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1~20件 / 全403件
  • 投稿日
    2020年11月21日
    投稿者
    muta_monさん
    車種
    Vespa GT125L

    デンソー製イリジウムプラグIU24を装着加速&燃費向上を狙ったつもりが、前オーナーが既にイリジウムへ置換していたので、単純に新しくなっただけ。(23.105km)

  • 投稿日
    2020年11月21日
    投稿者
    フーさん
    車種
    KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14)
    エリア
    関東

    ZZR1400プラグ交換とエアクリーナーメンテ備忘録。詳しくは関連サイトから。

  • 投稿日
    2020年11月13日
    投稿者
    ぢーこさん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

    走行距離13936kmノーマルのCR9EIA-9からMotoDX プラグ CR9EDX-Sへ交換してみた。NGKの推奨交換距離は倍近く伸びているのに、お値段はほぼ変わらないのでコスパは良好。ノーマル:3,000~5,000kmMotoDX :8,000~10,000km※車両メーカーは20,000km毎交換と指定されている。

  • 投稿日
    2020年11月01日
    投稿者
    ハンガリーさん
    車種
    BMW R100 ROADSTER
    エリア
    関東

    500km以上走ったので、様子を観てみる。やっぱり右側は異常燃焼している。

  • 投稿日
    2020年10月31日
    投稿者
    てんじんさん
    車種
    YAMAHA Mio125
    エリア
    関東

    走行距離が1万kmを超えたので点火プラグの交換をしました。プラグはネットでポチッとするだけで自宅に届くので便利な時代です。私が学生の頃はバイクショップを回って、パーツを探して回ってました。彼此25年位前ですが。四半世紀が経ち、まだその気持ちが変わらず、ただ探し回らなくても直ぐ見つかるので良い時代になりました。プラグ交換する為にシート下のカバーを外すとクーラントのリザーバータンクのキャップがありました。開けると何かドス黒感じが…しかも、リザーバータンクのLOW以下。追加するか、入れ替えるか。調べたら簡単に出来そうなので入れ替えることにしました。エアー抜きとか必要でしたが初心者でも出来ました。今は ・・・

  • 投稿日
    2020年10月31日
    投稿者
    副部長さん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R

    リレー経由の電源を通すために、タンクを外したのでついでにプラグを交換しました。車載のプラグレンチを使えば、作業も簡単でした。前オーナーにプラグ交換時期の確認ができていなかったので、良い機会かと。交換前はDR8EA、ちょっと焼け気味なかんじなので新しいDR9EAで丁度良くなればいいんだけど・・・(^^♪

  • 投稿日
    2020年10月25日
    投稿者
    Moving Chicanesさん
    車種
    SUZUKI GSR750
    エリア
    東北

    結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ~。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。

  • 投稿日
    2020年10月25日
    投稿者
    Moving Chicanesさん
    車種
    SUZUKI GSR750
    エリア
    東北

    どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました/(^o^)?まず進まない!なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる!エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・

  • 投稿日
    2020年10月24日
    投稿者
    とおまわりのしんさん
    車種
    HONDA モンキー125
    エリア
    中部

    2020.10.24 前日の続き 距離7732kmNGK エヌジーケー 日本特殊陶業 :標準プラグ CPR6EA-9 6899SP武川 SPタケガワ :パワーフィルター

  • 投稿日
    2020年10月24日
    投稿者
    Moving Chicanesさん
    車種
    SUZUKI GSR750
    エリア
    東北

    NGKのCR9EIX(イリジウム)がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低~中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)

  • 投稿日
    2020年10月21日
    投稿者
    mogさん
    車種
    HONDA CBR250RR(2017-)
    エリア
    東北

    3連休(個人的に)の初日…紅葉狩りに行こうと決意する…目指すは七ヶ宿ダムだがマッタリ4号を南下…大河原を過ぎてすぐのミニストップで取締りが…助かった ( ̄∇ ̄)反対車線にはオービスがあるが、まさかの上り車線wモタモタ走る前方のトラックを抜かしてたらと…すっかり意気消沈で、ミニストップで一服するまぁ見事に皆さんサイン会ですww面白半分でサイン会を眺めていたら…SUGO選手権JP250参戦の兄貴が登場( ̄∇ ̄)なにやら仕事途中らしいが、サイン会をギリギリ回避だとか…さすが選手権ライダー、クルマもフルブレーキングwwお互いサイン会を逃れたふたりd( ̄  ̄)互いの近況報告を駄弁りング!オイラの街乗り姿 ・・・

  • 投稿日
    2020年10月18日
    投稿者
    ハンガリーさん
    車種
    BMW R100 ROADSTER
    エリア
    関東

    プラグコードの劣化

  • 投稿日
    2020年10月10日
    投稿者
    mar-cup1さん
    車種
    SUZUKI GSR250S

    台風14号のせいで連日雨続き。週末しかバイクに乗れない身なので悔しい(笑)でもバイクに触れていたいので・・・

  • 投稿日
    2020年10月10日
    投稿者
    k2☆初心者2stライダーさん
    車種
    YAMAHA RZ250

    どうも、k2です。今回はプラグ交換記録になります。前回交換から約五ヶ月、再びエンジン始動が悪くなってきたので交換しました。前回のツーリングまでで街中の渋滞路を結構走ったのと、一度雨に打たれてしまった時にプラグを思いっきりカブらせてしまったのが原因かもしれません。・・・にしても1番シリンダのプラグの汚れがひどいので、キャブにも原因がありそうな気がします。今回のプラグ交換9/27 17,162km前回のプラグ交換5/8 15,494kmいつも通り2りんかんでプラグを購入してきました。交換手順はチャプターに記載しておきます。RZが再始動して1年間で約2,500km走行しました。プラグ交換は始動時含め ・・・

  • 投稿日
    2020年10月10日
    投稿者
    キム(first penguin)冬眠中さん
    車種
    YAMAHA SR400
    エリア
    関東

    月曜日から紅葉ツーリングだというのに台風14号のチャンホンが!?キャンセル無料期間も過ぎてしまった。大人しくぷっちゃまんさんのところに帰ってと言ったら素直に曲がってくれた?(爆)

  • 投稿日
    2020年10月10日
    投稿者
    こばちゃんGPZさん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R
    エリア
    東北

    前回から、3万キロ経過したので、新品に交換DR8EIX 3846円246200km

  • 投稿日
    2020年10月02日
    投稿者
    RAVENさん
    車種
    SUZUKI GSR400

    走行距離:108056km前回交換からの走行距離:2806kmプラグ:NGK CR8E同時にスロットルボディの清掃を実施。

  • 投稿日
    2020年9月30日
    投稿者
    団鬼七さん
    車種
    YAMAHA トリッカー
    エリア
    関東

    トリッカーも11000キロを超え、自身3回目のオイル交換と共にプラグをイリジウムに変えてみた。単亀頭いや単気筒の整備性は凄まじく、プラグ交換は片付け込みで10分程度で終わった。助かるねーこれは。交換後の感触はエンジンフィーリングが滑らかになった…ような気がする。まだ燃費は解らないが、市街地でのストップ&ゴーでは良い結果が出そうな気がする。オイルは3500キロだが交換前にはだいぶ減っていた。小さいくせに高速でブンブン走らせてたりしたからかも。これからはもう少しマメに交換した方が良いかな…

  • 投稿日
    2020年9月29日
    投稿者
    ぱんぽわんさん
    エリア
    近畿

    ここではなくて、楽天からの購入なんですが、、、交換しました。アフターファイヤー起きたので。たった3000kmでプラグ交換に至ったCR9E。純正で、安くていいんですが、高回転型エンジンは基本プラグに辿り着くのに時間かかる車種多いんです。頻回に変えるのは面倒くさい。なのでmotoDXプラグにしました。長寿命謳ってるので期待してます。排気変えてる人はかぶらないか確認してください。任せた事ないからわからないけど、バイク屋なら工数1.0hくらいかな?ちなみにRSV4は1.5h。可変ファンネルの差。とはいえ、慣れてる人なら45分でいける作業です。

  • 投稿日
    2020年9月27日
    投稿者
    PALL MALLさん
    車種
    HONDA CRM250AR
    エリア
    近畿

    何か、先週の四連休での疲れが抜けへん。月曜日からの一週間が、しんどいことになりそうな気がしてなりません。四連休、沢山走った訳ですが、ちょっとよろしくないことが2つ。1つ目が、ゾイル入れてから、かつてのようにチャンバーから吹いてしまう。しかも細かい粒子って訳では無く、大きな水滴みたいに垂らしてるみたい…。タイヤ温存の走り方もあるんだろうけど、かつての吹き方とは、ちょっと違う… なので、ゾイルの燃焼や粘度が原因なんじゃないかな?と…帰省時、キャブの ジェット的には、夏用でMJ158、SJ40と絞った状態で垂らしてたのでジェットが原因じゃないと思う…。電圧的にも、ヤマハ系のレギュで14V出てるし問題 ・・・

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