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マスターシリンダを取り外すために、ブレーキフルードを抜き取ります。
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AE86のブレーキ大径化迷走した挙句…マスターシリンダーも大径化することに…ブレーキラインもオールステンレスメッシュ化します。ぼちぼちと…まずは、リヤのブレーキライン
トップルーフ付を買ったのですが、炎天下では天井に手を当てるとガラスの部分が内張を閉めていても他の部分より10℃ぐらい熱い。。。軽四で天井断熱の効果（快適性向上、夏季の燃費向上）を確認していますので対策しないと、という事で4mmのレジャーマットを仕込みました。8mmは入りませんでした。。。ルーフ部左右の引き戸？格納部分まで押し込みました。手で触ると断熱していないルーフ前部や後部に比べると明らかに温度が低いです。最初より15℃から20℃は下がってほぼ室温です。ATF交換後に以前と同じルートで「ほぼクルージング」での燃費計測をしました。結果18kmほど走って16.5km/L。十分立派です。2km/L ・・・
洗車していたら………屋根も？？ クリアが褪せて白くなっていました。 今なら、コンパウンドで磨いてクリアを上塗りすれば大丈夫そうですが……… 屋根は塗り辛そうなので諦めます？？。 カーボンシートで……… ハゲ隠し(笑)！！。 先ずは、足場www。
キャラバン荷室後部の窓を断熱施工して杉板で覆った。キリギリスのように夏に遊んでばかりいると冬を快適にすごせない。蒸し暑い中、アリのように働いてトランポの快適化をすすめた。
中古車購入後、直進安定性が気になって簡易法で確認してみるとトーアウト1.5ｍｍになってました。基準は0ｍｍ±2ｍｍのようですが弱トーインに調整します。写真のようにタイヤの前後の同じ高さの位置でメジャーを使い幅を測定します。ガムテープを使えば一人でも容易に測定可能です。
中断していた、ブレーキの大径化。 リヤはベアリングが届いた後で、従弟が作業してくれました。 フロントも作業してくれたらしいけど……… またまたトラブル？？。 キャリパーが純正ではなく、インテグラType-R用が必要だったらしい？？。 私の勘違いでした。 キャリパーのOHなどもだいぶ前に終わっていたのですが……… プレオの入れ替えなどもあり、やっと作業開始です。
トランポ買いまして隣県から帰ってきましたがアクセル踏むのダルい。。。購入しておいたクルコンを早速取付け。後付けクルコンの定番Pivotです。リモコン付きの3DR。車種別ハーネス、ブレーキハーネス付きで2万6千円。安い！ クルコン設定最低速度30km/hから可能でいい感じ。レバー式などは最低設定速度40km/hなので下道では使いづらいと思います。自動ブレーキ対応のせいでしょうかね。PivotのHPを参照してください。ワイヤー式スロットル車の時はレバー操作が可能なシリアス社（VYNATEC社）のワイヤー式クルーズコントロール「リニアクルーズ（Linear Cruise）LC210」を使っていました ・・・
次男の心臓手術は無事成功したものの、まだ岡山で入院中なこともあって、この連休はバイクに乗らず家で大人しくしていました。まあ、10日ほど前仕事中に痛めた腰がまだ本調子ではないせいか、それともこの暑さのせいか、珍しくバイクに乗って出かけたいとも思わなかったという方が大きいかも。そんな連休中に何をしていたかというと、久しぶりにハイエースをコイン洗車機で洗い、ボディは液体コンパウンド、ホイールはクリームクレンザーで磨き上げて、屋外駐車21年目とは思えないほどピカピカになりました。
