走行距離3万5千キロを迎え、エンジン内部をクリーンにするための添加剤を注入しました。 バイクではいつも使っていて、信頼性のあるＷＡＫＯ’Ｓ「フーエル・ワン」にしました。 使い方はすごく簡単！！ 燃料40~50リットルに1本を目安に給油口から入れるだけです。 CBは21リットルくらいなので、半分くらい入れました。 エンジン内部の見えない部分ですが、防錆剤と酸化防止剤が含まれていますので、タンクやフューエルラインの清浄と錆びの防止もできます。 お手軽なメンテナンスですので、特にカーボンの蓄積が大きいターボ車には効果的かと思います。
SBSにて，SSTを使って分解し，姿を現した１・３番側ロータリーバルブ。１番は表面が錆びてます。丁度開口部の形そのままにうっすらと錆びています。前のオーナーが乗ってなかった比較的長い期間があるようです。２，３，４番はありません。これは細かいペーパーで磨きます。
昨夜は、祭りの役員会。深夜2時まで熱い討論を繰り返していた。（飲）今日は、昼近くに起床。そうだ！今日、バイクのふるさと浜松2012があったんだ！2009年に行ってみたが・・・それ以来だ。ぼーっとした頭で、出かけてみる。
オイル交換と言っときながら写真はディスクロータ交換です（笑）オイルは前回交換から約4ヶ月、走行3000km弱です。ディスクロータは購入依頼初の交換です。オイルは結構汚れてました。スプロケ交換してるので実質3200ｋｍ相当です。低速高回転の乗り方のせいでいつもより熱による劣化が多いのかなと感じました。ディスクロータ交換は振れ対策です。何が原因かわかりませんが、気付いたら歪んでいましたorz転倒なのかタイヤ交換なのかパッド交換なのか…思い当たる節が多くてよくわかりません。写真は交換前のものですが、ディスクの厚さは3.72mmと使用限度まで後0.2mm残ってました。捨てるのは勿体ないので某オクに出品 ・・・
エストレヤの走行距離も78，000kmを超え、エンジンからキツイ異音がするようになったので乗せ換えることにしました。乗せ換え用エンジンが到着し､バルブクリアランスをチェックしたらクリアランスが有りませんでした。規定値にセットしましたが､エンジンの素性が良いことを祈るばかりです。
LoライトをソーラムのHID@46Wに交換。明るさ十分。深夜の山道も安心。あとは耐久性に期待。あとオイルも交換。カストロールの部分合成油15W-50。可もなく不可もなくって感じ。28700kmで交換だから、約35000kmで次回交換かな。ちなみにオイルフィルターの形状が少し変わってた。ソケットレンチを新調するか、次はK＆Nのヤツにするか考えないと。最後に、タイヤもそろそろ。
いよいよ九州上陸までカウントダウン。その前に9月2日はスクアイのKCBM便乗飛騨ツーとここにきてようやく棒に振った夏のリベンジです^^当日会場で見かけたら声掛けて下さいね。目印は黄色いライジャケです（笑）
みなさん、こんばんわ。100コメ小説管理人、MCBです。軽い気持ちで始めた100コメ小説ですが、みなさんの素晴らしい作品に正直驚いてます。私的には、一人2、3行づつでテンポよくすんなり終わるものだと思ってました。いざ始めると、みなさん書くこと書くこと。ただ、あまりにも秀作が多いため、参加者の中にプレッシャーを感じて、ウェビ辞めたくなってる人もいるようです（え？お、俺？（汗））反対に『俺の順番はまだかー！？』と、書く気満々のゼッ×ーさんのような人もいるのも事実。そこで、どちらのタイプの人も救われる（笑）、新ルールを考えました。ズバリ、順番関係無しの、自己申告制度です！書きたいと思った時、まずこの ・・・
なんか近くで２りんかん祭りが開催されるようなので行ってみました。各ヘルメットメーカーのブースが出店しているのでヘルメットのチェックが目的です。８時半頃到着しましたが既に受付待ちで並んでましたね~
山梨県 ふじてんリゾートで開催された2りんかん祭り2012に行ってきました。（ただし車で）別件の用事を済ませてから向かってみるとなんだか雨模様・・・・情報では、仕事のはずのGNRさんが来ているとのことはーーー・・・・だめだよ雨連れて来ちゃ。。。しかし、昨年も雨で今年も雨、２りんかん祭りには雨が付き物だなー。
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