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朽木8時間耐久に使ったWRのメンテナンスです。ステム、リアサス周りを各部直して、キレイにしました。年式の割に走っていない車両でしたので、見違える様になりました!
ZRX1100の車検整備をしています。2000年式なので、もう22年経過しておりゴム部品の劣化が見られます。ラジエターホースからの冷却水滲みがあるので、ラジエターホースを新品に交換します。まずはガソリンタンクを外します。ラジエターキャップはタンク下にあります。ラジエターホースは全部で4本あるのですが、その内の1本はエキパイの裏側にあるので、エキパイを外す必要があります。上側ホース2本の交換には、サーモスタットハウジングも外す必要があるのですが、これを外すとスパークプラグ交換がやりやすくなるので、この機会に交換します。ついで作業を行えば、工賃も安くなるのでお得です。
車検。フォークオーバーホール。オイル交換。クーラント漏れ修理(ウォーターポンプ交換)プラグ交換。エアークリーナ交換。
冷却用電動ファンのモーターが固着して回らないのでオーバーヒートしておりましたファンアッシを交換いたしました クーラントとヒューズの交換も含めて6万円位の作業費となります
CBR400FのエンジンOHを開始しています。 せっかくなのでエンジンも綺麗にします。 色を塗る前にサンドブラストをして下地をしっかりします。 出来上がりが全く違いますよ。 次回は綺麗になったエンジンをお披露目します。
白煙がマフラーから出続けるのでシリンダーヘッドを取り外し。 ご覧の通り#1のみオイリーです。これはステムシールと言う「バルブとバルブガイドの間からオイルを侵入させないためのゴムパーツ」がシーリング効果を失った結果起こる症状です。 修理には大変費用がかかるため車両購入時に白煙が出ているかチェックした方が良いと言うのはこの為ですね。体感古いカワサキは大小関わらず大体なっている事が多いので強い気持ちで購入する事が大事かもしれません。
オモテ側に注目しがちですが変態は裏側にも興奮します。 裏側に関しては軽量化も視野に入れますので結構大胆に削る必要があります。 ノーマルとの比較としては恐らく重たくなっているのではないでしょうかね? しかしカッコよさがすべてを凌駕するので何も問題ではないでしょう。
キタコ製のクラッチカバーに武川製のオイルクーラーとサーモスタットを付けたい!!マフラーはアップタイプがいい!!もう無茶な要求ばかりです笑 頑張りますよ(^_^)V 見事アップタイプに他社製混合取付 成功です?( ? )?ワァァァァァァァァァァァァ
ヒョースンGT250Rのフロントフォークシールの交換です。
令和4年は観測史上最短の梅雨シーズンだったみたいですね! 鹿児島はめっちゃ暑いです!!
2021年モデルのCB650Rに取り付けました。4ポジションで正チェンジ、逆チェンジ対応、純正オプションのクイックシフターにも使えます。オプションでカラー変更もできます。取付けよりもステップがバラバラで梱包されている為、組み立てが大変です。ボルトやカラーがいっぱいあり、どれがどこか確認しながら組み立てないといけません。仮組されていると取り付けが楽なのですが。リペアパーツも用意されており、製品の作りはいいのでおすすめです。
バックステップキットは、オートバイを操る事の楽しさを教えてくれる部品でございます。乗り心地にも影響があるので、誰にでも良い恩恵が受けられるとは言えませんが、興味がある方はデメリットよりもメリットが上回ると思われます。様々なメーカーのステップキットをお取り扱いしておりますのでご相談ください!
ショーンズモーターサイクルのしょうやです!ショベルのミッドコントロールを製作しました。HPのブログに製作過程載せています。この車両はミッドコントロールにしたことによりバッテリーの移設マフラーの取り回し変更マフラーステーの製作が必要でした。上記の工賃はブレーキ側のみです。この様に一つのカスタムで複数変更を要す場合がありますのでやってみたいけどいくらかかるか気になるって方はご気軽にお問い合わせください。
スチール製のコアガードに錆びが多く発生してます。こちらはサンドブラストにてクリーニング後塗装します。 前回のブログでも記載させて頂きましたがラジエターは無塗装だと痛みが激しいので塗装をして保護をおすすめ致します。今回のラジエターは塗装されている物でしたが、剥がれが生じており腐食が進行しておりました。飛び石等で曲がってしまったコアを一つ一つ修正していきます。とても細かく骨の折れる作業ですが、出来る限り修正します。コアの曲がり、潰れは空気の流れを悪くし冷却性能を低下させる原因の一つになります。
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