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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
タナックス ナポレオン カウリングミラー 13
ABMジャパン バーハンドルキット
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
マイクロロン・メタルトリートメントリキッド
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ポッシュ ライセンスプレート
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| 購入動機・用途・比較車種 | 軽量スーパースポーツに乗りたくなった。 VTR1000Fからの乗り換え。VTR1000Fに20年程乗っていた。飽きたわけではないが、新しい何かに挑戦するのも楽しいかなと思い、購入した。 EクラッチのCBR650Rも良いかな？と思ったが、中古のCBR600RRを格安で譲ってもらえた ので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コーナーリング性能最高です。 ピタリと決まって、立ち上がりにアクセル開けても恐くない。国産車のパワー押さえてあるのが良い方向に影響したのかな。 足つきが良い。信号待ちも不安がない。 レプソルカラーは限定車なので所有感はある。 NSRに乗っていた頃を思い出す。軽いハンドリングが良い。 何より見た目がカッコ良いので、乗っていて楽しい。 |
| 短所・不満な点 | コンバインドABSが付いていると、オーリンズリアサスが付けられないのを、CBRを買ってから知って、ちょっとショックを受けた。オーリンズパンフを何度も確認した・・。 バーハンドル使用にしてあり、首に優しい。 さすがSS。シート、ちょっと固いので、長距離走るとお尻が痛い。 ノーマルマフラーは意外と爆音（甲高い音）だった。速度感と回転数が合わない気がする。VTRに慣れすぎたのかな。 加速はVTR1000Fの方が良かった。国内使用だから、やはりパワー不足は否めない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきは意外と良いです。 自分のはアップハンですが、セパハンでもVTR1000Fの様にハンドルが遠くないので、 思ったほどきつい姿勢ではないです。 パワーはフルパワーの方が走りやすいかも。国内使用だと、ついつい回して走ってしまいます。オーリンズサスを入れるなら、コンバインドABSを選ばない事！ |
| 今後のカスタムプラン | チェーン交換・スプロケ交換・ フェンダーレスキット リアサス付くかな？暫くノーマルサスセッティングして使ってみる。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR600RR |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023-12-25 |
| 走行距離 | およそ 32005 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
サスペンション(フロント)
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