やっと慣らし終わりました(苦笑)回転気にせず走れるのはこのバイクにとって本領発揮・魅力開放です。高速走ってみました、噂通り単気筒なのに得意分野です、実感しました。舗装林道も走りましたが高回転キープで走ると楽しい・・・1万回転でレッドですが、8000回転から上は回っているだけって感じです。8000回転位でシフトアップしていった方がキビキビ走れます。この油冷単気筒はシュートストロークなので張りがある回り方します(迫力ある)やっぱり今まで乗ったことないエンジンです(お気に入りかも)燃費も39.4Km/Lだったので優秀・・・ PAで隣に止まったトライアンフ・スクランブラー1200、SXは排気量は1/5 ・・・
一度は乗ってみたかったスズキ油冷エンジンSXの油冷単気筒は凄いと思った。1、滑らかに回るエンジン2、単気筒とは思えないくらい振動が少ない3、良く回るエンジンにしては、トルク感もある何台か単気筒乘ってきましたが、この油冷単気筒は何か違う???ジクサーと同じエンジンなのにこの車体とマッチングしていると思う。隼以来のスズキ・・・やっぱり名車になる予感。
ラジエーターガードが届いたので付けました。装着写真、分かりづらいから、装着前も。そして3連続で同じ角度...。メーカーは、SSK(SPEEDRA)RIDEA。ドカティスクランブラーさんの時もお世話になってたメーカー。ちなみにMT-07用だったけど、ラジエーターが同じということもあり大丈夫。色が入ってていいなと。4色から選べます。 初めてラジエーターガード買ったけど、これ、結構重いのね。片手で振り回せる感じがしない。飛び石どころか防弾なんじゃないかぐらい。もっとペラペラで軽いものかと思ってた。薄いとビビリ音とか風の音とかするのかしら。ちょっと重くて気になるけど、安心感はある。風通しは...ラジエ ・・・
昨日ガレージに行ったら、ゼファー1100RSのエンジン下に液漏れの跡が!エンジンオイルでは無くて、液体が透明。あれれ?どうやらクラッチレリーズからフルードが漏れているらしい。とりあえず原因特定のためレリーズカバーを取り外したが、肝心のレリーズが外れない。ウォーターポンププライヤーで挟んで外すか、それともドライバーでこじろうか悩んだけれども、傷つけたり破損するとレリーズは絶版なのでこの手は無理。それでは、スプロケットカバーを外して裏側から押し出す作戦に変更したが、こちらも何故か固着していてびくともしない。昨日は一旦落ち着いて、サービスマニュアルをよく確認したり、YouTubeで動画検索したり。最 ・・・
今回も頑張ってレストアしていきますよ♪(1)フロントブレーキキャリパー清掃&パッド交換(2)リアブレーキキャリパー清掃&パッド交換(3)スプロケット&チェーン交換(4)前後ホイール交換
srファイナルエディション購入から2年ちょっとですが、手放す事にしました…正直言って本当にいいバイクだと思ってましたよ。メインバイクならこれで充分だと思う。なんかね、…言われてる程濃い味付けとも思わないし、ST250の排気量アップバージョンというか…本当によく出来た嫁的バイクだし、STより所有感もあって…でも、ちょっと重かったんだよね。車重とかじゃなくて、存在感が。 手放すのは本当に悩みました。でも、乗らずに重荷になる位なら乗ってくれる人の元に行った方が良いという事と、それを後押しする買取価格でした。
やっぱりレバー交換は私にとって必須だと思い交換しました。ユーカナヤいい評判は聞いていましたが、初です。交換後感想、バイクが凄くフレンドリーになった。一番手前にセット、ブレーキのタッチが良くなりました、ノーマルは遠く硬いイメージがありましたが、手前にすることによってコントロールしやすくなりました。クラッチも一番手前にセット、ちょうどいいくらいになりました。前回(RS660)の時は失敗しましたが、今回は大正解でした。(良かった)レバー交換でこんなにバイクが乗りやすくなったのは初めてかも・・・
バイクを降りて2年程経つカワサキ党です。 バイクはやはり漢カワサキです。重い無骨な感じで、オイル滲みはオイルが入ってる証拠 でもCBR600RRだけは10年以上気になってました。この度またバイクを持てる機会を得たので、ここで買わないと一生後悔すると思って購入予約しました。 納車が楽しみです。
今日、迎えに行ってきました。 中古購入(22年式2000km)で250からの乗り換えです、多少不安もありましたが充分な性能ですね! 250と比べ街乗りならそれ程遜色をかんじません、ただ回すとすぐレッドゾーン入っちゃうのでギアチェンジが忙しい(50ccのレプリカ思い出した。)5速くらいで走るのが丁度いいかんじ?峠も行ってきましたが3~5速を行ったり来たりで、カチャカチャするのが大好きな私には全然気になりません。 ホーンがウインカーの上に配置されててウインカー切る時に何度もプーッってなりました… ワタシ的には大満足な愛車! あ、ピンクのナンバーがちょっとイヤ… でも、明日も走りに行ってきまーす!
ど~も、パンダです!(。^ω^)ノ゛ 前回真鶴半島ツーに行った時に、判明した不具合箇所は二つ。一つは燃調。もう一つがヘッドライトの光軸。 まず燃調ですが、なんか薄い。やたらとパンパンいうし、アイドリングも安定しない。(。-`ω-)ウ-ン最近イジッた記憶も無いので、おかしいな~、なんでこんな状態なんだろ?と思い整備記録を見ると...肝心なところが書いてない!私のシェルパは初期型仕様にしてるので、アレコレ外したりしてるんですが、見たかったのはその後どうしたか。ちょっとサボってたんですよね~。(。ゝω・)ゞ テヘペロ イジッてないとは言え、調子が悪いと感じてから細かい修正はしてたんですが、これ以上や ・・・
https://youtu.be/Y65z5wc9fbs?si=81_mrhaLYJMmtdVwカスタム動画。マフラー。インナーフェンダー。ラジエーターコアガード。エンブレムなどカスタム。
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