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今回はエアクリ(純正→K&N)駆動系のエアクリ(純正→純正)左右を交換しました。エアクリは1万キロ。駆動系のエアクリは2万キロ以上使ってました。さすがにかなり汚れてました。しかし、駆動系のエアクリ高いな~片側は2300円くらいでしたが、もう片側は3200円くらいしました。K&Nは6600円位です。(40800キロ)
南海部品に注文していた武川のエアフィルターが入荷したので、交換しました!
中開けたら虫の干物が・・・エアフィルターは3年前に K&N の DU-909 交換済み1万キロを超えたのでカバーを開けてみたK&Nによると8万キロ(5万マイル)毎に清掃してって書いてあったけれど、開けたついでに洗ってみました。すすいだ水は、だいぶ黒くはなっていたけれど、たしかに、まだまだきれいそう。あと8万キロって、何年掛かるんだ?
タイヤ空気圧調整。F、190kpa~210kpa、R、213kpa~230kpa。ホデイ、フロントロアー1、2に付いているボルトを増し締め。1本も緩んでなかった。エンジンオイル量点検OK!タンク、リカバリ内冷却水量点検、OK!ブレーキパッド残量点検、OK!エアクリーナエレメント交換。以前のは下にガソリンの吹き返しがいっぱい付いていた。1番キャブ入り口付近にゴムの小さい出っ張りがあった。ラジオペンチで除去した。タンク、リカバリ内、冷却水、アッパー付近まで注水。タンク、リザーバ内(リア)、ブレーキフルード量点検OK!
まずはフロントシートを取り外してと
6月10日、朝。予報通りの雨。こういう時だけ期待を裏切らない天気予報KCBMの参加は諦めました。カッパ無いし(・ω・`)午後に雨が止んだのを見計らい、12ヵ月点検のためバイク屋へ行くことに
エアクリーナBOXのインテークダクトを定番のKLX110改に交換。ノーマル品の重さをはかり忘れ(KLX110改は44g)。トルクが増した(ような気がする)。
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