ミラーも外装側がボロくて、まあ頑張ってキレイにしたのでぱっと見は良いのですが、ボルトのサビとかよくみるとやっぱりボロい・・・ボロいとバイクを大事にしてないように見られるのがイヤなので、やっぱり交換しました純正はちょっと後ろが見にくかったので、せっかくなのでナポレオンミラーにしてみましたまあ純正もちゃんと調整したら問題なく良く見えるとは思いましたけどね・・・純正品もいいお値段だったのでなんとなくカッコよくなった気がしますちなみに作業工程も何も、ミラー外して付け直すだけです(笑)VTR-Fだと、スペーサーなしで付けましたトルクは9.2N・mにしてみました元々のがそれよりもちょい弱く付いてたようなの ・・・
【純正品番】56001-0399…MIRROR ASSY L.H56001-0400…MIRROR ASSY R.HZ900RS界隈では定番となってますW800ミラー流用…エリミネーターにもたぶんポン付けできるだろうということて購入問題なく取り付けできました長さはエリミネーター純正とZ900RS純正の中間くらいエリミネーター純正だと短い、けどZ900RS純正を流用するには長すぎると思う人にちょうどいい長さと思われます
20205年4月の作業です。 私の使っているヘルメット、LS2 OF521 INFINITYには、ベルトにDリングが付いていません。 スペインではヘルメットホルダー使わないの? あ、私もヘルメットホルダーなんて年に1回使うかどうかでした! とは言え、GSR250のヘルメットホルダー位置は、今はサイドバッグを付けていてヘルメット付けにくいし、いつもミラーに掛けるので、 あ、ミラーに掛けた状態でロックできないかな?と思って物色したら、ちょうど良さそうなのがありました。 DAYTONA ヘルメットロック 95206 ダイヤルタイプ です。 それに合わせてヘルメットのベルトにホームセンターで買ったDリ ・・・
バーエンドミラーの使いにくさが本当に嫌だった。ミラー見る為に首を動かす角度が大きく、前方から目を離す時間が長い。ちょいと高かったがYMACミラーステーと重り付きのバーエンドを購入。バーエンドミラーはソコソコの重量があるので、重り付きのバーエンドにしないとブレが出る事を懸念して購入。取説見ながら作業開始、バーエンドミラーを外そうと物を確認したら10mmの六角レンチが必要wホームセンターへダッシュ💨何やかんやで半日ぐらい(実質作業は2~3時間程度)かかったミラー自体は重量軽いマジカルレーシングだけど、ドラレコミラーも試してみたい。金かかるな~w
KiWAV バイクミラー バーエンドミラー イクリプス 純正バーエンドは外して取り付けるだけなんだけど同梱のネジは明らかに短い。 バーエンド部分にミラーはめるような引っ掛かりはないけどずれそうな感じはない。純正バーエンドのネジをそのまま利用したと思う。(たぶん) 純正ミラーに比べて確実に見やすい。 15000円くらい。台湾製
さていろいろと手入れをしたXL230で試運転をしてきました。目的地は特に決めてなかったのですが、埼玉方面をぶらり。まずはアイドリング不良ですが、要経過観察ですね。たまにアイドリングが弱くなるかなといったところ。アイドリング回転数を何回も調整して、ちょうどよいところに合わせておきます。あとは制振ワッシャ。これは気のせいでなく体感できるくらい振動が減りました。ただ振動が全く無くなるわけではないのでご注意を。表現するなら「角がとれた」感じかな、特に低速域からアクセルをガバッと開けた時にフレームからダイレクトに振動がきてたのがかなり軽減されてます。
モーターサイクルショーに展示されていたGSX-8R Tuned by JURI が良かったので、できる限り近づけた、なんちゃって仕様に変更しました。 ミラーをデイトナ パラレルミラー ヘキサゴン(98916)に右側は、8S用のミラーホルダー(59671-32F)に交換元のミラー取付け穴には、プーチ ミラーキャップ(3848N)を取付けました。ミラーの見え方は、純正より手前になったので、少し視界は狭くなりましたが、問題はありません。
XSR900GPはかっこいいけどバーエンドミラーが気に入らないため速攻でカウルミラー化するため、モトドーウェルさんのミラステを適用。多少樹脂インナーカウルの加工が必要ですが、カウル自体に加工が必要ないのが魅力で購入。取付には少し悩みながらもなかなかしっかりした作りで大変満足しております😉設置完了後右にハンドル切るとフルードタンクが干渉したので、タンクステーを追加工し位置を変更してバッチリ👍
ミラーをノーマルからタナックスのナポレオンミラーに交換しました。 セパハンにしてからノーマルだとハンドルからかなり出てしまって見た目のバランスが悪かったので、短いミラーを探していた所、これに辿り着きました。 視認性はノーマルよりも広角でとても見やすいです。 1万円もするので取り付けてみるまでドキドキでしたが、大正解でした!
寒い!雪降ってるけどAmazonからデイトナの衝撃緩和装置ヤマハ用届いたからミラー取り付け作業やったけど、そこ取れるんかい?!逆ネジの高さ調節アダプター付いてただけなのか...ベースの方は正ネジだから最初に買ったやつだけでよかった...ヤマハ用2セット無駄に...orz初心者にはバイク構造把握するの難しいなぁまぁこうやって覚えていくねん...
AliExpressでブレーキペダルあったから買って付けてもらったのに...泣フットペダルも交換してウキウキだったのに...またブレーキレバー折れた!ブレーキペダルはまぁ使えるからこのままで諦めた
コメントで教えてもらったタナックスのカウリングミラー11に交換。同じくタナックスのリブラ3からの交換で基部は共通なので、アングルボルトを抜いてアームごと付け替えするだけで行けました。作業自体は数分であとは調整。 このカウリングミラー11はアームが長く、外側に大きい梨型の鏡面になっているので、見違えるほど視界が広くなりました。狭いところでの取り回しに注意が必要なのと、アングルボルト固定で6mm、鏡面固定で2.5mmの六角が必要なのがやや面倒かな。
◯ミラーステー交換bb1のヘッドライトが一段落したので、やっとミラーのエルボーステーを交換しました。初期の製品と比べたらボタンボルトがキャップボルトに置き換わった上に緩み防止として歯付きワッシャーとノルトロックワッシャーが使われていました。何かキャップボルトが出っ張ってエルボー部分に隙間が出来るため、右ステーと同じくワッシャーを外して装着しました。装着後は近所のホームセンターまで買い物ついでに軽く試走しました。
本日のメニュー ・ブレーキ&クラッチレバー交換(Xからの移設) ・kijimaヘルメットホルダー(移設) ・ドライブレコーダー(移設) ・K&Nエアフィルター(移設) ・デイトナ D-unit(移設) ・カエディア マルチクランプバー 300mm(注;オーバーサイズ、200mmが最適:新規) ・カエディア スマホホルダー(移設) ・無印 ハンドルクランプバー 100mm(移設) ・中華製 タンクパッド(新規) 12時半から作業開始して、終了したのは17時。相変わらず手際悪いなぁ。。。
TW200をレストア中です。なにせ5年放置していたものなのでエンジン開けてすべて修理交換しております。タイヤ、ホイール、スイングアーム錆び転換後塗装、キャブ、配線作り直しております・・・エアクリジョイントのパーツがこのショップで売っていたので助かりました😌
あけましておめでとうございます。今年も事故に気を付けてセーフティドライブ♪ あーセーフティドライブ語って恐縮ですが・・・・・・ 左スイッチボックス兼リアブレーキレバー取付となっているスクーターで困るのがスイッチボックスがグラグラするとブレーキもミラーも全部グラつきます。頂いた時からプラスボルトをいくら締めても固定出来ずイライラムキーでした。騙し騙しテープとか巻いてしのいでおりました...( = =) トオイメ いくらか走ってくれる様になったので作業開始でございます。元旦作業...( = =) トオイメ 左スイッチボックスの固定ピンはノギスで5mmハンドル側の穴は横長孔気味になっていますが8mm ・・・
盗難されてから回収したCG125Fiの修理を行いました。 ガレの跳ね上げによる損傷や泥に埋もれていたことによる異物や錆などがありました。元々カスタム予定だったのでこの際に異常のある場所をOHしながらいじっていきました。
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