やりたかった整備をすべて終え、エンジン始動までこぎつけました。フロントフォークを取りつけ、タイヤ、ブレーキ、ラジエターを取り付けました。カウルをつける前にクーラントを入れ、エンジンをかけてエア抜きします。エンジンをかけるには燃料タンクを取り付ける必要がありますが、クーラントのエア抜きの邪魔になるのでタンクは写真のように上げたままにしておきます。専用のタンクステーが無くてもタイダウンや紐で引っ張ってあげれば大丈夫です。
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- 投稿日
- 2019年3月21日
- 投稿者
- W.A.さん
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- 投稿日
- 2019年2月21日
- 投稿者
- mogさん
- 車種
- HONDA CBR250RR
先程のカウル交換…実は最後の作業なんです(￣∀￣)整備には順番ってものがあります…それが作業時間の短縮に繋がります！元？整備資格保有者ならではの効率化ってやつです σ(^_^;)まずはLLC交換に着手します、2年で7500km汚れ具合が楽しみで仕方ないwwエンジンが冷えてる状態で、ドレンボルトを緩めますMC51のドレンはコレ！OILエレメントの上側左側のマニホールドフランジの下側です
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- 投稿日
- 2019年2月17日
- 投稿者
- ｓｗａｎｇｐ2006さん
- 車種
- SUZUKI バンディット1250
自作して2014年5月から取り付けていたガードが、汚れてきたので掃除のため取り外したところ、ガードもラジエターも思いの外、汚かったのでラジエターは、タイヤクリーナーをかけて水洗い、ガードは擦っても綺麗にならないので作り直すことにしました。写真右は、今まで取り付けていた物で、左が今回作った物です。カウルのインナー部分と干渉してたので、前回よりも小さく作ってみました。
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- 投稿日
- 2019年1月20日
- 投稿者
- ピロンさん
- 車種
- HONDA XR650R
SPAL製 KTM純正と同タイプの物です。同型のファンを使用したキットがトレイルテックから販売されていますがXR650R用の物はランナップしていない様でしたので、ファンだけ購入し取付けプレートを自作しました。3mmのアルミプレートからの削り出しです。
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- 投稿日
- 2019年1月09日
- 投稿者
- W.A.さん
ラジエターを外すことは予想外でしたが、丁寧に作業すれば傷つけること無く、意外にすんなり分離できました。今回はラジエター分離作業を説明します。
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- 投稿日
- 2019年1月04日
- 投稿者
- エクレアさん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ250
ホースの取り付けが終わったのでクーラントを入れます。今回はモトラボEJでおすすめされたケミテックのPG55 RCを入れてみます。高いですがよく冷えるらしいです。
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- 投稿日
- 2019年1月04日
- 投稿者
- エクレアさん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ250
真夏にニンジャでサーキット走行をしていると水温が96度まで上がってしまうので、走行中の水温を下げるためにサブラジエーターを取り付けます。
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- 投稿日
- 2019年1月04日
- 投稿者
- 副部長さん
- 車種
- HONDA ダックス
昨日のツーリング初めで、結構なペースで甲州街道や秋山街道を走行したのですが、油温が70℃を超えませんでした。これって俗に言う「オーバークール」ってやつなのかと・・・そこで、昔趣味のラジコンで購入したが結局使わずに仕舞っておいたポリカーボネートの1mm厚の板を165mmＸ73mmで切り出して、手持ちのヨシムラとタケガワのステッカーをペタッと貼り付け完成です。熱への強さなど、今一つ不安ですが、手っ取り早く加工できる素材なので試してみようかと・・・オイルクーラーとガードの間に挟み込み、タイラップで固定して出来上がり。今日午後からお出かけ予定なので、油温の上りをチェックしてみます。
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- 投稿日
- 2019年1月02日
- 投稿者
- RAIDENさん
- 車種
- YAMAHA FZ1フェザー
車検に合わせて初めてやりました。次回は改善する所が色々ですな♪
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- 投稿日
- 2018年12月31日
- 投稿者
- おっちゃん小僧さん
- 車種
- KAWASAKI ゼファー750
12月の初旬に塗装したオイルクーラーのコアカバー、なんだかんだと忙しくてずっとそのまま。今日も忙しかったのだけれど、合間にようやく取り付けられた。「今年事は今年のう~ちに~」なんかそんなＣＭがありましたね。しかし大晦日の忙しい時になにやってんだか・・(;^ω^)「カミさん居ぬ間に・・」ですな。
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- 投稿日
- 2018年12月28日
- 投稿者
- 迷えるライダーさん
九州もついに雪が降って来ました。流石に6時台の出勤は寒い（´-`）カブは風防があるけどコマジェはほぼ無いので寒いし指がちぎれそう(T-T)朝水温計は一桁、50℃まで暖気してからスタート。しかし、水温が一向に上がらない…上がっても60℃近く、右折待ちでエンスト！！すぐに掛け直し、少しふかした状態で待機してどうにか切り抜けました。その後も70キロ位出しても上がらないため、信号のたびにふかして対処です。コマジェは台湾仕様のためどうしてもオーバークールになるようです。まぁ…これまでオーバーヒート気味だった事を考えると念願？のオーバークールですね（笑）去年の冬は、水がほとんど回っていなかったのにオーバー ・・・
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- 投稿日
- 2018年12月15日
- 投稿者
- yokomichiさん
- 車種
- YAMAHA MT-09
ラジエターに小さな飛び石が当たりちょびっと凹んでしまい付ける事にしました。1番売れているコアガードは1万8000円位して、精密な作りではあるけどコアにピッタリ張り付いた物ばかり。何となくそのピッタリが気になるので、コアに対してクリアランスのある物を探して決めたのが｢Dimotiv｣のスタンダードタイプ。Webikeで1万ちょいで売ってるようです。それがジャングルみたいな名前の大手通信販売店でラスト1品三千円ちょいで売ってたんで即決しました。実にラッキーです。
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- 投稿日
- 2018年12月01日
- 投稿者
- うみさん
毎週バイクをきれいにするのが私の楽しみチェーン掃除して車体をふきふきと吹いていたら右側エンジンケースに白い汚れが・・・・なにこれ？？ 鳥のふん？・・・と周辺をみたら・・冷却水のゴムホースのクリップあたりも白い汚れが！？ 漏れてる！ とりあえずネットで検索したら同じ症状を多数発見！ ゴムホースのクリップを締め付けるだけで問題ないらしい わたしの場合は1回転半くらい回りました 緩んでくるのかな？？ それともゴムの劣化？ とりあえず問題解決できてよかったです。 購入してから2年いろんなところが緩んできてるのでついでにボルト類を締め付け作業終了
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- 投稿日
- 2018年11月30日
- 投稿者
- ウメさん
- 車種
- SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)
黒いカタナ 11/28(水)オイルクーラーにはサーモスタットが噛ませてありますが、切り替え温度の目安が70℃と少々具合が悪いので 遮蔽板をオイルクーラー前に(今年も)付けてみました、、がなんでこんな暖かな日が続くのでしょう、、
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- 投稿日
- 2018年10月19日
- 投稿者
- bb1さん
- 車種
- TRIUMPH SPEED TRIPLE
一昨日に元のクーラントを抜けるところまで抜いてクーラントブースターを25mlほどキャップ下限まで追加して西海市まで一走り。昨日ラジエーターキャップを開けたら何故かまた減っていました。同じくキャップ下限まで追加しました。本日開けてみたらまだ少し減っていたため、抜けるところまで抜いてブースターを追加しました。まあ、これでクーラントブースターの規定量位は追加出来たので様子見ですね。
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- 投稿日
- 2018年10月18日
- 投稿者
- カッキーさん
- 車種
- HONDA NS-1
- エリア
- 関東
NS1乗ってる方の悩みそうオイルタンクです！当方もクラックが出ては木工用ボンド、やガスケットで補修してきましたが縦長クラックが発見され、もうこりゃ～って事で
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- 投稿日
- 2018年10月16日
- 投稿者
- bb1さん
- 車種
- TRIUMPH SPEED TRIPLE
夏の暑さはとうに過ぎた頃にクーラントの復活剤を試してみました。結構長い事クーラントは交換していませんがT595と違って錆による汚れが出てきません。使用済みクーラントの廃棄方法は未確認なので延命出来るか試してみる事にしました。さて必要量分のクーラントを抜こうとシリコンホースとペットボトルを組み合わせて簡易ポンプを作成しましたが、ホースの太さに対してサーモユニットを組み込んだ冷却水水路が狭くて入らずちょっとしか抜けませんでした(^^;。少しずつ入替ていくしかありませんね・・・。
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- 投稿日
- 2018年10月16日
- 投稿者
- あっきっきさん
- 車種
- ヤマハ マジェスティS
KN企画からでているマジェスティS用のラジエータカバを装着してみました！（1，800円くらいだったような、、、）作業時間は20分かからないくらいでできました。使用した工具も8ｍｍラチェでカバーを外しただけです。カバーの四隅には、付属してた貼付タイプのすべり止め？がありましたのでつけました。これからどれくらい小石などから守ってくれるか期待です。写真でみるとおり、カバーからうっすらと文字が見えます。笑
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- 投稿日
- 2018年10月12日
- 投稿者
- shimajさん
- 車種
- SUZUKI Vストローム1000
- エリア
- 関東
R＆Gのラジエターガードを装着しました。V-Strom1000のラジエターコアは黒色の為、同色の方が違和感なく装着できると考え、黒色のラジエターガードを装着したいと思っていました。Amazonではチタンカラーが直ぐにでも購入できる状態でしたが、上記理由より保留しておりました。妥協はしたくなかったので黒色をWebikeで注文しました。2018/9/4（バイク注文前）に注文し、2018/10/10に到着しました。予定より1週間程度早く、また来週はツーリング行く予定の為本当助かりました。
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- 投稿日
- 2018年10月08日
- 投稿者
- きんにょもささん
- 車種
- KAWASAKI NINJA250R ［ニンジャ］
今のninja250rを購入して11年になるが、クーラントの交換は全くしていない事が判明(笑)。取り敢えず交換。カワサキ純正のクーラント原液1Lを購入。水道水と混ぜて2L分用意。まず古いクーラントを抜いてみる。最後に白い濁った液が少し出てきた。これが堆積物なのかもなぁ((( ；ﾟДﾟ)))次に水で濯いでからクーラント注入(1.5L)。取り敢えず無事、終了。11年経ってるのでこれからのコンディション維持が大変。こまめに点検しますわ(笑)
