エンジンの組立に今までは、コンテナボックス乗せて作業していましたので、不便を感じて今回自作してみました。構造は、web検索で見つけた整備スタンドのパクリですが、少し工夫してみました。エンジンの固定部分さえ作れば、250cc・400cc単気筒エンジンくらいまで十分保持できると思います。ドレンパンやパーツトレイがエンジン下のスペースに置けて、Ｔ型レンチ・ノギス・スケール等が立てられるようにしています。ミッションなどのクランクケース組立は、やはりしっかりと固定できて、尚且エンジンの向きが変えられると、非常に作業性が上がります、注油しながら部品を組み付けるのにも両手が使えるので捗ります。
日光で蕎麦が食べたくなって、ちょいと行って来た＾＾ｂ来月にmoriさんの襲撃がある予定なので..下見も兼ねてd(･∀･｀*)ﾈｯ♪で、目的地へ到着すると。。駐車場が空いてるやん、ラッキー（笑）
ジムニーに装着したバスケットでミニモトのトランポ計画です。2インチ角のヒッチでの縦の力は、鉄製で問題ないと思いますが、横には軽量？コスト？でアルミ製で出来てます。最初はレールを付けてその上に乗っける形で加工予定でしたが、重量を中心近くで受けたかったのでメンテナンス台を真ん中に設置する形にしました。Lアングル加工ビス止めでコストも二重丸(^O^)その辺を走り回りましたが、いけそうです。ナンバーが見えにくいので移動要です。理想はトレーラー。かっちょいいけど、お財布にはきびちぃ~(^_^;)
*まずはホクレンフラッグ編いよいよ後１本になったので、早々にGETしに行きました。一番近場で青フラッグのある所と言えば留萌シティd(>_･ )とりあえずお約束の黄金岬。連休初日で天気が良いせいか、中々の人出。（ ﾟ∀ﾟ) !…とココで家に携帯を忘れた事に気が付く反省が何も生かされていない…(´･ω･`)
このクソ暑いのに長距離ツー？何を考えてるんでしょうね＾＾；場所や日程は特に告知しませんが、知ってる人は知ってるってことで（爆）まぁ、バイクのためにＯＩＬ交換準備ってことでＯＩＬフィルター長距離じゃケツも蒸れるでしょってんでスキマシート（爆）前日記のスイッチも作業は同時かなぁ。。いつやるの？涼しくなったら（爆）
ウェビックで見つけたラダーレールを使ってコンテナにバイクをいれるのにも慣れてきた。DRC :ハイブリッドランプ ストレートタイプ1.5m耐荷重210キロ。ギリギリの重量の207キロのNINJA400Rだけど、特に問題なさそうである。当然207キロのものがのっかるので、この製品自体がしなるけど、そのために、製品自体が壊れてしまうというような不安さはなかった。1.8~2m前後の商品が多いようですが、それだと長すぎて困っていたましたが、この商品は1.5mと希望に合うものでした。折りたたみ式のものや、少し長いものだったら、もしかすると、しなりすぎてあぶないかもしれない。バイクをコンテナに上げ下げするの ・・・
デイトナ ヘッドライトスイッチ（H4）買ってみました＾＾ｂこれで現在のハロゲンが消灯できるから作業とかでメインスイッチを入れる度にヘッドライトが点灯しないで済みますｗそれと、始動時に点いたり消えたりしてハロゲンの寿命が縮むのを防げます＾＾ｖそのうちＨＩＤに戻した際にも使う予定ですが。。使えるんかいな＾＾；
毎日ずっと降り続ける雨・・・私は天気が悪い時にはバイクに乗らないのでクルマで出掛けるのですが、梅雨入りを見越して先月クルマをメンテしてました換えたのはオイルとエレメント、そしてＮＧＫから発売されたばかりの新作のプラグです一ヶ月乗ってみてのインプレを書いてみます（＾＾）
マックでＢＬＴなんつーもんを宣伝してますな＾＾ｂんで。。味見にチョイと出かけてみました（笑）どうせなので２個とも食ってやる＾＾ｂＢ＝ベーコンＬ＝レタスＴ＝トマト
もう、何を言っても間違いを認めない、どこかの国のお方と一緒！ どこかのお国の方ただったりしてね。先ずはタイトルで、『スネル企画』と謳ってますよね昔のスネル規格ヘルメット 昔も今もスネルはスネル 昔のスネルが今のスネルじゃないなんて聞いた事がないスネル企画 スネルの70年の規格を言っているんだろうけど、スネル企画とはアメリカ規格 外装を固くして中身を守る発想！それに対して日本とヨーロッパは外装を破壊して中身を守るという発想から生まれ、構造の基本が全然違うんだよ。しかし、どちらが安全なのかその当時は決める事が出来なかったS-70のヘルメットは発売当初からJIS2種の乗車用へるメットとして市販されて ・・・
長い 長い納車待ち・・・長い 中古車だからもっと早いと思ったが・・・車庫契約・・・改良パーツ購入 全部到着 本体だけががまだ来ない・・・集合管とバックステップは納車時に交換済みなはず。kawasaki4気筒には必需品でしょう。その他の購入部品は モーターサクルドーム メーター ハンドルバー グリップ ミラー ロック フィルター テールランプ リムステッカー プロテクションシール ハンドル周りの純正部品 その他小物ステッカー多数納車されてから乗り出すまで ガレージでセコセコとやらないと・・・メーター交換は少し抵抗を感じるが、自分がどれだけ乗ったかを体感したくて・・・年式からして10年車 現走行 ・・・
スタイリッシュなモタードスタイルのD-TRACKER 125は、扱いやすく軽量コンパクトな専用設計の車体に、シンプルで信頼性の高い124cm3空冷シングルエンジンを搭載。燃料供給方式には大型モデルと同様、フューエルポンプとインジェクターが別体式のフューエルインジェクションを採用し、冷間時の始動や高地での走行でも回転数を自動的に補正、安定したアイドリングを実現するアイドルスピードコントロールを装備しています。 5速マニュアルトランスミッション、ブレーキには優れた制動力を発揮するペタルディスクを採用。また、専用設計の倒立フロントフォークと小径ホイールは、スポーティーで独特のライディングフィールを実 ・・・
あくまでヴァーチャルな事なので、、果たしてこれがガレージライフに当たるかどうかの問題はさておき・・・。いきなり結果の画像を持って来たが、そもそもガレージとは何だろう？一つ、明確な答えがあるとすれば、メカやＤＩＹ趣味のある者にとって、夢を叶える為、発想を形にする為の工房と云えるのではなかろうか？と、思ってみたり、なかったり。って云う事は、だ、単純に鍛錬すれば鍛えられる身体と違って、予算が無ければ必要な物が集まらず、作業にも移れないマシンの場合はどうすればいいか？普通に考えれば、予算に都合が着くまで指を咥えて待つのだろうが・・・、それも堪える限界がある。ならば、ヴァーチャルな方法で己の発想したイメ ・・・
以前の会話＾＾ｂハ「あたしって・・大食いなの！」カ「でも、ＨＥＲＯのメガは無理だよ？」ハ「日記で見たけど、あれなら食える！」カ「いやいや・・ギャル曽根じゃないんだから無理っしょ」ハ「んじゃ、行こう！！」カ「よしっ！ 食べられたら奢るよ」ハ「お金用意しといてねぇん（笑）」カ「くっそー！ 俺もリベンジしてやる！」ハ「んじゃ、日程調整よろしく~♪」ってな会話がありまして。。証人にマーベ教官を呼んだけど振られちゃったのでハッピーちゃんの都合のいい平日に決行（笑）あたしも最近知ったんですけど、９時前に高速に乗れば安いのね？(50%割引)
こんばんは！みやんです♪今年でこの車を買って５年。。。ローンも終わって「さて遊ぼう！」と最近サーキットの走行会に行こうと計画を練っていました。今乗っているＮＳ２５０Ｒで近所のサーキット（ＴＳタカタサーキット）がメインで！と思っていたのですが、以前kinさんと「鈴鹿ツインのラ・パラへも行きたいですね」と漏らしていたことを思い出して「ちょっと行ってみようか・・・」と考え始めたのがきっかけでした。でも三重まで自走で行って、こけて走行不能になったらどうしよう・・・というリスクもあります。なら車で？？？と行きつきました。
嫁の車とのツーショット。有りそで無かった一枚。今まで単車は全て別のガレージだけど、今日はたまたま隣に。あ~ほんとに同じ黄色なんだぁ。別に一家そろってSUZUKIファンという訳ではないけど、ご近所からは間違いなく・・・「黄色がよほど好きなんだ。」と思われたはず。この2台、考えてみるとマシンの性格的には似たようなポジションかな？
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