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ONGMEIL スモークウインド nakira カーボン調ミラー ホンダ純正 カーボン調サイドカバー SUPAREE LEDヘッドライト SPHERE LIGHT LEDポジションバルブ
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乗り換えたらまず恒例のレバー交換。手が小さいから寄せられるレバーを。みんな手が大きいのね。 今回のは「EFFEX スムースフィットレバー」。アクセントカラーとして赤に。赤耳っぽい。前車テネレさんで使っていて良かった「U-KANAYA ツーリングレバー」移植でも良かったのだけども、まあせっかくなので。思っていたよりちょっとゴツい。でも今回も握り心地は良い。色も良い。 142kmほどダラダラ下道を慣らし運転。レバー変えたところでクラッチは変わらずちょい重。もう少し軽いと乗りやすいくていいのにね。シフトペダルはテネレさんと比べてストロークが短く、シフト操作がキビキビできる。オフとオンの違いなのね。 ・・・
まだ慣らし中（6000回転縛り）ですが、なかなか燃費優秀だと思います。（今日は、峠3・高速3・下道4くらい）リッター29.6ｋｍ（もう少しで大台でした）そう言えば、メーター内の燃費はリッター28ｋｍ・満タン法の実燃費の方がいいんですね・・・ヤマハR7は・・・）600ｋｍから6000回転まで回すようになりましたが、峠などでは十分だと思います。久しぶりのSS、やっぱり峠走っている時が一番面白い・・・ハンドリングのヤマハって決め文句少しわかったような気分（汗）サーキット走行も楽しみ・・・（早く慣らし終わらないと（笑）
SV650。自分のモノになってまじまじ観る。黒と金(と云ってもブロンズに近い)で派手になりそうだが、シブい。裏を返せば地味、特に気になってる黒一色のホイール。現行の金ホイールがやはりいいと思うが、せめてリムがアルミ地ポリッシュだったら違ってたかも。まあこれから少しずつ変えていこう!
無印良品号のタンクカバーを止めるネジ。こんな目につくところなのになんとも味気ない普通のネジ。 これまでグリーンのSSKアルミ製飾りネジを付けていましたが1本駄目になりもとに戻していました。 同じのも芸がないし色変えるにしてもアルミネジは弱すぎて止めたいということで暫く悩んだ結果･･･
今まで感じなかったちょっとした事ですが・・・写真1枚目、R7純正のブレーキペダル部分、平なんですね（ベタっと平って感じ）これが何故か新鮮な感覚、足の裏に凄くフィットするんですよね（踏みやすい）今までのバイクってそうだったのかなって、2枚目写真Z650RSと比べてみた、平ではあるけどベタっとじゃなく丸みがとってありました、ほんの少しの差ですが感覚は全然違った・・・どちらが良いのかって賛否あるんでしょうが、私は意外と新鮮に感じて安心感を持てたR7のペダルは最高でした。
どうもご無沙汰しております。 この度、ツーリング用(CBR650R)と通勤用(ADV150)の2台所有していたバイクを1台で兼用出来る新しいバイクにするため、本日第一段として、CBR650Rをいつもお世話になっているバイクショップに手放しました。 CBRは2,019年式でトータル走行は11,075㎞でした。最後はやはり名残惜しいですね…。
今日は夕方から雨予報だったので、朝早くから出ました。R7は直線走っていたら面白くないので、あちこちの峠走りに行きました（笑）意識していたわけではないですが、何となく4000回転縛りで走っていました。クロスプレーン（270度クランク）ってドロドロどろって感じでエンジン回るんですね（RS660の270度よりドロドロしてる感じ）R1乗ったことないですが、エンジン音聞いているとまさしくそんな感じですよね・・・このドロドロって発進する感覚、安心感ありますね（エンストしそうにない安定感）また一つ、R7の良さ発見しました。
鮮烈。なんて刺激的なシングルなんだ。 ならし運転終わってパワーバンドに入れることができるようになって感じたエネルギーは、まさに鮮烈。 動作油温に達してからパワーバンド入口まで丁寧に開けて，油温をもう少し高くする。軽やかなエンジンは更に軽くなって、全身が覚醒する官能の世界へ。
納車後日が暮れましたがちょっと遠回りして、ナイトドライブしてきました（70ｋｍ）SSポジションどうかなって思っていましたが、意外・・・自分のバイクになったら別に気にならない（不思議、笑）少し?首は痛くなったけど許容範囲って感じ（まあ70ｋｍだからかな（汗）で、何が楽に感じさせてくれたのか30ｋｍくらい乗った時わかった・・・エンジン出力は慣らしだから関係ないけど、フロントサスが良く動く（気持ちいいくらい、最近乗ったバイクでは珍しいくらい良く動いてくれる、まるでしなやかオーリンズ（笑）・・・R7の乘りやすい理由少しわかったように思います。
カタナも8万キロオーバー私も頚椎を痛めていて…近場は軽くてポジションが楽なバイクに乗ろうと、思い切って購入しました CB 400外装のgb250クラブマンです♪
久しぶりのSSポジションに乗る前の思い（といっても1年ぶりですがね、RS660以来）最近は超楽々ポジションのZ650RSとKLX230SMだったので・・・一番最後にサーキット走りに行ったのもストリートトリプルRS(ネイキッド）でしたが、やっぱりサーキット走るのはSSだよねって思っていたので（走っている姿かっこいいですからね（笑）様になってるしね）いつも形から入るタイプなので、実力は後からタイプです（汗）見た目重視（苦笑）久しぶりにSS（R7）に試乗した時は、おー厳しいかなって（R6思い出した）思いましたが、でもやっぱりサーキットはこのポジションで走りたいって思う気持ちが勝ちました。何歳（もうす ・・・
『CB200X』が納車してからまだ1週間しかたっていないのですが、先週『フュージョンX』が納車しました。実はCBの納車日が決まった後急にフージョンの事が頭に浮かび（2～3年ほど前から時々フュージョン独特の乗り味を思い出し、また乗ってみたいと思ってはいました。）、ヤフオクを見ていると良さげな車両が大阪に在り見にいき我慢できずに買ってしまいました。(-_-メ) 頭に浮かんでからわずか5日目でした。こんな衝動買いする事になるとは思ってもいませんでした。どうも昨年癌の悪化以降考え方が変わってしまったようです。『やりたい事があったらすぐにやる、欲しいものがあれば悩まず購入する。』これで初代、2代目SE、 ・・・
1000kmの慣らしを終わらせ、各部チェック、オイル交換が終わったので封印解除しました。近くのダムで試してみました。スポーツ+ とクイックシフター使用解禁。高回転域、使用解禁。つーか、これほんとに250cc!? いい時代に生まれたものです。