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1~20件 / 全852件
  • 投稿日
    2020年11月29日
    投稿者
    さすらいのライダーさん
    車種
    KTM 500EXC
    エリア
    北海道

    もうすっかり真冬のシーズンに突入した北海道。市内のスキー場もオープンしたので、第二幕!「スノーバイク」の今季シェイクダウンに向けた準備をしましょう!!

  • 投稿日
    2020年11月19日
    投稿者
    TETSUさん
    車種
    KAWASAKI KLX125

    ベアリング交換 素人には難敵

  • 投稿日
    2020年11月14日
    投稿者
    K1さん
    車種
    PGO TIGRA125
    エリア
    九州

    ベアリングと言えば定番の場所が何ヵ所かありますが、今回はティグラだけ?の特殊な場所のベアリング交換をしました。

  • 投稿日
    2020年11月14日
    投稿者
    ずずるさん
    車種
    YAMAHA TMAX530

    2020/11/14、ウエイトローラーを交換したのでその記録です。36022kmにて。作業時間の目安は約1.5時間でした。

  • 投稿日
    2020年11月14日
    投稿者
    ずずるさん
    車種
    YAMAHA TMAX530

    2020/11/14、グリース交換後、約150km走行後に状態を確認してみました。ソフトクリームのミックスみたいです(笑)

  • 投稿日
    2020年11月08日
    投稿者
    ずずるさん
    車種
    YAMAHA TMAX530

    本日、ドライブシャフトのグリース交換をしました。記録として。35,870km。前オーナーの交換記録から約6,000kmです。汚いです。。(汗)グリースは純正かな。TMAX530の泣き所らしいので、しっかりメンテします。TMAX530にお乗りの方に参考になればと思い作業内容を記載します。まずはドライブシャフトを緩める必要があります。32mmのナットです。そんな大きいのは持っていません。近所のコーナンでソケットを購入、緩めて作業開始です。

  • 投稿日
    2020年11月06日
    投稿者
    ct110loveさん
    エリア
    関東

    クラッチオーバーホールを53638kで実施

  • 投稿日
    2020年11月04日
    投稿者
    かずちゃんさん
    車種
    YAMAHA シグナスX
    エリア
    近畿

    リャンホイクラッチキットを装着!

  • 投稿日
    2020年11月03日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    関東

     14T:43T=純正の前スプロケット:43T(NINJA250Rと同じ後スプロケ)にて、高速道路での確認です。 天気の具合で、12時からの走行です。 圏央道の寒川南ICから相模原ICの間で高速道路での確認をしました。 高速に入った早々に、後方から14R3台とハヤブサ2台が、迫ってきました。 80km/hr制限の所を、倍近いスピードで、思わずよけて、サーッ追っかけよう。 所々で詰まるので、なんとか追いつきます、で、走向車線から躱そうとして、オットまさか25Rがまくっているとは思わなかったのか、危うく突っ込むところを、アクセル開けて躱しました。 コラッー、後ろ見て車線変更しろよな!!、プンプンだ ・・・

  • 投稿日
    2020年11月03日
    投稿者
    還暦Rライダーさん
    車種
    HONDA VFR800F

    ・今日は天気があまり良くないのでメンテナンス日。・マンションではメンテナンスは思うように出来ないです。・VFRを今年1月に納車して5200Km程走行したが、チェーンメンテは一度もしていない。・1ヶ月点検や6ヶ月点検でドリーム店でやってくれているとは思うが、6ヶ月点検も8月1日で以降2500Km程走行。・なんせチェーン掃除は40年前にCB50に乗っているときからやったことはなく今回が初めての初心者です。・1月まで乗っていたCB400SFは走っていると「コツン、コツン」とステップを付き上げる症状が出て下取りの時に見てもらうと、チェーンが固着して一部が棒の様になっていました。・マンションなので水洗い ・・・

  • 投稿日
    2020年11月03日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    関東

     朝から雨なので、スプロケットを、14T:43Tにします。 簡単に手でM27のナットを緩められると思って、写真のごとくローギヤでホイールをパイプ固定し回しました。 なんと、バイクスタンドが後ろに外れて、あわや、転倒。 あわててバイクに抱きつきあー、良かった。 と言うことで、エアーインパクトレンチで、ダダダダダーダー。 今回は、難なく、1っぱつで緩まりました。 現行の15Tを、外して、純正の14Tに換装し、チェーン調整して完了です。 雨が上がったら、高速道路で、6速の走り具合を確認してきます。 

  • 投稿日
    2020年11月02日
    投稿者
    ずずるさん
    車種
    YAMAHA TMAX530

    2020/11/1、35,243km。整備記録として。カウル類を外さないと何もできません。ねじをたくさん外します。みんな同じならいいんですが、微妙に違ったりするのです(汗)

  • 投稿日
    2020年11月01日
    投稿者
    一休さん
    車種
    YAMAHA マジェスティ250(SG03J)

    2002年の製造以来、一度も交換されていないと思われる駆動ベルトを、ついに交換。このバイク、およそ10年の不動期間があったため走行距離はまだ12600kmほどですが、18年前のゴムベルトはやはり不安だなーと以前から思ってました。ただ、プーリーの回り止め工具を持っておらず、わざわざ買うのもどうかと思ってましたが、ふと立ち寄った工具専門店で特売されていたため、思わず購入。後日Webikeの特売でデイトナの強化ベルトも入手し、作業に着手。

  • 投稿日
    2020年11月01日
    投稿者
    Norickさん

    先日aiNET製ドライブフェイスプーリーをそのまま組んで特に不満はありませんでしたが、内部の状態を確認するためにばらしてみましたプライマリースライドシープ背面ウエイトバランス&スライダには関係のない外周にグリスが多量に塗られていたので、グリスを除去してからモリブデングリスを適量塗布し組みなおしました*ストッパー(カバー)の止ねじが訳の分からないサイズのねじだったので、バイスプライヤーで外し適した+ねじに交換セカンダリープーリー側も念のため軸部にモリブデングリスを補給その後試乗しましたら加減速の滑らかさが格段にアップしましたばらす事が可能な物なら、一度自分でばらし丁寧に組みなおす事が重要なのだと ・・・

  • 投稿日
    2020年10月31日
    投稿者
    てんじんさん
    車種
    YAMAHA Mio125
    エリア
    関東

    消耗品の交換を考えだすとどうせなら…となりますよね?ベルト、ウェイトローラーを変えるとなると…どうせならハイスピードプーリーにしちゃう?!ローラーもグラムが違うのを取り寄せちゃ?!プーリー外すならじゃクラッチもいっちゃう?!とか考えると…オラ、なんだかすっげーワクワクすっぞー!と俺の中の悟空が。でも、これらを買うには我が家のチチに相談せねばならんので。何とか消耗品の交換の必要性を伝え、金額がそれなりに掛かることを伝え…ポチッと買っちゃた!ハイスピードプーリー、クラッチ、センタースプリング、ウェイトローラー。25年ぶりに駆動系を弄ります。新しいバイクにも興味はあるけど、弄りだすとなんだか愛着が湧 ・・・

  • 投稿日
    2020年10月25日
    投稿者
    yas_EATINさん
    車種
    HONDA フォルツァ Si
    エリア
    関東

    FORZA買ってから初めて駆動系に手を付けました。ウエイトローラ22g×6個の内3個を19gに変更。以前乗っていたPCXよりもプーリーもクラッチもごつい。リターンスプリングも当然だが固かった。 ボルトの構成とかも覚えたので次回はもっと手際よくばらせるかと思う。

  • 投稿日
    2020年10月25日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    関東

     びくともしなかったスプロケットの固定ボルトを回すべく、最終兵器として写真のインパクトレンチを手に入れました。 スプロケットカバーを外し、エアーを溜めて、インパクトレンチを段取って、・・・。 いざ、ダダダダダー、ブヒューン。あれ? そんなわけ無い!。 バヒューン、ダダダダダー、カタカタカタ!! エーッ。・・・・。 何でー?、ダダダダダー、カタカタカタ!!。 嘘だー。 深呼吸して、位置からやり直し!。 バイクの向きを逆にして、バイクスタンドを掛け、・・・・。 ホイールの回り止めに、足場パイプを固定して、 再度、ダダダダダーあーアッ。 回りませんでした。 心の整理 2万以上工具に使って、回せないッ ・・・

  • 投稿日
    2020年10月24日
    投稿者
    カタナ400さん
    車種
    YAMAHA V-MAX 1200
    エリア
    関東

    Vmaxのデフオイル交換をしました。何年ぶりか分からないくらい久しぶりです。オイルをぬいたら、ドロドロでデレンボルトにびっしり鉄粉が付いていました。

  • 投稿日
    2020年10月22日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    関東

     写真のフロントスプロケットを固定しているナットが緩みません。 2回チャレンジして玉砕していましたが、そろそろ、決め時です。 と言うことで、工具?を3種類用意しました。 1つめは、容量の少ないコンプレッサーを、補助するための38リットルのエアータンクです。 それと、エアー圧力を調整するエアーレギュレーターです。 もう1つは、350N・mのトルクで、締付が127N・mなら2倍以上で良いと思っていたインパクトレンチです。 +ポチしただけですが、中トルクの品物が全て届いたらチャレンジ=リベンジです。

  • 投稿日
    2020年10月18日
    投稿者
    リターンCBさん
    車種
    HONDA CB1300スーパーフォア
    エリア
    九州

    中間加速時にクラッチが滑る症状が出ていた為交換しました。症状は4速で発生。主に高速使用時です。走行距離よりも20年も経った車輛なので車両へのいたわりを込めて・・・。細かな原因判断がわからずとりあえずクラッチ板一式交換しました。初めてなので、部品が揃うまで予習しようと思い、サービスマニュアルとパーツリストとみらけっこした所思わぬ所に誤記発見!!ホンダのお客様相談センターに相談して・・・。ミス回避できました。パーツリストのクラッチフリクションディスクの配列番号の誤記とサービスマニュアル内の”クラッチディスクB・C”の枚数誤記でした。ホンダさん有難うございました。*クラッチ交換後の試し走りの感想です ・・・

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