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フューエルポンプ交換。
フロントフォークオーバーホール。インナーチューブ交換。
ミッションギア欠け修理です。
ギアチェンジができたりできなかったりで入庫しました。チェンジシャフトのあまり壊れないところにクラックありました。交換して作業終了です。
ヒューズが頻繁に飛んでしまうとの事。ショート箇所探し、パーツ交換。他リークないか確認して修理完了です。
お客様にてオイル交換定期的にしていたらしいのですが、今回ドレンボルトが無限に回るとオイル漏れしながらご来店。リコイルにて修理完了です。
メカニカルシール破損の為ウォータポンプの交換です。当店ではクーラント液を補充するときに冷却系統真空にし、エアが?まないようにしております。
ハンターカブのタイヤ交換しました。純正装着タイヤから「IRC GP22」へ変更しました。やっぱり、ハンターカブにブロックタイヤは似合いますね。ただ、街乗りには向かないと思いますが。アスファルト舗装の道路だと消耗も早いと思います。
ストップランプスイッチ(ブレーキスイッチ)を交換します
自損事故でのハンドル、ハンドルポスト、フォークねじれ修理です。パーツは持ち込みでの修理でした。
クラッチ板交換修理です。
ハリケーン FATスワローハンドルをCB650Rに取り付けました。専用ハンドルの為、スイッチ穴は加工されております。ケーブルやホース類もノーマルを使えるのでお手軽です。バーエンドは別途、用意が必要です。グリップヒーターを付けている場合は左グリップを用意した方がよいと思います。思ったよりもお手軽でポジションの変更ができ、イメージチェンジできます。
ギヤの入りがイマイチで修理入庫ありました。85000キロまでクラッチ板も交換してないとのこと。フリクションディスク、クラッチプレートはものすごく焼けておりました。シフトドラムセンターギアも無理やりギアを入れたためか、キズが入っており交換整備となりました。
エンジンアースの追加で不具合解消されました。
タクト(AF70)の納車整備です。27000キロほど走行車でした。ピストン、リング交換を予定しておましたので、ヘッドのオーバーホールも行いました。他F、Rタイヤ交換F、R、ブレーキシュー交換、プラグ交換、エアクリーナ交換、クラッチ交換、ベルト交換、ウエイトローラー交換等々施工致しました。
ヤマハ TW200のエンジン不調の修理です。プラグが劣化していましたので交換します。バッテリーも上がっていたので交換です。
隼のチェーン交換、4万キロ越え、外観のゴールドにも腐食が見られカットしたピンの状態を見ると本来シールでグリスが封入されてる所がしっかり錆びています。燃費悪化や異音が発生したりするので早めの交換をおすすめします。基本的に前後スプロケットとセット交換です。今回はRKのブラックチェーン。
70,000キロオーバーのBWS50のオイル交換です。常連さんで月に1度のペースでオイル交換していただいております!目指せ10万きろ
突然エンジンが不動になり、セルスイッチを押してもガチッと音がなるだけで、、、とご相談を受けてセルモーターをチェックするとこれじゃあ動かないですね!メーカーから新品を取り寄せて無事一発始動となりました!
冷却用電動ファンのモーターが固着して回らないのでオーバーヒートしておりましたファンアッシを交換いたしました クーラントとヒューズの交換も含めて6万円位の作業費となります
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