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出かける前にXRのプラグの点検をしてみた。外してみると、熱価を上げた効果なのかそんなに焼けていない。煤も、電極の先に強めに指先を擦り付けてようやく微かに付いた程度。綺麗に燃えているみたいだ。
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出かける前にXRのプラグの点検をしてみた。外してみると、熱価を上げた効果なのかそんなに焼けていない。煤も、電極の先に強めに指先を擦り付けてようやく微かに付いた程度。綺麗に燃えているみたいだ。
2019年5月13日10何年か振りにバイクを復活させようと重い腰を上げる。バイクはDR-Z400S （画像は最後に参加したレースのスタート前）新車で購入後、レースの度にサーキット仕様にしてレース後に公道仕様に戻していたが車検切れと同時にレース1本に。とあるレースで念願の表彰台ゲットした数日後、サーキットでの練習中に転倒、骨折、入院コースの結果、嫁にバイク禁止を言い渡されでから10数年。心身共に落ち着いてきたので何となくバイクに乗りたいな・・・と言うことで駐車場の奥にカバーを被せて保管（放置とも言う）していたDR-Z400Sを点検。最後に乗っていた状態のままなので仕様的には、・保安部品全撤去・サ ・・・
クーラント交換でシュラウドを外したついでに2サイクルオイルを補充です。オイルはヤマハの青缶。一晩置いたらオイル染みが...。オイルタンクかホース類に不具合があるようです。年式からして部品供給が心配です。
KLRのキャブっすねー。カワサキのパーツリストやっと使い方分かりました！しっかりとした作りでした。サーセン！ネットの情報を見るとKLRのダイヤフラムは廃盤しか出てこなかったので、嘘やろ？と思い普通にリストで見たら出ました。うん、廃盤じゃ無いね…ヤフオクで出してるのとか嘘コキマロやん！でも結構廃盤になってるパーツが多かったのも事実です。現にマスターシリンダーのピストンでるけど、止めのピンは廃盤になってたんで結局マスターはダメかもね。一応ピストンとブーツは買ったけど…ダメなら素直にニッシンかデイトナ買うしか無いな…
前回アクスルナットが外れず、断念したチェーンの張り調整をショップにお願いしました。ついでに来月予定だったオイル交換も一緒におねがいしました。調整後の状態を見ると、調整幅の目盛りがあとひとつのようなので、1年以内には新しいチェーンを用意した方が良さそうです。シールチェーン、ノンシールチェーンどちらにするか迷いますね…。(´Д｀)とりあえず今回は工賃のみ、確認しておきました。
kRのオイル漏れや諸々弄っていたら、夏も終わってしまった。夏が調子良いんだけどなぁ・・・夏に元気な子のもう一台を少し弄る事にしました ネットで見つけた、燃料フィルター取り付け！タンクには腐食の白いような物は見えても錆は見えん。でも、錆びてるんでしょうね
写真は走行前に徹底的に綺麗にした後です。Viprosブルーノをチェーンに点眼して、1日走りました。次の日にチェーンの状態を確認したら、しっとりしていていい感じなのですが、汚い。これは、チェーン回りに付着している油汚れが原因と考え作業開始。
フロントスプロケカバー外してみました。でも、クランクケースガスケットからのオイル漏れを確認できなかった…カバーには、エンジンオイルがかなり付着してました。原因其の1 ドレンボルトからのオイル漏れがたまっていたか？其の2 フロントスプロケを外さないとわからない箇所？其の3 チェンジペダルの根元？カバーを外すことで、走行中の金属が擦れる音の原因はわかりました！スプロケ16丁にしたことで、チェーンとカバーの一部が擦れてた…適合してるんじゃねーの？チェーンのたるみ調整が悪かったのかなぁ～？たぶん、そうだろ！結果、もう少し様子みて、再度カバー外してみます。
