購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
・トルクのあるエンジン、振動・音が男前 ・足つきを無視したサス。オフでも乗り心地が良い ・国内仕様と違ってハンドルが軽い |
短所・不満な点 |
・ライトをはじめ電装が弱い ・足つき、積載性はないに等しい |
これから買う人へのアドバイス | 以前1991のXR600を手放し250に乗っていましたが、怒涛のトルク、音が忘れられず、1996を新たに購入。逆輸入車ですがホンダ製、パーツ・メンテナンスの心配はありません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
トルクの塊のフィーリング。 シートがフカフカで尻が痛くなりにくいてす。 荒れた林道でも座ったままアクセル開けて走れます。 |
短所・不満な点 |
止まった状態では、164cmの自分には取り回しは厳しいです。 電装がヤバいので車検は毎回苦労します。 |
これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリングがほとんどです。 |
今後のカスタムプラン |
ワイドステップ LEDウインカー |
購入動機・用途・比較車種 |
人生、最後(予定)のバイクとして購入。 主に林道ツーリング。 KLX230。 |
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長所・満足な点 |
セル付きで良し。 低シート高、ハンドル切れ角が大きく、オッサンには取り回しが楽だ。 林道でのパワー、サスペンション・ストロークもまずまずで、バランスの良いバイクです。 また、燃費が良く、先日の林ツーでは33.5km/リットルでした。 |
短所・不満な点 |
パワーのあるバイクは、7難を隠すらしいけど、DG17Jの場合、パワー不足で、高速巡行が厳しい。 1速と2速のギアが離れすぎていると思う。6速にして、1速から4速くらいまでをクロスにしたら、もっと楽しいバイクになりそう。 また、個人的にはリア・タイヤは、チューブタイプの方が、タイヤの選択肢が多いので好みだ。 シートの裏側が泥だらけになる。 スイングアームは、アルミであるべきだ。ホルダーストッパー1やアシストグリップは不要で、スタック・ベルトをオプション設定すればよい。ヘッドライトのレンズはガラスっぽいけど、ポリカで軽量化してほしい。次期オフ車は、乾燥重量110キロ位を目指してほしい。 |
これから買う人へのアドバイス |
ロング・ツーリング、チョイ乗り等いろんなことに使えるいいバイクです。 さすがベストセラー・バイクだと思います。 逆に言うと、尖ったところがなく、面白みに欠ける。 ベストと思われる用途 下道ツーリング > チョイ乗り、林ツー |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
ルックスはトレール車の中でも最高にカッコイイと思います! よく回るエンジンのおかげで走りもすばらしい!じょじょにレーサー使用にしてます。 |
短所・不満な点 | 始動性・・・これは最低・・・まあカワ○キクオリティーってことで・・・w |
これから買う人へのアドバイス |
ルックスに一目惚れして購入しました!人生初のバイクです。 最初は街乗り&ツーリング(オンのみ)に使用してましたが、モトクロスのコースを走ってハマり、今ではもっぱら野コース行ってます! |
今後のカスタムプラン | フロントをゼッケンプレート化! |
購入動機・用途・比較車種 | クロスカブから乗り換えを考えている時に程度の良い中古車があったので迷っているとバイク友達からクロスカブを買いたいと声を掛けてくれたので乗り換えを決めました。 |
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長所・満足な点 | 車格はオフ車の中でも大きい方ですが小回りが利いてエンジンがよく回るのでキビキビ走れるのでオフ車ですが街乗りにも活躍してくれます。 |
短所・不満な点 | TypeLDなので足つきはいいのですがRショックが柔らかすぎてキャンプ道具を満載にするとショックが沈み込んで直立状態かそれ以上になりサイドスタンドと反対側に簡単に倒れます。 |
これから買う人へのアドバイス | オフ車ですがカウリングのおかげで防風性が高くエンジンがよく回るのでシングルですが高速道路走行もこなしてくれてツーリング先で林道があれば入っていけちゃう...実はこの一台あればいいかなと思わせてくれるオールラウンドなバイクです。ツーリングも林道も楽しみたいと思ったらこのバイクはおススメかな。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
リターン初のバイクは、以前常に側にあったオフ系ビッグシングルにしたかった。 比較車種、というか少しだけ考えたのは、KTM水冷690ccエンジン搭載車(3メーカーほどありますね)ですが、中古を買うなら国産(まあホンダ一択ですが)ということで、これに。 |
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長所・満足な点 |
中速域のトルク感とRFVCエンジンのタフさとルックス。 セルモータ始動(XL,XRを長年乗ってきた身にはありがたさが良く分かる) 見た目的には、15年前のバイクとは思えない今風のスタイルでカッコいい。(KTMエンデューロ系のようにタンクがけつの下にないのも個人的にはgood) 燃費は20~25km/Lで良くも悪くもないが、レギュラーガソリンというのがvery good! モタードですがポジションはオフ車なので、乗っていて腰が非常に楽。(黒柴号に比べると天国) |
短所・不満な点 |
オフ車の感覚でアクセルをひねると低速でもたつく。(キャブが負圧式だからしょうがない?) 少し重たい。 ショックが硬い。(オイル、バネがへたってきて、今はちょうど良くなった) 減速比がハイギヤード過ぎて日本の道に合わない。(リアスプロケットを42Tから47Tに替えてちょうど良くなった) タイヤがすぐに減る。(特にリア、スポーツタイヤだと5000km全然持たない) エンジン廻りが、後ろも横も上も、排ガス対応装置(AIとブローバイ還元)のパイプやポンプで酷い状態。(大蛇にからめとられた美女状態) キャブ下もパイプがびっしりで、ジェット交換やパイロットスクリュー調整が出来そうにない。(←AIパイプに退場いただいて専用工具でやっと可能になった) 排ガス規制に関してやれることはやり尽くしたキャブ仕様空冷エンジンの最後の姿。 馬力も、古い順に、XR600R:46ps(但し圧縮比が違うので参考値)、NX650:43.5ps、XR650L:39.5ps、FMX650:37.7ps ですから。。((T_T)) |
これから買う人へのアドバイス |
故障経験はクラッチワイヤが切れたぐらい。(どうもスペイン製のデフォルトは早期に切れるようです) 維持に関しては、消耗品や定期交換パーツは国内他機種共通のものも多いですし、海外通販など色々知恵を絞れは全て手に入ります。 エンジンに関しては、何十年も前からのホンダ空冷XR系エンジンなので基本故障しません。 3000kmごとにオイル(ウルトラG2)交換してやるだけで機嫌良く10万km走ってくれます。 万一重整備が発生しても、これと同じエンジンを搭載したXR650Lは北米では現行車なので、パーツで困ることはないと思います。 |
今後のカスタムプラン |
やる気が出たら、 フロントフォークオイル交換(粘度変更) (たぶんオイル漏れしてシール交換必要になったら、やる) すごくやる気が出たら、 前後ホイールのチューブレス化 (体力的にしないでしょうね) 妄想レベル、 AIキャンセルでNX650の43.5ps(←やっちゃった) +K&Nエアフィルタ+DYNOJETチューニングで50ps +ハイコンプピストンで55ps(←しないでしょうね、ハイオク仕様になるし) マフラーは近所迷惑なので変えるつもりなし。 FCRも燃費が悪くなるから要らないかな… |
購入動機・用途・比較車種 |
ここらで2ストに乗っておかないともう二度と乗れないと思ったので。 Gooseに乗り、SSに乗り、モタード/ターミにも手を出してみたかった。 自分なりのスタイルに改造してみたかったので、CRMなどのガチのエンデューロ勢ではなく、ランツァを選んだ。 |
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長所・満足な点 |
軽い、速い。燃費も思ったほど悪くはない。郊外ツーリングなら下道でも25km/l行くこともある。逆に高速の方が回すのでよくないかも... 2ストの「回りたがっている」エンジンのフィーリングは最高。 コンパクトなので取り回しも楽 改造の際、工作の延長でいじれる感覚がとても好き。250クラスかつオフ車ならではかも。 |
短所・不満な点 |
2ストはオイルを吹くので着るものが汚れることがある。 さらに言えばオイル消費量まで含めた燃費は、、、 小さなスペースに全てを押し込んであるため整備性は最悪。スカの対極にある。 |
これから買う人へのアドバイス |
1型についてはまだなんとかパーツの入手ができます。一応オーバーホールも可能。2型はおそらく1型の改修のために買い込まれた感じで欠品多数です。 このため、2型の方が完成度の高い製品ですが、いまから入手するのはおすすめできません。特にYCLS関連が死んでしまうと大変なことに。 |
今後のカスタムプラン |
YZ125のフロントフォークを入手したので、フロント倒立化を検討。三叉部分をどういうふうにするかがキモ。倒立化したあと、フロントフェンダーをダウンフェンダーに。これはおそらくグース350のフェンダーを加工して対応できそうかな。 更に、フェンダーを下げた分の空間を埋めるため、ヘッドライトを異形に変更したうえで取付位置を下げたい。いいのないかと探してます。 シートを自分でアンコ盛してみたので、カバーを作成して換装したい。 (後部に段を付け、荷物を積んだとき地面と平行に近くなるようにしてみた) リアサスを換装したい。できれば3ETのリアサスにしてリアを上げたい。 手に入らなければ、YSSが出しているリプレイスサスも検討したい。 ヘッド面研して圧縮比を上げてみたい。 PWKも入れてみたい。 目指す方向性としてはモタードよりさらにオンの方向にあるDukeのようなライトウェイトスポーツをイメージ。ただし別にDukeに似せたいわけではなく、あくまでも自分なりの解釈を形にしたいと思っています。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | シートが細いからなのか、まだ乗り慣れてないからなのか おしりが痛い! |
これから買う人へのアドバイス |
不動車に近い状態の車両を友人から譲り受けて、約20日かけて整備&モタード仕様に! 5月24日 テスト走行を兼ねて福井県小浜市まで往復約300kmのツーリングに! この時点ではフロントホイールがまだ21インチだったのだが、悪戦苦闘の末(なんせ車両が古いので17インチ化のパーツが無い)ついに前後とも17インチ化に成功! 「第2回カスタムコンテスト」 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 古いバイクなのでそんな所は無いですw 強いて言えば中古パーツが豊富にあるくらい? |
短所・不満な点 | 重い! 重心が高い! |
これから買う人へのアドバイス | 中古で購入 そのまま動かすことは可能でしたが、満足できるレベルまで整備するのにお金と時間がかかりました^^; エンジンバラしたり積み替えたり、各部のグリスアップとか。。。 安物買いの・・・というやつです\(__ ) ハンセィ |
今後のカスタムプラン | メンテが中心です。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | とにかく、2ストに乗りたかった。電子制御のない、ヴィンテージマシンを操りたかった。 |
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長所・満足な点 |
最新のバイクに無い、2ストのトルク。 『チャンバー』から放たれる、白煙と香り。 ナンバーにつくオイル。 すべてが最高です! |
短所・不満な点 |
タンク容量が少なく、燃費が良くないので、ロングツーリングは、100キロごとのGS休憩です。状況によってはガソリン携行缶が必要になることもあります。 チャンバーからの煙、オイル、臭いは自分は良くてもみんなから嫌がられます。 |
これから買う人へのアドバイス | 私のは6000キロ辺りでミッションオイルの漏れ、7000キロ辺りで2ストオイルの漏れが発生しました。電装系はノーマルが良い。安定しない電圧のせいか、取り付けていたスマホ充電器がショートしました。燃費も悪く、やかましく、臭いもすごいです。最高速も110程度、それでも乗りたい人は買うべきです。こんな単車、もうこの先出てきません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 死ぬまでにもう一度2stに乗りたかった。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
販売店もピンキリなので信頼の有るお店でキチンと商談して買いませう。絶滅危惧種の2stイタ車ですが、今の所壊れてません。そのうち壊れるでしょうw 故障が~維持が~心配な普通の人にはお勧めしません。 通常メンテ~中級メンテ位はバイク屋さんにお任せしたく無いor何でも自分でやりたい変態用です。 しかし流石イタリアン。ヴィンブィン言わせて、乗って楽しい良いバイクです。 基本ノーマル、ガード類追加してoff用にset。そんなにトレールみたく亀さんではありませんが、モタード用にRR欲しくなっちゃった。 |
今後のカスタムプラン |
もう少しガード類追加&改修 スプロケ、チェーン、ホイール、チタンボルト換装 |
購入動機・用途・比較車種 | 元々トレールにも乗っていたが、遠方まで自走すると山岳部に入る前に疲れる為、中距離~長距離移動しつつそこそこもガレ場が走れるバイクがいいなと購入。 |
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長所・満足な点 |
通勤や裏道が意外に楽だった事から通勤にも利用。 個人的には軽量。 割と電装系も安定している。 6000回転以下だとスーパーカブっぽくユルユル走れてしまうので近所の買い物にも使える。 そのため下道での疲労感低め。 クロス気味のギアは狭いパワーバンドを使う上で良いと思う。 速度に乗せてガレ場を走るには問題ないが、フロントアップを多用するシーンは絶望的。 林道走行程度と割り切るべき。 |
短所・不満な点 |
6000回転以下ではパワーが無いので、立ち上がり時にパワーバンドへ入れておく必要がある。 80Km/hで車の流れに合わせるのがやや辛い。(一般的にそれ以上速度を出す事は無いが、80Km/hからの伸びはあまりない)ロードバイクベースのエンジンという事でもう少し伸びると思っていたので肩透かしを食らった印象。 シートが痛いという評価があるが、どちらかといえばシートが斜めなので前の狭い座面位置へ滑ったり、尾てい骨部分に荷重が集中する事が主な要因。 もう少しフラットな座面なら評価は変わったと思う。 |
これから買う人へのアドバイス |
通勤使用なら無難な選択と思われる。 パーツは汎用性があるので色々流用が効きます。 荷台やシート横にフックを掛ける事が出来るので、多少の荷物なら縛り付けれるのも通勤や買い物に便利な所。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | Dトラッカー125が分裂した。 |
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長所・満足な点 |
貴重な125トレールバイク。 わりと走り始動性よし維持費も格安、部品も安い。 見た目も今風なイケメン、迷わず買おう。 |
短所・不満な点 |
タイの国、いろいろ雑です。 生産終了となり純正部品の欠品、値上がりや社外品の廃盤等チョロチョロと出てきました。 ハードな事をしようとするとお金がかかりますしセローに勝てません。 ただ、希少な125トレール。 |
これから買う人へのアドバイス |
迷わず買おう、フルサイズみたいに怖くない。 キーシリンダが弱かったり、ピヨピヨ言ったり、ビビリ音が色んなところから出たり、ステップの位置が意味不明だったりしますが、対策可能。 楽しいですよー。 |
今後のカスタムプラン | ビートストッパー、アルミリム、ハイシート。 |
購入動機・用途・比較車種 |
やっぱり2スト欲しかった! ということで、古いCRMを購入しちゃいました |
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長所・満足な点 |
2ストの強烈な加速とオイルの香り 車重が軽いので運転も取り回しもすべてが楽々 案外燃費が良い(平均11km/Lぐらいかな?) |
短所・不満な点 |
積載量はほぼ皆無 他には不満が何もない良いバイクです(笑) 一部の部品(結構大事な部品)が廃盤になってきており、この先維持していけるかどうか多少の不安はあります。 |
これから買う人へのアドバイス | 2ストは手が掛かるというイメージが強いですが、2ストほどメンテナンスの簡単なエンジンはないと思います。環境保護などの面ではおすすめできないかもしれませんが、とにかく乗ってて楽しいバイクです(笑) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
カタログスペック 乾燥重量112kg、最高出力40ps/8,000rpm、最大トルク4.0kg-m/6,500rpmの2スト・エンデューロレーサー譲りのパワーとサスは、さすがに素晴らしい。 始動性もGood! |
短所・不満な点 | 純正パーツに廃番が出てきている。 |
これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリング。 |
今後のカスタムプラン | エンジンは耐久性を考慮し、基本的にノーマルを維持する。Fフォーク・オイル交換、Rスイングアーム・ピボット部&リンクのオーバーホールを予定。 |
購入動機・用途・比較車種 |
GSXーS1000(2023年)、XR100R公道仕様(2002)に続いて3代目 近くの林道へ、前輪21インチでセローと比較 一般的にはセローかもしれないが、漢カワサキ一台くらい(メンテナンス最悪みたいだが)と思って購入 |
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長所・満足な点 | 結構速い(GSX-S1000とは比べられないが)。乗りやすいし、疲れない。高速も100キロ巡航なら問題ないかと。低身長でも、やや踵が浮くくらいで、しかも軽い。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | 信頼できて、部品在庫があり、メンテナンススタッフの腕が良いバイクショップで買う以外は✕だと思う。インジェクションではなくキャプレター、プラグ交換するのに、タンクとシートを外さないといけない。家庭用耕運機(ホンダのこまめちゃん)の方が、楽楽メンテです。 |
今後のカスタムプラン |
日記をつけていますので、見て行って下さい。
日本中探してもそう無い1台なので所有感はとても大きい。
青いタンクに赤黄のラインがチャームポイント。
エンジンオイルの購入が少々面倒。
「TS185ER-89-99-Service-manual」。
パーツリスト
「megazip suzuki ts185」。
フライホイールの奥。プラスチックのメクラ蓋が「直ぐに飛んでいく」持病が有りまして、放置すればギアオイルが大量に漏れます。よく脱脂して金属パテで塞いでおきましょう。
と言いたかったですが、速度メーターだけは壊れたので社外新品に取り換えです。