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今日は朝からアンダーカウルを外し、ラジエター＆オイルクーラーをずらして、電動ファンを外し、マフラーエキパイを全て外して（ここまで小一時間くらい。少しなれたか）、昨日ばらしたサイレンサーのパンチングとエキパイを一緒に洗浄です。
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今日は朝からアンダーカウルを外し、ラジエター＆オイルクーラーをずらして、電動ファンを外し、マフラーエキパイを全て外して（ここまで小一時間くらい。少しなれたか）、昨日ばらしたサイレンサーのパンチングとエキパイを一緒に洗浄です。
サビが酷かったので、グラインダーで塗装ごと剥がしていたら一部に穴を発見。近くのマフラー屋さんに持ち込んで穴を埋めてもらいました。その後、ジンクスプレーで塗装。これでちょっとは錆びなくなるかなー・・・
今日は何と言ってもコミュニティでお知り合いになった同じＺＺＲ乗りの「なかＧさん」にお会いする事が出来ました。このサイレンサーのＯＨをしようか？っと思っていたところ、快く工具等のご協力をして頂きました。やはり、バイクとか車好きの方って良いですねぇ。。といっても「なかＧさん」はやっぱりプロだから、お話させて頂いて「さっすが！」と思いました。ちなみに、このサイレンサーはツキギのアレーテボルテックス、アルミサイレンサーです。。前のオーナーさん（たぶん）がエキパイと一緒に付けたんだと思いますが、取付け時期から何にも判りません。結構、重低音で気に入っていますがエキパイのカーボンを見ると「こいつもメンテした ・・・
先日補修したサイレンサーを装着すべく、マフラー交換。他の方のコメント見ると、純正が取り外しにくいとか、新しく差し込めないとか作業が難しいことが書かれていたので、気合を入れて作業するものの、あっけなく純正は外れ、純正のガスケットも千切れたりエキマニ側に残ったりしなかった。中間パイプの差込も特に問題なくはまり、サイレンサー修正した時に直したステーの角度もまずまず。サイレンサーステー取り付け時のボルトが無かったので、純正にスペーサ噛まして対応。なんだかんだで10分程度で交換完了。今回は、液体ガスケットの準備はしていたものの、塗らずに組み込み。（サンセイレーシングはうるさいと聞いていたので、最悪すぐに ・・・
マフラーの排気音で悩み中。音の質と言うか音色を変えられないものか試行錯誤しています。以前サイレンサーエンド部を加工して試してみたが気に入った音が出なかったので今回はこんなモノを製作してみました。
ヨシムラのエキパイは、斜めに出ているため市販のサイレンサーが斜めについてしまいます。なので、角度10度のジョイントをかませました。しかし…マフラースプリングの受けの位置がかなり離れてしまいました… とりあえずスプリング２本がけ！今度溶接して作らないと！
中古でサンセイレーシングマフラーを入手。スリップオンの中間パイプは特に曲がりも無く、溶接はがれも無く問題なしだが、サイレンサーが・・・純正バッフル無し、ステーは曲がっている、リベットは飛んで外れている、擦り傷、メーカープレートは曲がって千切れかけている状況。とりあえずうるさいので評判？なマフラーなので、バッフルは社外を装着。ドリルで純正リベットを揉んで取り付けステーとメーカープレート取り外し。ステーは溶接部は剥がれやクラック等問題無かったので、ハンマーとペンチで曲がり修正で対応。ついでにステーとテール部に軽くバフ当てて磨き。削れてアルミ地が出ていたところを均して、簡単に塗装で対応。ちょっと色が ・・・
AISを撤去しました。撤去方法については、各ブログ等で公開されていますので割愛します。撤去後は中低速が若干スムーズになったような気がします（街乗りのため高回転時は不明）。
バイク屋でエンジンとエキパイくっつけてるネジとガスケット交換してもらったいやー、店の人が錆に引いてて吹いたとりあえずなんか排気音とエンジン音がでかくなった気がする全体的に排気漏れ寸前だった疑惑ついでに動かしたときに感じた不具合箇所きいたらやっぱり前後サスのオイルヘたりとステムベアリングのグリス切れがあるとまあ年代モノだしなあ時期を見てステムベアリングはどうにかしよう帰りにスーパーチェーンルブ・チェンクリ・グリースメイト買って終了KUREは入手しやすくて良いGW中にツーリングの予定なり^o^
どうも、こんにちわ久々の更新です。タイトル通りステップーチャンバーを固定しているボルトを交換しました。（前回のブレーキホース交換にて判明）ホームセンターで売ってる適当なサイズのステンレスボルトに交換。作業自身は30分程度でした。ボルト破断の破断面を観察してみると、疲労破壊の痕跡＋錆があり疲労の進展は随分前から始まっていたと想像が出来ます。チャンバーを支える為、熱と振動に晒され続けた結果ですね。役目を終えたボルトには敬意をもってリサイクルボックスに行って貰いましたw
スーパートラップ(RC42用)です。薬品で焼けをとってから装着しようかと思いましたが、この寒さでは薬品がもったいない(反応しないのでは)と思い、眺めておりました。先程スーパークワイエットバッフルらしきものを中古でゲットしましたが、フィッティングしてみるとフランジの形が合わないようで（社外品か？）カラーをかまさないといけないようです。装着はますます先になりそう。
あれだけ毎週走ってたのに4月は、忙しくて乗れずツーリングは3日に行ったきりつまらんなぁマフラー見てたら安いのがあったので、衝動買いポチっとお買い上げボタンを押してしまった。ガスケットもケチらず今回は交換しました。購入動機は黒いマフラーをつけたかった＾＾
性能が良いのに越した事はありませんが、しかしマフラーはけっこう高い・・・というかまずそもそもYB用が無いので選定の時点でいろいろとあれです。つまり可能性は無限大というかめんどくs(ryそこでいろいろ見ていて目にとまったのが、このNHRCのC90用マフラーです。ノーマルックですが「レーシング」とのこと。インプレがほとんどないんですが、そんなにうるさくないっていうのと性能も悪くはないといった感じ。そして何より安い！5000円！あんましうるさいのはいやだし、なによりノーマルよりはマシだろうということでさっそく注文し到着。しばらくすると「ヒ◯チー（発送元）は3000円以上のお買い上げで送料無料になり ・・・
振動対策を施しているＧＢ君ですが・・・いたるところに歪が出ていますねﾀﾍﾟｯﾄ音とは異なる異音をたどり、たどり着いたのはマフラーの連結部分エキパイとサイレンサーをつなぐカラーのボルトが一本欠落し、もう片方も緩々でした本来見えない内側にボルトはあるのですがとりあえず都合のいいボルトが手元になかったので表側に引きずり出して締めこんでおきましたうーん
2本サスのSRXには車体の下にマフラーマウントステーが3箇所あります。SRX乗りであれば、ご存知の方も多いと思いますが、マフラーを固定する部分(キャップボルトの周囲の黒い部分)はラバーになっており、それによって振動を抑える構造になっています。しかしながらこの部分、経年劣化でラバーが傷み、ゆるゆるになってしまいます。そこで新品に交換しようと思ったところ、2箇所が販売終了、1箇所は定価4，568円！悲しすぎます。ということで、とりあえず1箇所自作してみました。
