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CD50のタンクに替えて、フロントフォークを黒に塗装、フロントホイルも黒に変更だね。
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ギャップ乗り越え時にリヤタイヤがフェンダーと干渉していることが判明。乗り心地を優先して緩めのスプリング設定にしていたのが原因。そこでスプリングのプレロード調整ナットを、５回転締め込み。ネジピッチが約1mmなので、セット長△5mm短縮(1G初期120mm→115mm、約4.2%プレロードが増加)多少突き上げ感が増えましたが、バネレート的には良い感じになりました。
Ｒ1にヘルメットロックがあるといえばあるのですが、シングルシートにしてしうと使用不可になってしまいますで、取り付けました専用設計なので違和感がない…のですバイクから離れる時にヘルメットの心配が減ります（・∀・）
カタナ、TDM二台同時にオイル交換、フィルターも。カタナ：パノリン RACE10w-50TDM：シルコリン Pro4 10w-40 2台で合計、オイル8リットル・・・・・・ついにでカタナTMRキャブ PS調整 1/2戻しから1/4戻しに ⇒まだ充分に濃い感じ。次はクリップ位置変更？
オーリンズをメンテに出してから装着するまでです。外す時もナットが固着していたりで、けっこう手間が掛かりましたが、着ける時もスイングアームカバーに邪魔されて意外と手間でした。最低二人でやるべき作業ですな、これは・・・。まずここのハンガーにサスの頭を入れるわけですが、なかなか入らず苦戦しました。なんか滑るやつを塗ってやると入り易いです。そこにさえ入れば、あとは穴にボルトを入れて止めるだけです。特に締め付けトルクの指定はなし。
今年の３月ごろメンテナンスに出したときの画像です。自分はＧＭＤ神戸という所に出しましたが、こうして画像つきで送り返してくれます。参考までに。中古で購入したオーリンズも４年・２万キロ以上使用したので、そろそろメンテナンスした方がいいのかな、と思いＧＭＤ神戸にて診てもらうことにしました。現状の感想としては、オイル漏れ等の不具合もなく、高速安定性も相変わらず良く、コーナリング時もなんら不満はない、というのが正直なところ。推奨されているメンテナンスサイクルを大幅に超えているので、今回オーバーホールに出してみました。メンテ前のバラした写真。
今日はてっきり雨だと思っていて、昨夜は夜更かし。朝のうちは曇っていたのですが、段々と青空に・・・プチツー行けたなあ、って後の祭り(^_^;)せっかく晴れてきたのでバイクカバーを取って、先週ダＯソーで買った「スキマ掃除スティック」を使ってみました。すでに使っている方もいると思いますが、ネタかぶりはご勘弁願いますm(__)m
コーナーで少しサスペンションが自分には硬く感じたので調べてみたら標準になってました。ソフトで乗り心地を試すべく、フロント・リアサスペンションをソフトに設定して走ってみる事にします。
昨日（10月2日）の事ですが通常通りに出勤しました。社員ＯＯさん「ニックさん、今日休みじゃないの？」下請けニック「へっ？今日、第一じゃん」通常 第二・第四土曜が休みなので、てっきり仕事だと（汗）私のいる部署は仕事が手待ち状態になっているため急遽休みになったそうです。 （前の日に確認してなかった (^^;) ）先週の伊勢ツーで雨に降られ汚れたままになってるバイクを洗車するのに良い機会♪「お疲れ~ッス♪」再び家に帰りましたとさ^^
ナンバーを留めてるステーが折れてたので作り直し(^ｑ^)XJR400の４HMの純正リアフェンダーはテールランプのまわりのプラスチックパネルと一体なのでXJR400のフェンダーレスキットは ごっそりリアフェンダーを撤去してしまうか、下部をカットしてステーを差し込むか、コワースのような純正と入れ替えるもののいずれかコワースが理想やけど値段もチートなのでフェンダーレスのステーくらい自分で作ります
え~… ワタシの日記ではよくあるコトですが…てか、むしろまだこの位ならカワイいほう(笑)…、話しは２月２８日まで遡ります(＾＾;２７日夜から降り始めた雨も朝にはやんで、見事に晴れっ♪こんな日は、バイクでどっかに…(＾＾)♪ …行きたくても、乗れるバイクはナシ(Ｔ＾Ｔ)ここは素直に、１Ｚの一日も早い復活に向けて、フロントホイールの塗装を進めるコトにしましょう。というワケでいきなりこの写真。前の週、剥離まで済ませたホイールの、スになった部分にパテを盛り付けております。この後、パテを削り落として表面を均します…
さてと…先週発覚してしまった、ウチの１Ｚのフロントホイールのリムのダメージ…このまま放っておいても自然に直ることぁないし(ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ…(^^; )、直らないと乗れないので(ﾄｰｾﾞﾝﾀﾞ…(￣^￣; )、ここはひとつ、なるべく早い復活を遂げる為、準備に取り掛かるとしましょう♪しかし、考えてみれば、このホイールを塗り替えてから、まだ１年も経ってないんですよね(苦笑)
８月３０日(日)…午後になって、やっと先週の作業の続きに着手。作業開始が結構遅くなってしまったので、この日のうちに組み上げられるか、ちょっと心配だったのですが、なんとか組み上げることが出来まして、取り敢えずはヨカッタ良かった…(＾＾)♪ンでは、本日の作業開始~っ!!♪先週、新しいスライドメタルやオイルシールを組み込むところまでは完了してありますので、今日は「オイルの補充」⇒「油面の調整」⇒「組み付け」と進みます(＾＾)サービスマニュアルによると、フォークオイルの規定量は３６１cc、油面１４０mmとなっています。 …がっ!規定量を測ろうにもメスシリンダーがない…ｆ＾_＾;そこで、適当にオイルを入 ・・・
８月２２日(土)…夕方、時間が出来たのでフロントフォークを取り外し♪オーバーホールを完了させるだけの時間はありませんが、取り外しだけでもしておけば、翌２３日の作業が楽になりますし、作業が早目に終われば、試運転がてらにちょっと遠くに足を延ばしてもいいですしね(＾＾)注意 ) トップキャップと、フロントフォーク底のキャップボルトは、車体から外す前に少しだけ緩めておきましょう。
以前、「実験編」と題して試みたフェンダー補修…我ながら、発想はなかなか良かったのではないかと思いますし(って、自分で云うか、フツー?…(＾＾; )、途中経過でもなかなか良さげな反応を見せたものの、結果的には大失敗(苦笑)詳しくは過去日記をご参照いただくとしまして、「次回はどんな実験を…？」なんて、期待を寄せていただいてるようなコメントも頂いたのですが…(＾＾;思いつきませんでしたっ！(>▽
２３日の夕方より、少し時間が出来たので久々のイジりネタＵＰです♪(＾＾)一応、世間並みに三連休ではあったモノの、２２日は先の日記の通り丸一日外出。 ２３日は残りの片付けを済ませる為に旧秘密基地に出掛け、同日夕方に帰宅の後に、先日某オクで落札した予備のタンクのサビ取りに着手しました♪