| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 細い！軽い！いろんな意味で乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 | さすがに非力・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、買い物、ツーリング、銀翼と用途は同じ。 セロー、XTには付いているハザードがトリについていないのが、 なんだか悔しく、さらにハザードを使い慣れていたため、 YSP上馬さんにお願いしてつけてもらいました。 って！最近になって上記YSP上馬さんがなくなっていました・・・ 残念・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
マツダさんからボアアップキットが再販されました。が、 今回も金銭的に購入するのは厳しい・・・。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250cc並みに軽い車体と、5速でもゼロ発進できる圧倒的なトルク。アクセルだけで簡単にフロントが浮く。 |
| 短所・不満な点 |
基本的にレーサーなので、ストックの状態でロングツーリングをするのならかなり忍耐が要求されます。 ツーリングに使うならハンドルまわり・シートの振動対策やビッグタンクの装着をしたほうがよさそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきや快適さは、ある程度割り切りですが、軽さとトルクでワインディングやフラットダートも楽しい。デカくてスパルタンなルックスも人目を引く。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そのスタイルが大好きです。サスペンションはYZそのまんまなので、ジャンプも安心して飛ぶことが出来ます。エンジンはDOHC4バルブ YDISデュアルキャブ デュアルエキゾーストのショートストロークです。単気筒で低速トルクもありますが、基本的にはツウィンカムエンジンで高回転で実力を発揮します。 レアだし、大変優れたバイクだと思います。しかし、中古の価格が上がらない。RZ250なんか100万以上で取引されているのに不公平。ずっと価値があると思うんだけどなぁ。 |
| 短所・不満な点 | 取って付けたような6Vの電装では夜の林道は走れません。12V化は必須です。フレ-ムのリヤは弱く、荷物を満載するとクラックが入りました。ツーリングにはフレーム補強が必要です。ニュートラル時のみエンジンスタートが可能ですが、ニュートラルランプがない車両の場合かえって不便です。これは取り外しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | オーストラリア仕様のTT350です。日本での販売はレーサーでしたが、公道を走れる逆輸入車を購入しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車高もそれほど高くなく取りまわしは抜群です。ハンドリングも良くオンロードモデル以上だと思います。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満もなく乗っておりますが、最近部品がなくなってきました。チェーンとスウィングアームの間のプラスチック製のガードがなくなり、輸出用のXT350のガードを付けました。 |
| これから買う人へのアドバイス | オフロードマシンが欲しいと思い探していたら、ヤマハからツウィンカム、空冷、単気筒のモデルが出たので衝動買いしてしまいました。それから20年です。古くなりましたので純正にこだわらず、色々な部品の装着やカラーリングを楽しんでいます。 |
| 今後のカスタムプラン | オイルクーラー装着 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 不人気車なのか？購入価格も安く、2サイクル単気筒で自分でもある程度メンテナンスが出来るのがいい。デザインも決して悪くないと思いますが。高速さえ使わなければツーリングも楽しい。気に入っているからこそ何年も乗り続けていられる。 |
| 短所・不満な点 | やはりパワー不足が一番気になるところです。林道なら全く問題ないが直線だと遅い。また上り坂も結構キツイ。燃費は気にしてない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2台目のＤＴ250Ｍです、もう1台もパーツ取りで保管。通算では20年ほど所有していて2万ｋｍ以上は走っています。 現在のは2011年2月不動車を2万で購入後4ヶ月ほどかけ直しました。とても気に入っています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | たまたまF3を預けたショップにブラックがあり、今までレッドしか知らなかったので落ち着いた色だしあまり人と被らないし以前から林道に興味があった為、思い切って増車した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ローダウン仕様なので意外と足付きがいい。 車高が高く姿勢がいいので疲れないし見晴らしがいい。 見た目もカッコいいしカスタムパーツもF3に比べて安い。 |
| 短所・不満な点 |
シートが細くて薄いせいかお尻が痛くなる。 250と小さい排気量の割に意外と暑い。 トップケースをつけているが、ないと積載製はSSに毛が生えた程度。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「週末の冒険者」のキャッチフレーズに相応しいバイクです。 燃費もいいし、乗るとどこまでも行きたくなるような楽しいバイクです。 新型からはクイックシフターとシフトインジケーターが追加されて更に便利になりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スズキのオフ車を新車で欲しかったので。17年は林道ツー、18年はEDレース、19～20年はキャンプやツーリング、ツーキングに使用。 オーストラリア産、フルパワーにしてもらったけどジェット弄り出して沼ってる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カッコいい、これに尽きる。大体はDR250Rと共通なので、カスタムや整備などの情報がウェブ上にアホほど出回っている。 キャブのレスポンス（ツンデレ）が好き。 |
| 短所・不満な点 |
重い、パワー不足を感じる。WRやXRに比べたら直線で少しずつ離される。KLXは知らん。 新車（17年当時）なのに国内にあるアフターパーツが圧倒的に少ない。DR250系統で共通が多いが生産終了とかが目立つ。 車両価格がアホみたいに高い。輸入なので仕方ないが、ほぼ仕様が変わらないのに当時の物より20万くらい高いのでは？ キャブセッティングがなかなかに沼。マフラー変えてるのに冬場で純正より濃いってどういう事だよ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
愛と金があれば新車買っとけ。今時キャブだがFIとは違うスロットルの反応だったり気温、標高で性格が変わるから面倒ではあるけどそれも個性。変態向け。 チェーンガイド、Fパッド、Rスプロケットは18′RMZ250と共通です。 うちの子、純正のマルチメーターぶっ壊してしまったんやけど同じやつ国内入手不可なので販売元に聞くか社外メーター入れるしか手段がないです。純正5万前後なので社外スピードメーター付けてます。 |
| 今後のカスタムプラン | 鉄フレームが重たいのでサブフレームをアルミのワンオフボルトオンにしようかなと。あと錆てきたからついでにフレーム塗装も。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
250ぐらいまででオフ車でお尻が痛くなりにくくて 航続距離も良くて、そんなバイクを探していたらたまたま前の晩に見つけて 次の日に気にいったら買うつもりで、エンジンも掛けずに即買い・・・ 中古の新しめのセローを探してましたが凄く高くて・・・ 新車だと定価ですが、中古のラリーの方が高く売ってるので買って正解だと思いました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
自分の用途にも適合していて、近場の走行でも軽く走りだせるところが良い 今どき、近場で林道が無いから林道までの距離の方が長くなるのでオフ車にしては重い150kg ですがうちにあるバイクの中では最軽量のバイク・・・そして燃費が良い！ 40km近く走る時が有る！大体38kmですが |
| 短所・不満な点 |
それ程本格的な悪路を走る訳では無いのでセローのリアタイヤはチューブレス・・ しかしラリーはチューブなのでパンクが厄介になるかも？ 車体の色は一色。。。赤と黒の派手な色が還暦過ぎのおいらには派手に思えるけど？ |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく新車が無い・・・見つけたら興味があれば買った方が良い・・・ 考えているうちの買われて無くなるから |
| 今後のカスタムプラン | キャリアなしで荷物を積めるバックなどを探したい |
| 購入動機・用途・比較車種 |
デビュー当時から狙って居ました。 フルパワー15馬力で、本格的なオフロード装備！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
これ以上カッコ良いオフ車は無い！と言う位の最高にイカしたイタリアンデザイン！！ サスペンションとブレーキ性能、ハンドリングが競技車に近いスペック！ フルパワー15馬力！ これでもう30kg軽けりゃレースに出られるのになぁ。 |
| 短所・不満な点 |
車重が重過ぎ。ハスクバーナ701と殆ど同じ(T . T) 細部の造り込みがイマイチ。 パーツが中華品質で残念… 極低速トルクが全く無く、かつ粘りも無いエンジン特性のため、とにかくエンストしまくり(￣▽￣;) これ程、トルクの無いバイクは初めて乗りました… |
| これから買う人へのアドバイス |
本格的スペックを備えた本気のオフロードマシン。たかがゲンチャリとナメては困る！！ シートは高いし、低速トルクは皆無。アタック系、ゲロ＆ケモ系のツーリングには向きません。 ハイスピードで駆け抜ける林道走行向き。 乗り手を選ぶハイスペックマシン。 |
| 今後のカスタムプラン | 取り敢えず、ハンドガードは付けなきゃ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2022年10月の兵庫県林道ツーリングでレンタルした。 4ストトレールを借りてトコトコ走るのが目的だった。 以前からカッコいいと思っていたので125cc初体験してみた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コストパフォーマンスが良好。 フルサイズオフロード車が税込44万円は安い。 ルックスの良さは文句ない。 国道バイパスで車の流れに乗って快適に走行できる。 |
| 短所・不満な点 |
発電機のようなエンジン音。 信号待ちの度に農家の発電機に跨っている気持ちになる。 各部の造りがチープであることは否めない。乾燥重量134kgは今一つ。 林道では非力でサスペンションが動いている感じが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
コストパフォーマンスとルックスは買いポイント。 バイク通勤や街乗りに良いのでは。 オフロードを始めたいのであればセローの方が良いでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
発表当時、デザインに惚れていつか手に入れると決めていた。 夢を叶えるために購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・デザインが最高 現代のクロスツアラーの元祖 口ばしデザインは全部ここから始まっています。 20余年たった今でも古さを感じさせないデザインは 雅と言える傑作オフローダーである。 ・見た目と違うコンパクト感 大きく見えますが単気筒ならではのスリムさで 意外と乗りやすい。 変な癖もなく違和感なく乗れるでしょう。 ・誰も乗っていない ツーリングに行っても同じ単車に出会うことがない。 また、他の方々も一生の内で実車を目にすることが まずない「ツチノコ」クラスのレア車です。 見かけたら良いことが有るかもしれません。 所有感は抜群です。 極稀にマニアなスズキファンの熱い視線が気になる位ですかね（笑） |
| 短所・不満な点 |
・2018/11/10改訂 燃料漏れが発生し、関連部品の修理の際燃料ポンプも交換したところ 排気量に相応しい素晴らしいパワーとスピードが出るようになりました。 どうやら購入当時から燃料ポンプが壊れていたようです。 旧文章（世界最大の単気筒エンジン どんな暴力的なエンジンだろうと身構えていると とんでもない肩透かし。 粘り強いドヨンとしたトルク 例えるのなら「ディーゼルエンジン」 上はひたすら回らない 加速や最高速も250オフ車とたいして変わらず 最高速も250オフ車＋20ｋｍ位 その最高速に達するまで相当の距離が必要です。 「トルクのでかい250オフ車」と例えるのが しっくりくるかと思います。） ・やはり重い。 コンパクトでもそこは大型車 満タン時は24Lタンクの存在感を 「思う存分」味わえることでしょう（笑） ・古くて部品が出ない。 不注意で転倒してしまい修理をするにあたり 部品廃盤という超えられない壁に突き当たりました。 外装が出ずに傷に耐えて乗っています。 重要パーツが壊れればそこまでです。 部品取りを探すのも不可能に近く （ツチノコを取ってこいと言われても・・・。） また運良く見つけられても価格がとんでもないことに。 ・2018/11/10改訂 燃料ポンプ故障のため燃費が落ちていたようで 先日のツーリングで19.8L/kmを記録しました。 十分な燃費です。 旧文章（17Km/Lの燃費 単気筒なんだから正直もうちょっと伸びてほしい。 5速ミッションとクロスしたギヤ比 ツアラーではなくタンクのでかいオフ車で有ることを理解せねばなりません。） ・振動がヤバイ 片手運転時の左ハンドルの揺れをみてるともげそうで不安になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スズキ歴史館に展示されているほど古いです。 本当に希少な機種ですので、中古車を探すほうが難しく 良程度のものはまず無いと思います。 レストア前提での購入を覚悟したほうが良いです。 ゴム関連は交換推奨です。 外装パーツはほぼ出ません。 また重要なパーツはたまに確認して在庫があるようなら 購入しておいたほうが良いかと思います。 （オートデコンプ買いそこねました。） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽いこと。 |
| 短所・不満な点 | スポンジブレーキです。（当たり前ですが...。） |
| これから買う人へのアドバイス | 基礎訓練用、山をゆっくり走る。 |
| 今後のカスタムプラン | いろいろ妄想してます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 絶滅する前に、2stに乗りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2stの加速、軽量 最近のバイクにはない魅力があります。 2stの音、匂い、白煙！ 最高です。 高速道路も走れます。 |
| 短所・不満な点 |
車高が高くて足がつきません 壊れます。というか、壊れています。パーツがいつまであるか、わかりません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
楽しそうなバイクです。 ただ、古いので修理に時間とお金がかかる。 パーツがいつまであるかわからない。 覚悟が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントカウル、リアフェンダー交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低認知度の男前 |
| 短所・不満な点 | 燃費 |
| これから買う人へのアドバイス |
休日気分転換用 サーキット走行用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＣＲＦ250ラリーがシート高が高すぎる為、立ちごけばかりで嫌になった。2000キロ位しか乗りませんでした。スタイルはいいのですが。セローは中古車なのに新車より10万以上高かったです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シート高さが830と低いため、立ちごけの心配がなく自転車感覚でのれ、気軽でフレンドリーです。車重もＣＲＦ250ラリーより断然軽い。シンプルな空冷車 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前から気になっていた1台。ビッグオフなどアドベンチャーも気になっていて、YAMAHA T7発売まで待とうと思ったが、金利0キャンペーンが始まったので思いきって購入。自分は仕事の都合上、連休があまりとれずロングツーリングは年に1回程度と思われるので、近場の山や海岸、コースで遊べるエンデューロマシンが合っていると思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メチャクチャかっこいい。速い。同じバイクとすれ違うことはまずない。エンデューロレースマシンを公道で乗れるというこの上ない優越感。もう標準装備でじゅうぶんにカスタムされている。そう思えばこの価格は納得できる。とにかく軽い。 |
| 短所・不満な点 | 足つきが悪すぎる。かなり高価なためそう簡単にはコケられない。が、そもそもコケる前提のバイク(笑)ディーラーが近くにない。修理は基本自分で。 |
| これから買う人へのアドバイス | 遊びで乗るにはいろんな意味でちょっとハードル高めです。でも欲しいと思ったなら間違いなく買いです。高いけど。その代わり車検がないので長く所有できる1台だと思います。置場所さえあれば。但しツーリング用や通勤用に別のバイクは必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | もうイジるところがない…やるとしたらモタ化（オンオフ両刀使い）くらいかな？あとタイヤとか。変にいじるとバランス崩すのでやめた方が良さそうです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | リクルスクラッチの実験台として購入したが、時間が無くて未だに出来ない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大型なのにめちゃくちゃ軽い。 シート高の割にスリムなので、足つきはマシな方。 |
| 短所・不満な点 |
積載性皆無、バック背負いたく無い人は用改造。 クイックシフター付いてるけどシフトタッチが悪い (シフトストロークが長いせい？) クイックシフターオフに出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
輸入車＋コロナ禍で純正パーツがなかなか届きません。 気長に待ちましょう。 くれぐれもハンドルに新しめのスマホは付けてはいけません。確実にカメラが壊れます。 |
| 今後のカスタムプラン | リクルスクラッチでクラッチレス化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 久し振りにロードバイクが乗りたくなったが維持費の安い原付二種で変わったのが無いかと捜していて街中では全く見かけないこの車両をヤフオクで発見して落札した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良く回るツインカムエンジン。 見た目がスパルタンでフルサイズ感 サスペンション前後ソフトなセッティングで乗り心地良好ｄ＾＾ |
| 短所・不満な点 |
15馬力でエンジン回せばそこそこ走ります。 登り勾配のキツイ箇所が多いところは非力さを感じる。 ヘルメットロックが無い。 ウォーターポンプカバーが樹脂製の為熱変形で冷却水が漏れる。 一部の純正部品の供給がとんでもなく悪い。 ウォーターポンプカバー発注するも3か月過ぎるがまだ入らない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ウォーターポンプカバーに関しては新しい年式の個体は樹脂から金属に変更されているようなので安心してください。 2018年頃の車両は樹脂なので中古車購入時は出来れば10分以上エンジぶん回して走行して冷却水漏れを確認してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
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・足つきを無視したサス。オフでも乗り心地が良い
・国内仕様と違ってハンドルが軽い
・足つき、積載性はないに等しい