訳あって、しょうがなくチェーンを購入しました。いつも使っているRKのハイエンドX-XWシリーズです。今、黒をつかっていますが、今回はまたゴールドを選択しました。新品のチェーンで一番困るのが、べっとり付いたグリスの除去です。某HPでは、これは潤滑グリスではなく防食剤といっていて、自分もそうだと思います。でもここまで塗ってくれなくていいんじゃない？。新品チェーン。開封するとギトギト油がべっとり・・・・さて、どうやって除去するか。これまで試行錯誤してきました、綿棒使って、すごく時間がかかったり、灯油やCRC-556などの荒技を使ったり。今回はシールチェーンとしての機能維持、容易かつ家庭で身の回りで行 ・・・
スプロケ交換です。ＳＲの純正歯数 → 14x42 106L ツーリング、遠出もしていたので林道を少し我慢。交換前の歯数 → 13x42 106L 近場で、林道を楽しむために、コースで走りにくさを感じる。交換後の歯数 → 13x48 109L こんなにも違うのかと、いまさらセッティングを変える効果を感じる。
フロントスプロケットとチェーンの長さが足りなかったので部品発注して届いたので作業再開。チェーンのラインはリヤスプロケットを平らなほうを内側にして取り付け。キタコのスプロケットは片側が凹んでいるのでチェーンライン調整用なんですかね。もしくはモンキーとかと同じで6Vだとスプロケの位置が変わるのかなぁと・・・。F16 R36 で純正の長さのリンク100コマだとちょっと長い…。今回はRKのメッキチェーンにしてみた。前はDIDだったけど変わるのかなぁｗ
トマトの育成に傾斜した日々。ふとトラちゃんをみたら、オイル交換時期、チェーン限界、Fタイヤが変な減り方…(^◇^;)これはイカン！とあれこれメンテナンス^_^まずはチェーンの交換^_^今回は純正品ではなく、D◯Dの銀色のヤツ^_^
総走行距離が56668ｋｍとなり、丁度リヤタイヤ交換となったので、同時にチェーンと前後スプロケットの交換をしました。写真が今回取り付けたアイテムです。スプロケットは前後ともスチール製です。重量は有りますが、安いし、耐久性はピカ一だと思います。
走行距離:99234km前回交換年月日:2014年7月7日前回交換時走行距離:55145km前回交換からの経過日数:およそ4年10ヶ月半前回交換からの走行距離:44089kmドライブスプロケット:SUNSTAR 325-14 (純正丁数)ドリブンスプロケット:SUNSTAR RS-110-47 (純正丁数)チェーン:RK BL520X-XW-112 (純正リンク数)
.例によって写真のあまりナイほぼほぼ文章な映えナイ日記になりますのでご了承下さいwhttps://imp.webike.net/diary/178436/”新品チェーングリスの除去法”のアイデア募集しておきながら書き忘れていました。コメントいただいた方々、お待たせしました(^-^;お詫びにチェーン関連で、気が付いた事をいくつか併記しておきました！ .
泥と油にまみれて触るのも躊躇われる汚さであったものを、灯油で洗い、開封後2年以上放置してあった車用のエンジンオイルにドブ漬けして再利用していたドライブチェーン。しかし車体の手入れが進み、各所の汚泥が落ちて行くと、錆びの浮いたドライブチェーンの汚さが目立つ様になってきた。なので今回はチェーン交換に手をつけた。購入したのはKCMの420クリップ式110LとCHERRYの汎用チェーンカッター。XLR80Rは104Lなので、DIDなどの104Lを買えば余もでないしカットする手間もないのだが、KCMチェーンとチェーンカッターを合わせて購入した方が随分安かった。チェーンカッターは、表面はザラザラで素手で持 ・・・
2019.5.3令和元年 モンキー125 チェーンメンテ 総走行距離1137ｋｍ2018.5.5 赤キップいただいてようやく1年 6月末まではじっと我慢。ということで錆が出てきたモンキー125のチェーン清掃。クリップ式なので外したほうが早いし作業も楽。Ｒシャフトにマーキングしてトルク確認。かしめジョイントじゃないので外すのは簡単。チェーンクリーナーで洗浄、エアーブロー乾燥、ＤＩＤチェーンルブで給油。張り調整は購入して1度も使用したことがなく眠っていたデイトナチェーンアライメントツールを使用。工場出荷状態ではチェーンアジャスターに左右でズレ有り
皆様こんにちは~今回は、性能とカスタム感のＵＰのためにチェ-ンの交換をいたしました。走行距離は、新車から13000キロ程度なので まだまだ交換の時期ではなかったのですが、友人の勧めもあって実行しました。パーツ名は『ＥＫチェーン スリード 525Ｚ ブラック＆ゴールド』になります。選択の決め手は「黒と金」の見栄えも重要でしたが、何より回転抵抗のダウンとチェーン伸びの少なさがポイントでした。サーキットのスポーツ走行が趣味の友人からのおススメも大きかったですね♪さて、装着の翌日から一気に700キロほど日帰りで神戸から四国の瓶ケ森林道（ＵＦＯライン）までツーリングして来ました。その際のインプレは、1. ・・・
2019年4月26日(金曜日)平成最後の平日は、休みでして、連休は、ほぼ仕事です。その為、体力を温存しておくべき、自宅で大人しくしてましたが、午前中、夜と雨の様子。午後は、止むみたいなのでバイク、車、色々とやりました。
ツーリングシーズン突入の前にスプロケとプラグを交換しました。スプロケは14Tから13Tへ、アマゾンで購入して持ち込みで取り付けてもらいました。13T化はあまり良くない、というインプレもあって不安だったのですが、自分的には変更して正解でした。1速の頭打ちは確かに早くなりましたが、2速以降のトルクは初心者の私でも太くなったと感じています。特に5速、6速はグイグイ坂を上るので気持ちが良いです。心配だった燃費は、6速を多く使うようになったせいか、50km／L超えて、最高の燃費になっています。プラグも一緒に交換したので、燃費はもう少し様子を見ます。プラグはNGKからバイク専用のイリジウムプラグが出て、不 ・・・
ピカピカのチェーンを維持したいため30年以上も前から貫いてきたチェーンの無給油。（シールチェーンが世に登場するまではミシン油を注していましたが）無給油でも実際に問題はなかったのですが、この前の試験結果により、チェーンに給油は必要だと思うようになりました。https://imp.webike.net/diary/177250/チェーンが汚れないチェーンルブはないだろうか？あるweb友さんの入れ知恵により選んだのが”ロッサーノ”
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