ＥＴＣ取り付けです。事前にネットで情報を収集していたのですが、実際ヘラソケット電源、各ヒューズ、キーをオフにしても電圧がかかっています。しばらくしたら切れるのかと思いましたが、これが切れない。仕方ないので、事前に用意していたリレーを使うことにしました。で、コイルの電源をどこから取ったらいいやら。タンデムシート下にＥＴＣ本体を収納するつもりなので、その辺りから調達しないとと調べていると、リレーがたくさん付いているのを確認。どれが何のリレーやら･･･。とりあえず、キーオンで作動するリレーを確認。これは燃料ポンプのリレー、これは何だろう？、あ、ヘッドライトリレー発見。とりあえず、これから取りますか。 ・・・
昨日のトラブルがあって気が抜けてしまった私ですが、ツーリングで使うハズだった予算でガンマの自賠責が掛けれるコトに気付き、さっそく愛犬と一緒にコンビニへ~(^.^)
ついに、とうとう、やっと、イグナイターを交換しました。エキパイ交換があまりにも変化があったので、規制前イグナイターへ交換しました。以前より上まで回るようになりました。
ノーマルテールランプが気に入っていたので、LEDバルブ交換をやってみましたが、どうしても昼間ブレーキランプ点灯時光量が足りませんので挫折！POSH製LEDは高額なので、他を検索すると半値で無名テールランプを発見しました。チャレンジ購入！モノが到着、梱包箱は無印、説明書一切無し！！良い点ランプ光量は満足！テールランプＢランプのカプラーはそのままポン付け！デザイン的にはＧｏｏｄ！オダックス製と同じくウインカー機能も付いています。サブウインカーとして個性が出せます悪い点細かい仕上げは悪い。クリア上部に隙があるので雨水が入りそう（テープで処理）。３極カプラーの黒端子が接続時抜けました（汗）。説明書が無 ・・・
ＸＪＲの顔と言えば昭和の香りが漂うレンズカットタイプのヘッドライトですが、汎用品Φ１８０のマルチリフレクターが使えないので、ブライテック:マルチリフレクターシリーズラウンドタイプを購入しようと検討中にKINGDOMからXJR1300用で純正と簡単に交換で出来るものがあったので、ちょっと高い（懐がイタイ(>_
VT250F2H号はカミさんも乗っているのだが、カミさん、前日に乗り回して、ハンドルロックを掛けたつもりがひとつ手前の「Ｐ」でキーを抜いて放置プレイしたらしい。セルモーター回らず・・・・・・バッテリー充電で回復はしたが、確実にバッテリーの寿命は短くなっただろうな。
人間が復活するよりも早くバイクの方が復活してきた。ほんまに直ってるのか疑いが残るものの、とりあえずバイクに乗れることは素直に喜ばしい。それはともかく。ＺＺＲに付いていたパーツを９９８に移植する作業に取り掛かる。
ご存知の方は多いかと思いますがＳＶのテールランプはＬＥＤ。２００３年モデル（２００２年製造）の私のＳＶも例外ではなく取り敢えず１個も切れてはいません。で使用前の画像がないのはご愛嬌(´Д` )
ＬＥＤテールランプがだめになったので以前使っていたキジマのテールランプを設置できるようベースをアルミ板の端材で作成しました実は昨日も作ったのですが高さが気に入らなかったので新規作成ですとりあえず取り付けはできたのですが・・・電装系がそもそも不調です全波整流化＝ヘッドライトとテールランプをキーオン時から点灯しますが、つまりエンジンが掛かっていなくても発電していない状況でも電気を喰ってるわけですバッテリーがほぼお亡くなりになっているＪＡＺＺくんではヘッドライトもテールランプも着きませんメーターの照明も消えますアイドリングくらいでは充電が消費量に達しないようです故にバッテリーの新調は必要ですねできれ ・・・
バイクETCを取り付ける際、誰もが悩むのが一体型か別体型かということだと思います。価格差と工賃差で6000~7000円違いますし、そもそも取り外しできない一体型は盗難される危険もあります。また、情強を自称する方々は「軽自○▲でセットアップ」した車用一体型ETCが某所で購入できることをご存知でしょう。それが犯罪だと分かっていても多くの人が価格差6~7倍の前に悩むでしょう。しかしね、我々が正規品を買わないと、メーカーも作らなくなっちゃうからね。こんなニッチな商品、数万で作らないと儲けなんかねーから。とまあ、犯罪をけん制しつつ・・・Ninja250R 2013年フルモデルチェンジ。震えましたね。あの ・・・
ＬＥＤテールがだめなんでテールランプなしの状況で出勤です皆さんが起きるより早いくらいの時間にコソッと・・・いい天気ですしホントは走りにいきたいんですが、、、、テールランプなしですからねぇしかしいい天気だ
二週間前にエンジン始動し、走行開始して加速すると何かおかしい、4気筒から2気筒のドカに変身したのか？振動や排気音もドカティのようだ。この音は点火系統の不具合では？と思いイグニッションコイルアッセンブリーとスパークプラグを新品交換しました。外した一式にはSplitFireが付いていました。イグニッションコイル、ケーブル、プラグキャップ全てYAMAHA純正にしました=23，000円位＋デンソウイリジウムプラグです。※プラグキャップは別売りとは知らず、後で追加注文しました。9，952円
ナビや携帯の充電用に4輪用のソケットを使ってましたが、頻繁に抜き差しするんで割れかかってきました。逆さに付けていたんでショートしたとかはないのですが、やっぱり2輪用をということで・・・。
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