)交換オイル：Castrol POWER1 R4 Racing 5W-40オイル量：1.2Lオイルフィルター：洗浄気が付けば前回オイル交換から1，200kmも走ってしまいました。ここしばらくはお天気も不順だったこともあり、暑い時期のオイル交換になってしまい、大汗ダラダラでした。オイル量は前回の1.1ﾘｯﾄﾙから更に100cc増しの1.2ﾘｯﾄﾙを注入しました。
購入時には社外のハンドルが取付けられていました。が、他車種のものが流用されていた為、ブレーキホースやアクセルワイヤーが引っ張られ過ぎの感がありました。若干ポジションはきつくなるものの純正ハンドルに変更しました。ハンドルは5月に注文してメーカー欠品ということで7月納品でした。連日の猛暑で取付ける気がしなかったのですが、やっと作業しました。いきなり完成ですが・・・社外ハンドルはショップか個人で交換かは分かりませんが、ハンドルクランプホルダーの着ける方向や締め付けトルクの甘さなど無茶苦茶です(汗)やはり一度入念に整備する必要がありそうです。ポジションは思ったよりきつく(低く)ないですが、幅がもう少し ・・・
後々マフラーを購入するにあたり、サブコンでの燃調調整を視野に入れなくてはいけないので購入することにした欲しいサブコンがＷｅｂ!keに無かったため取り扱ってくれるように意見したが効果ナシ他のショップで購入
今日は、会社を有給で休んで鈴鹿８耐の予選を見てきました。ダメもとで、まっきぃさんと、ABCさんに会社休めたら一緒に行きませんか？と聞いてみたら、ABCさんはなんとか取れたとのことで、一緒に、そして、VGさんとは現地合流して３人での観戦でした。
もともとJAZZやモンキー等もトリプルの上にパイプハンドルが通り写真中央部のボルト位置で固定されますセパハンに変更後空いていた穴にボルトを通し、メーター固定用のアルミパネルや配線ケースを吊り下げていましたそのままパイプ部分にナビホルダーをつければいいのですが今更なので・・・
(1)航続距離が短いのでトリップメーターが欲しい。(2)200ｋｍ/ｈのせいか､メーターの針がフラフラする。以上の事がありまして交換を決意しました。この裏には､北富士演習場を駆け巡るという魂胆が大いにあります。
第３５回鈴鹿８時間耐久ロードレースの観戦のため、７/２８・２９と鈴鹿に行ってきます。久々の８耐観戦、ちょー楽しみです。今回は、なぜだか？EVAレーシングの応援席で観戦です！ドカ乗りの、ヨシムラファンで、ミクレーシングの個人スポンサーなので、まったく接点がないですが、ヨシムラＴシャツ着込んで観戦してきます。今年は、公式でUst中継もあるから現地でUstみながら観戦でもしようかな?今年は、モンスターエナジーヤマハ（No7）が速そうだけど、ヨシムラ（No12)が優勝してくれないかなーーーーー。そしたら嬉しいな!!!
前回の日記で公開した部品スマホ取り付け用のバーでしたganさんにはバレていたようですが、というかまさか記事が被るとはびっくりです昨日は出張だったので今朝は早起きして早速取り付け試走です
以前ウェビックでSV用アクラボe1を購入しようとした所、注文することができません！とメールが来て結局購入出来ませんでした。そこで仕方なく海外から取り寄せてみることにしました。到着後早速装着。アイドリングが迫力のある音になりました。サーキットで早く全開で走行したいな~
メイファーのカウルはといいますと、現在こんな状況になっております。レーザーソーなる工具をMako10さんに教えてもらって、切断しました。かなり良く切れます。しかし私の事、多分に曲がりが想定されますので、小さめに切断してリューターで加工する予定です。予定ではもっとステーの部分が飛び出るかと思っていたのですが、なんとも中途半端な位置で止まっております。
