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141~160件 / 全1,728件
  • 投稿日
    2020年10月28日
    投稿者
    AGさん
    車種
    HONDA スーパーカブC125

    スーパーカブC125のマフラーをモリワキメガホンからナナカンパニー NA-01 ステンレスマフラーに変更しました。見た目も性能もばっちりです。詳しくはブログを見に来てください。https://supercub-c125.com/nanacompany/

  • 投稿日
    2020年10月27日
    投稿者
    にゃんきちさん
    車種
    KAWASAKI エストレヤ
    エリア
    近畿

    純正爆音加工マフラーから大和ステンレス小音タイプマフラーに交換です。さすが人気のマフラーだけに作りがひじょ~に良い。購入前に大和ステンレスさんに燃調は必要か問い合わせたら必要ないとの事でした。ギクシャクする症状が改善したらいいなと思いながらささっと取り付けてさっそく試乗に行って来ました。音は純正加工マフラーより小さくなってちょうどいいかなって感じです。そして気になっていたギクシャクと息つく症状とアフターファイアは以前よりもかなり改善されたけどまだ多少ギクシャクします。このギクシャクについていろいろ調べたらインジェクションのサブスロットルが怪しいようです。この症状さえ改善されたらすごくいいバイク ・・・

  • 投稿日
    2020年10月11日
    投稿者
    heijyo7さん
    車種
    HONDA PCX125

    久しぶりのバイクネタです!注文してたマフラーが届いたので、早々に交換してみました!購入したのは、ビームスのCORSA-EVO2ヒートチタンサイレンサー。アールズギアのオーバルチタンマフラーと悩んだのですが、エキパイの太さが一定で一直線なので見た目が(^_^;) エキパイとサイレンサーが分割でない(作業性が悪い)サイレンサー出口の形状が好みではない。結果、ビームスのマフラーに決めました。

  • 投稿日
    2020年10月10日
    投稿者
    unagi2000さん

    エンジンオーバホール後の走行が500キロを超え、最後の確認としてエンジンを高回転にしてナラシは終了!としたかったのですが、1・2・3・4・5速と高回転で加速させ「気持ちよく回るねー」と思ってらたまさかの失速でした。

  • 投稿日
    2020年10月04日
    投稿者
    DTX125さん
    車種
    HONDA CB250R

    POWER BOX スリップオンマフラー;2400g純正マフラー;5600g (マイナス3200g)

  • 投稿日
    2020年10月04日
    投稿者
    しょーじさん

    ちょっとピンボケしてますが、上が今までの物。ファイヤーバード、ザクソン、純正改どれでも対応できるように3分割になってたんですが、ザクソン以外使う事もないので専用品を作成しました。一般的な板のステーで作るのも面白くないので、コネクションロッドを自作する事に。コネクションロッドは主に車のリップスポイラー吊るのに使われてますね。市販品も数多くあり安いんですけど、ピッタリのサイズとなると・・・材料は、ロッドエンド2個とアルミパイプ、寸切りボルトのみです。調整式にしようとするとダブルナットが必要ですが、専用品って事で今回は使用しません。寸切りボルトとアルミパイプはホームセンターで入手できるんですが、ロッ ・・・

  • 投稿日
    2020年10月04日
    投稿者
    TEAM-Dさん
    車種
    YAMAHA セロー 250
    エリア
    関東

    ビームスチタンスリップオンはこんな音です弾丸より低音かな♪https://youtu.be/8s7QnpKuMfs

  • 投稿日
    2020年10月04日
    投稿者
    鳩おじさん
    車種
    YAMAHA タウンメイト90

    WirusWin ロイヤルマフラー スポーツタイプ スーパーカブ90用 ポン付け

  • 投稿日
    2020年10月03日
    投稿者
    wanwankoro4091さん
    車種
    KAWASAKI Ninja 1000SX
    エリア
    北海道

    本日、政府認証スリップオンマフラー IKAZUCHIブラックエディションに交換しました。NINJA1000SXの3本目のスリップオン! 完全なアホです!!純正~レーシングスリップオン IKAZUCHIステンカーボン~アクラe4スリップオン カーボン~今回はIKAZUCHI被り。。。ステンIKAZUCHI交換日記 : https://imp.webike.net/diary/196613/アクラe4交換日記 : https://imp.webike.net/diary/197313/IKAZUCHI・アクラ比較日記 : https://imp.webike.net/diary/197331/ケア ・・・

  • 投稿日
    2020年10月03日
    投稿者
    TEAM-Dさん
    車種
    YAMAHA セロー 250
    エリア
    関東

    セロー250 ダンガンスリップオンマフラーの音ですhttps://youtu.be/vWys5pIj9tk

  • 投稿日
    2020年10月01日
    投稿者
    ハンガリーさん
    車種
    HONDA GL1500ゴールドウイング
    エリア
    関東

    堂々と6本だし

  • 投稿日
    2020年9月28日
    投稿者
    Skaldさん

    キャタライザー GPR製のMD.5.DECに交換してみました。ウェブである参考画像だと黒塗装で見た目もちょっと豪華な感じですが、実際の製品は写真の様な全体がSUS製の製品でした。おそらくHPS125用は参考画像の様な感じになるのかな?

  • 投稿日
    2020年9月27日
    投稿者
    あまぐりさん
    車種
    YAMAHA セロー 250

    前回の日記に登場したEくんのセロー250ファイナルエディション(緑)。不安定な天候のせいでなかなか慣らし運転が進まない状態ですが、『普段乗り&来る林道デヴュ~へ向けて色々なモノを取り付けたい第2弾』のためにアチコチから買い集めた部品をE君の先輩である友人Hのガレージで取り付けましたってお話。

  • 投稿日
    2020年9月26日
    投稿者
    wanwankoro4091さん
    車種
    KAWASAKI Ninja 1000SX
    エリア
    北海道

    ケア呪縛6~12ヶ月点検に備えてアクラフルエキ交換から純正弁当箱に2ヶ月経たずに交換。。。お・帰・り・・・ 会いたくないけど、来年春まで宜しく。。。NIN1000SXの衝動買いからスリップオンマフラー2本、エキパイも衝動買い。。。全く計画性が無い。。。ただ、アクラエキパイは純正と取付位置が同じため、他社スリップオンマフラーとコラボが出来る。明らかにパワーアップしている。ということで、ケアと車検だけは純正交換で対応することにしました。アクラエキパイと同様にスリップオン対応位置の認証品が発売されたら検討しますが。 純正戻しは、一体型なので想像通り簡単に付きました。アクラの半分程度の時間かもしれませ ・・・

  • 投稿日
    2020年9月22日
    投稿者
    山行き太郎さん
    車種
    HONDA TLR250

    ヘッダ曲がり形状撮影。ヒートガード込み重量約1056g。今は、排気ポートとサブフレーム横の2ヵ所で固定されていて、その位置は動かせないが、シリンダ横を少し間隔増やし、排気管は扁平管形状、やや太くとか。それとエンジンガードも兼ねてる様な形状なんだが、軽くならないか、あと今ベツクチでやってるセミ油圧クラッチのスレーブと、もう少し間隔が取りたいんだが。←いったい何処に基準点採ったら良いか迷う形状。一回、アルミ管曲げ作で失敗しているトラウマ、簡単に曲げられるとも思えない...https://mitsu-ri.net/catalogs/products/310749781↑何んで再度、オクラの奴?、最近 ・・・

  • 投稿日
    2020年9月20日
    投稿者
    れぷソルさん
    車種
    HONDA CBR250R (2011-)
    エリア
    東海

    O2センサーボス溶接から帰ったマフラーを取り付け!

  • 投稿日
    2020年9月19日
    投稿者
    かっしさん

    サイドパニア、バック取り付けは、考えていないので跳ね上がりの鋭い?ノジマにしました。取り付けは自分で行いました。マフラーのスプリングを全く考えていなかった為、一番苦労しました。ペンチで引っ張ると折れるとネットで書き込みあったので、結束バンド(長いものじゃないと切れました)で引っ張り取り付けました。音はノーマルプラスαですが、2000~2500回転付近が一番音がこもってうるさく感じます。5000~6000回転をラフに操作していると、ボワって音が出ます。(アフターファイアーしているかは確認できてません)結構賑やかになりますが、普通に回転下げるとすぐに大人しくなります。物足りないと感じる方もいるとは ・・・

  • 投稿日
    2020年9月19日
    投稿者
    副部長さん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R

    乗り出した時から、爆音の対策としてポッシュのバッフルを入れて一時しのぎをしてました。1月ほど前に、〇フオクにサイレンサーを出品されている方に、インナーパイプ径の変更やスプリングフック位置の変更などのセミオーダーは可能か確認したところ納期を1か月ほど見てもらえれば対応できるとの回答をいただきました。しかも、送料はサービスしてもらえるとの嬉しいお言葉も。。それが今週の水曜日に届きました。現物見ても、良い出来です。インナーパイプもきっちり溶接されてるし重量感もあるので、グラスウールもたっぷり詰まってるようです。今朝30分ほどで交換完了して、1時間ほど走ってきました。爆音!から、朝一はちょっと気を遣う ・・・

  • 投稿日
    2020年9月19日
    投稿者
    ハンガリーさん
    車種
    HONDA GL1500ゴールドウイング
    エリア
    関東

    二本だしから4本出しへ

  • 投稿日
    2020年9月17日
    投稿者
    れぷソルさん
    車種
    HONDA CBR250R (2011-)
    エリア
    東海

    朝霧高原に行った時にエンジンの調子が悪くなって、いろいろ調べたら、付けていたヨシムラマフラーがCBR前期型のだったので、O2センサー付ける所が無く仕方ないので無視していた為に燃調が悪くなってしまったと思い、最近は純正品マフラーに戻していました。(前期型はエンジンブロックにO2センサーの取り付けするボスがあり、後期型はマフラーに取り付けするボスがあります。)

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