| 購入動機・用途・比較車種 | 一般道/高速自走可・OILﾎﾟﾝﾌﾟ付・軽い車輌・古い2St で検討・衝動買いし購入 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | 年数経過に依る、ﾒｰｶｰ部品在庫が少なくなっている。もう一台予備に購入しようかと本気で思うほどです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最低限（ブレーキ廻り・フィルター・点火系統）のﾊﾟｰﾂ補充可能な中古車を選択して下さい。 重要中古部品で満足しないように危険です。 通勤通学・お買い物としての使用は、お控え下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
車重とパワーがきつくなり、車重の軽いバイクを探した結果行きついた 当初は KTM390adventure が候補にあがったが、更に軽い 701enduro を見つけてしまいパワーも程よく即決してしまった が...積載性はほとんど皆無なため今後工夫が必要 軽量を望むとおのずと単気筒に行きつく |
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| 長所・満足な点 |
アドベンチャー系なら問題ないが、ツアラーやSS系だと砂利道すら状況によっては厳しい場面も多いが、気軽にどこにでも入って行けるのは行動範囲が広がるし、かなりの悪路でも問題なし！ enduroマシンだが、700ccあるので高速巡行も楽々！200km/h位は出るらしい･･･ 700cc単気筒なのでそれなりには振動はあるが、巷で言われているほど自分は気にならない KTM690enduro と兄弟車だがカラーリングが違うだけでも雰囲気が全然違う 自分は、ハスクが好み |
| 短所・不満な点 |
とにかく積載性は皆無！シート下もETCすら置く場所無し！ まぁ、そもそもenduroマシンに積載性を求めるのは間違いですが(笑) 足つきはそれなりに覚悟が必要かと･･･183cmの身長だが、それでもかかとは浮く シート高は確か93cmだったかと･･･ |
| これから買う人へのアドバイス |
まだならし中なので何とも言えませんが、パーツも思ったほど高くはなく余程ハードな使い方をしない限り(ツーリングメイン)国産とさほど変わらない維持費かと思われます 狭い範囲にかなり詰め込んである感があるので、整備性はあまり良くないかと･･･ ですが、単気筒なので構造は単純 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | sr400 FIを事故で廃車にしてしまい、次のメインバイクとしてDR800Sやxt660などのビックシングルを探してるなか出会った。 今まで単気筒ばかりでしたが2気筒も乗ってみたく、何よりヤマハのこだわりを感じる一台だったので購入 |
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| 長所・満足な点 | よく遅いと言われてますがsrを乗っていた自分からすると十分速いです。低、中回転はトルクフルで乗りやすく5500回転くらいからパワーバンド。高速ツーリングがホントに快適でシートが幅は広く、500km走ってやっと痛くなるくらい。 |
| 短所・不満な点 | 整備性が悪い！キャブさわるのに26L入るあのバカデカタンクを外すと考えるとメンテナンスするきにならない。設定体重が重めなのか、体重60kgの自分からすると足が硬く気持ちよく走れません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 割りとどうにかなります TDM850と共通パーツも多いし、海外で人気があるのでパーツもまだそこそこ出ます。「自分でキャブやフォークくらいならさわれるよ」って人なら大丈夫です。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後ハイパープロのスプリング入れたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CRFを手放して買い替えました。 林道ツーリング目的です。 |
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| 長所・満足な点 |
軽いし、馬力もある。 さすがエンデューロレーサー。 値段が高いですが、使ってるパーツが違うので 致し方無いかと思います。 |
| 短所・不満な点 |
勿論ですが、足つきは悪いです。 その他は文句のつけようはありません。 サブフレームが樹脂製なのは気になります。 （その分軽いですが....） |
| これから買う人へのアドバイス |
2ストに目が行きがちですが、最初に乗るなら4ストの こちらの方が断然乗りやすいです。 2ストは2ストで浪漫がありますが・・・。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KLX250改（300）からの乗り換えです。 300化にしてからウォータポンプを2回ほど交換してたので 次期マシンは空冷エンジンのバイクが候補になりました。 乗りやすそうなマシンを探して、候補に挙がったのが XR250、CRF230F、セロー辺りで悩んでたのですが、 程度の良い中古はなかなか出てこなかったので、 新型KLX230に決定しました。 |
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| 長所・満足な点 |
・まだ同じバイクが走ってるのを見かけたことがない。 ・林道を常識ある速度で走るには何も問題ない。 ・シートがフラットなのでポジション変更が楽。 ・ノーマルヘッドライトが大きいのですぐに自分のバイクだと認識できる。 |
| 短所・不満な点 |
・ABSが邪魔をしてブレーキロックさせてのUターンができない。 新型CRF250みたいにリアだけABSを解除するボタンがあればよいのに・・・。 ・ノーマルヘッドライトがデカすぎて 林道で前者の飛び石でライトが割れそうなのが不安。 ・燃料タンクが小さいので林道で一日遊んでると残量が不安になる。 ・スポークが緩みやすい・・・。 ・林道で常識ある速でなら何の問題もなかったサスペンションだが、 常識から外れた速度域で路面のギャップを超えると、フロントフォークがフルボトムし怖い思いをした。（KLX250倒立なら何の問題もなかった・・・） |
| これから買う人へのアドバイス |
・走行中に謎のエンストが度々ある。 特に低速で走ってる時に症状が度々でる。 インジェクションとはこんなものなのか？？新車なのに・・・ ・クラッチスイッチがきちんと仕事をしてないので、直結して殺した。 ・アクセル開度は0％にてエンジンブレーキを利用してると 息継ぎみたいな症状が出る。インジェクションだからなのか？分からないが ON⇒OFF⇒ON⇒OFFみたいにエンブレになったりエンブレしなかったり・・・ ・インドネシアではKLX230のパーツが驚くほど多いのに 日本では全然パーツが少ない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人からのプレゼントです 大事に乗ってるよ |
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| 長所・満足な点 |
でかいタンク、でかいライト、軽い車体で気楽に乗れるところ 軽い林道からトコトコツーリングにもってこい 普通にメインのバイクになるかな |
| 短所・不満な点 |
フロントブレーキが原付バイクレベルなので、何とかしたいと思います ギア比の低さが気になり、6速が欲しいレベル キャリパー交換で、フロントブレーキの弱点克服したので、短所は無しですね ギア比は、スプロケットで対応済み |
| これから買う人へのアドバイス | 貧乏バイクと言われますが、コンパクトな車体と整備性の良さで維持し易く、ツーリング性能も高いと思います |
| 今後のカスタムプラン | 後はオイルクーラー付けて、維持かな |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 軽い。 |
| 短所・不満な点 | 意外に重い？ |
| これから買う人へのアドバイス | トライアル練習機 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
アクセルケーブルのスロットルホルダーの根元。プラスチック製なので転倒すると折れてしまう。 そうするとケーブルをアッセンで交換しなきゃならない。 スロットルホルダーを180°反転させて、根元がブレーキレバーの下に来るようにした方がイイ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2stなので結構ピーキー。回転上げればかなりの走破性はある。 今もダメだけど30年以上前の事だから白状する。 渋谷スペイン坂も登れるぞ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
400カタナが重いので、バイクキャンプ用に購入。 250オフ車を探していて、迷彩カラーに惹かれた。 |
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| 長所・満足な点 |
作りが簡素(ショボいとも言う)。 車体は軽い。 足つきは両足べったりです。 迷彩柄は目立つ。 燃費は良い。 高速道路も走れる（走りたくはない） 下駄バイクにはちょうどいい。 |
| 短所・不満な点 |
遅い。80km/hだすと、排気ガスからオイルの燃える匂いがして精神衛生上よくない。 オドメーター19，500kmの車両を購入したが、前オーナーか回し過ぎたのか、オイル管理が悪かったのか当時からエンジン音はうるさく、40，000kmでクランクが逝きました。 25，000kmの中古エンジンに乗せ換えて復活。以降はトラブルありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中古で安くてもエンジンに注意。オドメータ40，000ｋｍで壊れるのは本当です。 クランク周りが壊れて、中古で購入したエンジンはヘッド周りがダメでした。バイク屋さんでニコイチしてもらって復活。ラッキーな組み合わせでした。 現状販売車両110，000円で購入。もらい事故で修理費用として保険金120，000円(ほとんどDIYで修理できる範囲)、エンジン載せ替えに工賃含めて80.000円。中古で入手してから約50，000km乗りましたので、結果的にコストパフォーマンス最高の車両となりましたです。 参考にならなくて、ごめんなさい(汗) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500ｋｍで変えたい自分は慣らしも進め難い。
納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。
デーラー曰く、エラーの判定基準値？がキツ過ぎるのかも？との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。
あと、ＢＭＷのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。ＲＳは平坦で硬質だったのでＧＩＶＩ箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう？？？