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完成！
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原因不明の電装系トラブルはメインハーネスの断線と判明。これでまともに走れる(^-^)vあわてて注文したチェーンも届き、慣れない作業だったがチェーンも交換完了。100円ショップで買いあさったステンバンド、ステー、ハトメを利用して純正マフラーのヒートプロテクタを移植。NGKパワーケーブルも装着し、ようやく予定の作業が完了！
リヤホイールを外し掃除。フレーム＆スイングアームを塗装。サイドスタンドのストッパ部にラバー装着←何故かおあつらい向きの形状のラバー発見！で、本題のリヤスプロケ交換へ。無事装着しチェーンを・・・ダメだぁ~歯数上げた分を吸収できない(T-T)ま、3丁上げたら当然かもしらんな（--；
フロントのブレーキホースをステンメッシュに交換。さて、エア抜き・・・アレっ、抜けない。なぜじゃ~(；一_一)一旦フルードを完全に抜いてマスターシリンダーをせっせと掃除。再度トライ、抜けました。ホンマ手間のかかる奴じゃ。
灯火類がつかず原因不明のトラブルに突然見舞われた｢うさ｣号。夜が明けて無事に帰宅。まずは修理に向けて点検＆整備。消失したツールボックスを取り付け、破損しグラグラになりテープ止め仕様になっていたシュラウドを補修。しっかし、手を入れれば入れるほどに｢うさ｣の損傷・消耗部が次々に・・・
・・・にはならずに済んだが、高速走行中に灯火類が消えた。ヘッドライトもウインカーもブレーキランプも点灯せず。大型トラックに挽き殺されないように細心の注意を払いながら走行を続けるもパトカーに見つかり御用(T-T)でも事情を正直に話したらキップは切られずに済みました。今夜は野宿じゃ~
ちょっと値段は張ったがOVER製右エンジンカバーを装着。付属のボルトが純正より短く締め付けの際にメネジがなめた(T-T)チェーンを#532→530へコンバートすべくトライなるもフロントスプロケが外せない。36mmのレンチをDYIセンターで購入し再挑戦したが・・・やはり外れない(T-T)前途多難。今回はコンバート保留
ウインカーがつかない(T-T)ヒューズが飛んでるので交換、でも動き出すとまた切れる・・・の繰り返し。なぜだぁ~(；一_一)心当りをチェックするも原因究ならずギブアップし、バイク屋さんへ。で、原因はステダンとホーン配線でのショートと判明。原因を探し当てる経験と知識はさすがプロ、関心関心(・。・;
バイクを購入して3ヶ月…オイル交換もした事なかったんですが、いつの間にやら大変な事になっています（笑）とりあえずオークションで揃えた部品をネットを見て勉強して、ガチャガチャやりながら仮組。写真が仮組したジャズくんです。（ちなみに、後ろのタイヤがある所がほぼ純正のタイヤ位置）長くなっちゃうよね~ Σ(ﾟдﾟ;) とりあえず、スプロケ（前後）とも変更しました。ジャズ純正：14-43 ↓変 更 後：16-39これで、チェーンも干渉しなさそうです。17丁にするとカバーを削らなきゃいけないそうで、とりあえず16丁で試してみました。チェーンラインも問題なさそう…ショックもサイズの合うものを探してあ ・・・
明日の信州ツーに備えて、バイクをきれいにしました。 今日の東京は日射しが強くて暑かったので、ガーデンパラソルの下でのダラダラした作業になってしまいました（汗；明日一緒に走るのは、CB1300親父さん、Naoさん、THE ITOさん。ルートはビーナスライン＆志賀草津道路。 天気予報は晴れの予報で雨の心配はなさそうです。CB1300親父さんから無事に蓼科へ到着したとの連絡があり、明日に向かって気持ちが盛り上がります！
お盆休み前半は全くバイクに乗りませんでした。時間があっても天気が良くても、なぜかその気になりません。経験上、気持ちに逆らうとロクなことがないことと、時節柄、ご先祖様の警鐘かと。その間、ワイヤー交換とかチェーンメンテとかの軽整備を行いました。その甲斐あって、気になるところを幾つか発見。早速パーツを手配しましたが、とにかくお盆が明けないと世の中が動きません。不思議なもので、バイクをいじってると気力が満ちてきました。久々に出かけましょうか。
コルビン社製のビートルバックを店に注文したら、１年はかかると言われました(-_-;) それでも、どうしても欲しかったので発注しました。・・・発注したのは３月くらいですけどね(^_^;)早く来ないかな(゜_゜>)