今、巷でうわさされている（？）台湾メーカー「Frando」のﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰをNinja250Rに取り付けてみた。質感は価格以上のものを感じ、パッケージも高級品さながら（笑メーカーががんばってるなと感じさせる商品だ。もちろん性能面でも申し分なく、ブレンボキャリパーとフランドマスタのコラボでブレーキシステムが覚醒した!!!ただ、唯一の難点は付属のブレーキランプスイッチで、汎用なので仕方が無いのだがツバサ号とはあまり相性がよくない様子（・・｀しかしすごくいい商品で、かって満足したことに変わりない！新興ブランドにはこれからもがんばってもらいたい＾ｗ＾詳しくはブログに書いてるのでそちらを参考にして ・・・
先週、とある社長さんから、「ベビーくん、〇〇ラーメンって知っとう？」はいはい、開店したての時に一度だけ・・・「あそこね、昔の〇園ラーメンにそっくりの味に変ったよ」へ~そんなんですか、じゃ一回行って見ます。って事で、行ってみました♪大盛りラーメンはこちら！
ブレーキを掛けると何か異音がする。普段あまりリヤブレーキを使わないので気にしていなかったが、リヤブレーキは殆ど効いていない（汗） キーって音がするだけ。調整しても変化無し。 ブレーキシューを交換することにしました。まずはリヤタイヤを外します。チェーンがゴワゴワ？です。まるで南京玉簾のように・・・・レストアしたときに車のエンジンオイルに漬けて ある程度柔らかくしたのですが、やはり無理があるようですね。
どうして自分という人間は我慢が足りないのか・・・中古パーツ屋さんのイイカモですな。ひとつはちびにんじゃの足つきの良すぎるところの改善。SSっぽさを出すには＋４ｃｍぐらい欲しいなと思うところ。あと縁石に幅寄せできる安心感も。ひとつはペンスケハンドルに換えてから、フォークトップキャップがむき出しなところ。雨水が少し心配です。両方衝動買いして置いてありました・・・今日は仕事がインストール手伝いだけだったので、週末に間に合わせるには今しかない！ってことで少し遅いですが取り付け開始です。
モンキーのタイヤが磨り減り、かなり危険な状態になってきました。タイヤ交換・・・と思いましたが、開き直って足回りの見直しをはかる事に。ついでにディスクブレーキ化も・・・取り合えず、パーツ注文してみました。 MINIMOTO製品でそろえてみました。
ニッシンのブレーキマスターシリンダーキット付けました。ninja400rのピストン径は14φなのですが、このサイズの種類があまりないのですが、性能は特に純正と変わった感じはないですが、なんと言っても見た目が違います！！
お疲れさまです♪最初にお断りしておきますが、この日記は長いです。時間がある時によろしくです。9月9日、曇一時雨、降水確率50％！ウェビに顔を出して2年半、最初の頃からコメをくれてたニックさんと、遂に初対面の日です^^
洗車中にリアタイヤに釘を発見！いつ刺さったのやら？しかし、空気圧はまだ大丈夫。自走可能。急遽、ホンダドリームさんにTELし補修を依頼。小1時間で、修理完了。約2cmの釘が刺さってました。修理個所が安定する約24時間は、リアタイヤに負担がかからないように！と言うことで、ゆっくり帰宅。来週末はマスツーなので、早く気がついてよかったよかった！！
前回の諏訪湖ツーで忍者がまた、Fお漏らししてしまった（-＿-；）悪い病菌が、最近、周りで流行ってるので流行に乗ってしまった。自らも考えたが、岐阜川崎さんに頼めばバイクに乗れるので、丸と投げた！（この考えが、後であさはかだった事に気付く！）
オイルシールは頼んでいたのですがﾈｯﾄで以前見かけていた気になるネタフォークとシールの隙間に紙ヤスリを入れてシールを軽く削ると復活するとのこと・・・やっぱり試してみたいですよねそんな訳で耐水ペーパーを準備して実践してみました
フロントはGSX-R1100流用で元から中空シャフトになっているのとビトーR＆Dにはラインナップが無い為、今回はピボットシャフトとリアアクスルのみ購入。画像上側がクロモリ製中空ピボットシャフト、下側が同じくクロモリ製中空リアアクスルシャフトで剛性UPと軽量化が目的！2012，8，4
ＺＺＲのリヤのエキセンを逆付けしようと思った！理由は、ツールングで峠道を走るのでフロントの応答性を高めようと思いまして！でもって、ヤフオクでポチッとした「青棒」を使ってリヤのホイールを磨いてみようなんて考えです！
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