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| マフラー |
ワイバンのＤＢを装着しています。スリッポンなのでパワーやトルクのＵＰは少々ですが、見た目のカスタム感が大幅に上がりました~♪（自己満足？！）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ブレーキタッチの向上を期待して、スウェッジラインＰＲＯのメッシュホースにフロントリアとも換装してます。
ブレンボ rcsラジアルブレーキマスター φ19
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| ハンドルまわり |
タナックス (TANAX) バイクバーエンドミラー
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| フレーム |
リアとフロントのアクスルをゼロポイント製のクロモリシャフトに換装。
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| 外装 |
フロントフェンダー・ガソリンタンク・シートカウルをカスタムペイントし、リアフェンダーはマジカルレーシング製のカーボンに換装してます。
SSK カーボンチェーンガード(綾織ツヤ有り)
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| 電装 |
ヘッドライトをプロテックの車検対応のＬＥＤに換装しました。純正の不自然な左片目の点灯（Ｌo）から、両目点灯（Ｌo）になり、明るさや視認性も大幅に向上。
キジマのスリムで明るいLEDウィンカーに前後とも交換済み。
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| 駆動系 |
ＥＫチェーンスリード 525Ｚ ブラック＆ゴールド
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| エンジン |
Special Agent のNegotiator-S
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
オリジナルのカラーにカスタムペイント＋リムストライプにしてます。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
デイトナのハンドルバーエンド＆ボルトドレスＵＰのキャップ。ブレーキ＆クラッチレバーとマスタータンクキャップ＆ＧＳタンクキャップのカーボンパッドをＤimotiv製に換装。フェンレス、アグラスのフレームスライダー＆スタンドフック、ＰＩＡＡのスポーツホーン、レーダーとナビ用の電源くん（ＵＳＢ＆ＤＣ電源）並びにナビステー取付け。ステムホールにＺＥＴＡのキャップ、.タンクパッド貼付け、スポーツグリップヒータ取付け。（ホンダ製）
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| 購入動機・用途・比較車種 | リッタークラスで軽量且つツーリングやスポーツにも使えるバイクが欲しくて。「ニンジャ1000」か「GSX-S1000F」かで悶えた結果、ハイパワーで軽量なコイツに決定！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・デザインとスタイル＆カラー（赤黒）。 ・取り回しが軽い。（タイヤの摩耗も少な~い！） ・怒涛の加速感！！（日頃のストレスも加速と一緒にワープしてゆく？！） ・ノーマルマフラーでも排気音はＧＯＯ~♪（最近ワイバンに交換しました！） |
| 短所・不満な点 | ・しかたないけど、積載性はとっても×（小型のシートバッグは必携です。） ・連続の高速走行ではハンドルの微振動＝シビレあり。 ・デフォルトではドンつき感がかなりあるので、アクセルは優しく優しくって感じで。（この点は最近にTERAMOTO T-REV αシステムを搭載して相当軽減しましたよ。） |
| これから買う人へのアドバイス | ・基本的にツーリング用です。 ・燃費もほぼ下道20km/L・高速25km/L位なので、このクラスでは破格に経済的かな？（ハイオク仕様だけどね・・・） ・ハイパワーで軽量なのでツーリングに出かける回数が増えますよ~確実に！ |
| 今後のカスタムプラン | 純正タイヤのダンロップから、走行距離11000kmで⇒18年夏にミシュランのパワーＲＳに交換→その後これが廃番になったので→22年夏には走行距離19950kmで⇒メッツラーのM9RRへ交換。これまた、愛車にマッチした良いタイヤに巡り合いました~♪ POWER BRONZEのエアーフロースクリーン。（交換済み）アルマックス スクリーン ハイプロテクションタイプ グレークリアーを秋冬用に追加。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S1000F |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015/08に購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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