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1~20件 / 全419件
  • 投稿日
    2021年2月26日
    投稿者
    RAVENさん
    車種
    SUZUKI GSR400

    走行距離:111238km前回交換からの走行距離:3182kmプラグ:NGK CR8E同時にスロットルボディの清掃を実施。

  • 投稿日
    2021年2月24日
    投稿者
    バイクマン1995さん
    車種
    YAMAHA SR400

    冷えている時の冷間始動時にキック5回以上となる時もあったためプラグ交換。FIにあるまじき始動性 笑当方2014SR400 RH03JのFI車です。9千km無交換だと思われる。写真の通り日本特殊陶業 NGK エヌジーケイ7822 [一般プラグ 分離型 BPR6ES]に交換。交換後1週間ぐらいになりますが始動性も向上し満足。

  • 投稿日
    2021年2月24日
    投稿者
    ヘロンさん
    車種
    YAMAHA XSR155
    エリア
    関東

    いつものことだが、ナラシはツライ修行期間。特に今回はハードブレークインとしたので、各回転数縛り上限まで各ギアでしっかり回す。また一定のアクセル開度ではなく、じんわりとオンオフをひたすらに繰り返す。かなりの頻度でタコメーターを確認するので、街中では多少の危険も伴う。できるだけ幹線道路を避け、信号の少ない川の土手沿い等を探して走りに行ったものだ。そして仕上げのツーリングも終えミッションコンプリート。予定以上の距離を走ったため、オイル(5回目)・フィルタ-(2回目)交換とともにプラグ交換もしてみた。オイルは今回から100%化学合成のヤマルーブ・プレミアムにグレードアップ、プラグはイリジウムを探してみ ・・・

  • 投稿日
    2021年2月18日
    投稿者
    テネレ750さん
    車種
    YAMAHA XTZ750 スーパーテネレ
    エリア
    近畿

    交換して、千キロ程走行したので、焼け具合をチェックしました。拍子抜けするほどきれいで、ガイシ部分やイリジューム部分は新品に近い状態でした。プラグボディ部分は黒く煤けていますが、これは非常に薄く、金属ブラシで擦ると新品に戻る状態でした。写真は右エンジンのプラグで、煤け具合がチョット濃い目。やはり空燃比1.3a/fでバッチリ合っているせいだと思いますが、良い感じです。

  • 投稿日
    2021年2月17日
    投稿者
    山行き太郎さん
    車種
    HONDA TLR250

    例によってトラ車絡み改造ネタ、Web検索していると、関係無いがハーレーの”ショベル”で、Briskなるプラグを使ったら、トルクが凄くて感動~、みたいなブログ発見。グッと来た。←こんな奴。(拝借)https://www.gmanindustries.com/shop/pc/Brisk-USA-Spark-Plugs-Indian-Scout-2015-p996.htm沿面放電の多極タイプ、但し、ギャップ広過ぎ、見るからに要求電圧が高そう、オフ車に使えるのかどうか。販売店の説明文では、ノーマル車はダメみたいな事書いてある、2stバイクには向かないとか? 2stがダメ、ってカブリ易いのかも。そして残 ・・・

  • 投稿日
    2021年2月17日
    投稿者
    hirot.kmhさん
    エリア
    沖縄

    総走行数7,000km手前で、評判の良いNGK Moto DXへ交換しました。交換後 試走しましたが、吹けも良く、振動も軽減、エンブレが柔らかくなった!気がします!wwあとは燃費upに期待ですね。まだ交換して間もないですが、10,000km毎の交換で上記効果があればコスパはかなり良いので、オススメアイテムかと。

  • 投稿日
    2021年2月14日
    投稿者
    ハンガリーさん
    車種
    YAMAHA TZR250
    エリア
    関東

    今期初乗りプラグ交換後のインプレッション狙い通り低速からのトルクが出て高回転まできれいに回るエンジンになりました。ハイテンションコイルとの相性も良いのかもしれません。7番はR100RSに取りつけています。

  • 投稿日
    2021年2月11日
    投稿者
    TOMOさんさん
    車種
    ホンダ CB125R
    エリア
    中国

    走行距離10000km越えたので、スパークプラグ交換しました!NGK MotoDX

  • 投稿日
    2021年2月07日
    投稿者
    あまぐりさん

    コロナウィルスの影響により我が県にも緊急事態宣言発令され年末年始は整備や手直しばかりしてきましたが、来る2021シーズンの山遊びに向けステージの下見に行ってみようとなり我が家に集合後、水分や食料を買うために近所のコンビニへ。

  • 投稿日
    2021年2月05日
    投稿者
    たかぴーさん
    車種
    YAMAHA トレーサー900
    エリア
    九州

    今週は火曜日、木曜日、嫁様の検診にお付き合い、水曜日は午前だけ仕事と・・・全く仕事してない状況ですが、水曜日は午前にしっかり働いて、午後からやっとの思いで、重い腰を上げて作業します(^^;先ず、年末年始から乗りっぱなしで、汚れた車体を洗車(^^)いつも洗車するガソリンスタンドから、秘密基地までは直線で100メートル(笑)なので洗車後、直ぐに移動。まあ、ボックスはすぐに外れるから(^^)

  • 投稿日
    2021年1月24日
    投稿者
    エルモさん
    車種
    HUSQVARNA 701スーパーモト

    右側のシュラウド4個のT27で止まっているネジを外して取り外します。プラグが2個並んでいます(手前と奥)

  • 投稿日
    2021年1月02日
    投稿者
    つぼつぼバイクさん
    車種
    HONDA ホーネット250
    エリア
    東海

    バッテリー弱ってたので新品に交換♪プラグも交換♪3番プラグは交換しにくいのでタンク外してサクッと交換。

  • 投稿日
    2021年1月02日
    投稿者
    たつきちさん
    車種
    SUZUKI GSX-R1000R
    エリア
    近畿

    バッテリーを外して冬眠中なんで整備していきます。とりあえずプラグ交換しました。プラグキャップを反時計回りで45度回して真っ直ぐ抜きます。この時硬いからとマイナスドライバーやバールでこじるのは絶対に辞めましょう。気合いで引っこ抜きますが今回は簡単に抜けました!

  • 投稿日
    2021年1月01日
    投稿者
    swangp2006さん
    車種
    SUZUKI バンディット1250
    エリア
    東北

    新年明けましておめでとうございます。元旦から雪・・・・コロナ感染拡大・・・・ステイホーム・・・・と言うことで、何かないかとググってたらプラグのスリット加工と言うのが出てきた。そんなに難しい作業でもなさそうだし、効果もそれなりに期待できそうなので作業開始となりました。でも車庫は、超寒い・・・ので、写真のごとく万力をダイニングに持ち込み作業開始です。

  • 投稿日
    2020年12月31日
    投稿者
    TAKEさん
    車種
    HONDA フリーウェイ
    エリア
    関東

    前回プラグ交換から6,800Km走行。交換後は、エンジン始動性や低速時のトルクアップを実感。作業は、シート下メットイン部分を外せばすぐかと思いきや・・・左側サイドパネルやフットボード部分をズラしたりと、意外と大変な事に。思いのほか時間がかかってしまいました。

  • 投稿日
    2020年12月30日
    投稿者
    クロさん
    エリア
    関東

    ホンダのスクーターtodayを手に入れてファインチューン(笑)に勤しむ友達がプラグを持ってやってきた!はいはいコストかけずパフォーマンスアップしたいのね!(笑)はいはいやってみましょう!加速性能向上インプレッション待ってますよ!

  • 投稿日
    2020年12月26日
    投稿者
    newyorkstakeさん
    車種
    KAWASAKI Z900 (2017-)
    エリア
    関東

    8500キロほど走行し、メーカー推奨は12000キロ、NGK推奨は5000キロで交換とのことでしたが、ちょっと気になることもあったので2りんかんでプラグ交換してきました。結局なんやかんやで工賃込み15000円ほどかかりました。外したプラグはどれも焼け具合に大きな違いはなく、キツネ色。キャブ車の時代もキツネ色がベストと言われてましたが、実際はちょっと焼過ぎで調子の良いときはだいたい黒かったような記憶があります。やはり現代のインジェクション車は燃調が薄いんですね。電極の消耗なども見られずまだまだ使えそうな感じでした。こころなしか交換後はエンジンの回転が滑らかになったような気はしましたが次回はメーカ ・・・

  • 投稿日
    2020年11月21日
    投稿者
    muta_monさん
    車種
    Vespa GT125L

    デンソー製イリジウムプラグIU24を装着加速&燃費向上を狙ったつもりが、前オーナーが既にイリジウムへ置換していたので、単純に新しくなっただけ。(23.105km)

  • 投稿日
    2020年11月21日
    投稿者
    フーさん
    車種
    KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14)
    エリア
    関東

    ZZR1400プラグ交換とエアクリーナーメンテ備忘録。詳しくは関連サイトから。

  • 投稿日
    2020年11月13日
    投稿者
    ぢーこさん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

    走行距離13936kmCR9EIA-9からMotoDXスパークプラグ CR9EDX-Sへ交換してみました。※車両メーカーの推奨交換時期は 20,000km毎

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